[parius]

Witam! 

Potrzebuję pomocy odnośnie schematu elektryki w kamperze, którego sam buduje. Nie posiadam wystarczającej wiedzy o elektryce więc postanowiłem dopytać kogoś z większym doświadczeniem zanim podejmę się instalacji. Nie będę się za dużo się rozpisywał więc przejdę do sedna sprawy. 

Stworzyłem schemat elektryczny i nie jestem pewny czy jest on poprawny. Pomagał mi z tym znajomy elektryk, lecz wolę się upewnić ze wszystko jest w porządku. 

Jedna z rzeczy jest uziemienie z 230v widoczne na załączonym schemacie. Bezpieczniki i grubość kabli.

Również podłączenie ładowarki i reszty rzeczy pod ten sam terminal. 

Jeśli jest ktoś kto mógłby mi to sprawdzić to byłbym bardzo wdzięczny. 

Pozdrawiam, 

Piotr 

---

Wiring Diagram by Parius.png

Plik ściągnięto 99 raz(y) 803,68 KB

[Socale]

Czy Ty masz jakiekolwiek doświadczenie w kamperowaniu i zapotrzebowaniu na energię elektryczną?
Jaką przewidujesz dobową obciążalność zgromadzonej energii?
Schemat na nic gdy nie znamy dynamiki energetycznej.
Napisz co chcesz robić ze zgromadzonym w akumulatorach prądem w trybie dobowym.

[BikerB]

no dobra
1. roznicowka?
2 .IMVHO na split charge (cyrix) nie naladujesz porzadnie AGMow (popatrz na napiecie ladowania AGM)
BTW jaki samochod ? z jakim alternatorem?
3. 50 Amperowy bezpiecznik na 4mm2 ??
przemysl te wszystkie bezpieczniki bo wartosci sa albo za male albo za duze (poczytaja jak te bezpieczniki dzialaja)
4.te 4mm2 doprowadzajace prad do skrzynki bezpiecznikow to wyglada na sporo za malo
obciazenie nie sa jednoczesne ale to i tak za malo np.truma combi producent zaleca 6mm2, pompa cisnieniowa 2mm2 itd itp
no i jak napisal przedpiszca brakuje strony odbioru
pozdroo
BB

[andi at]

https://vincentvan.org/wp-content/uploads/2021/03/schemat-elektryki-vincent-van.pdf

https://www.stinsonvans.com/electrical-1

[parius]

[parius]

[BikerB]

Wieczorem cos naskrobie

[parius]

[BikerB]

no hej
o bezpiecznikach to pisalem tak ogolnie
pewnie bedzie troche chaotycznie
1.brakuje ci najwazniejszego bezpiecznika tj na akumulatorze najlepiej zaraz na klemie
2.bezpiecznik nadpradowy na przetwornicy niekonieczny (przetwornica sama odetnie)
3.bezpiecznik 200A na przetwornicy niekonieczyny (przetwornica sama odetnie) no chyba ze zabezpieczamy jakies dlugie kable no ale kto instaluje przetwornice na dlugich kablach
4.bezpiecznik 50 A na dojsciu do skrzynki bezpiecznikow bez sensu no chyba ze zabezpieczamy dlugi kabel no bo jak on ma zadzialac?
5.na wewnetrznej budowie regulatorow MPPT sie nie znam ale ten bezpiecznik nie zadzila bo w razie "W" to na wyjsciu pojawi sie za wysokie napiecie a nie za wysoki amperaz (raczej niemozliwe wszak to przetwornica)
6.regulator MPPT jest na styk no ale w sumie moze byc
no i takie moje -unikaj polaczen przez mase pojazdu

[parius]

[smok_wawelski]

Aby ustalić wartość zabezpieczenia głównego trzeba policzyć ile pójdzie na instalacje i dopiero dobrać to zabezpieczenie - raczej chyba nigdy nie będą chyba włączone wszystkie odbiorniki.

Możesz też np wrzucić klemę z mega czy midivalem np taka z Meganki/Scenica ta ma akurat 3 bezpieczniki i mi spasiła bo tyle potrzebowałem 1x główny, 1x webasto, 1x lodówka - cena ok 70zł w komplecie z deklem.
Pojedyncze też są np

a na zabezpieczenia obwodów 12V przy okazji polecam taka skrzyneczkę właśnie jak wmalowałeś na Twoim schemacie - bardzo porządne wykonanie i niedroga - na focie go nie ma ale w kpl jest -dekiel - są również na mniejsza ilość bezpieczników - za 12 polową- płaciłem 65zł

[BikerB]

Uwaga , ja odnosze sie do topologi przedstawionej na rysunku , bo mozna to rozwiazac inaczej
BEZPIECZNIKI
zasadniczo bezpieczniki maja za zadanie chronic przed spaleniem instalacji (w tym przypadku z reguly calego kampera) i czasami urzadenie ktore jest kolejne w lancuchu
teraz tk bezpieczniki samochodowe sa zwloczne i przeciazalne o 30-50% przynajmniej te male
np. 5A spali sie przy 7,5A.

Tak jak napisal Socale musisz zliczyc wszytskie "ampery" ktore moga jednoczesnie byc pobierane przez odbiorniki i to bedzie ten bezpiecznik glowny (raczej MEGA bym widzial a nie MIDI bo to bedzie ze 250 A albo wiecej )
dlaczego (najlepiej) na akumulatorze ? bo ja juz widzialem rozgrzanie do czerwonosci 16 mm2 przewody bo komus "cus sie zwarlo"
dalej skrzynke bezpiecznikow rozbij na dwie, obwody wysokopradowe (lodowka itp) i niskopradowe (tak do 2-3 A),
wszytskie odbiorniki na osobnych bezpiecznikach (tolaeta osobno , usb chargers osobno itp), oswietlenie podziel na dwa osobne obwody
SOLARY
na solarach to ja sie specjalnie nie znam ale ja bym tam dal 6mm2 (niby 4mm2 wystarcza jak chinczyk do 120w solara daje 2,5mm2 to cos w tym musi byc) znaczy to jest tak ze obciazenie pradowe jest dla jakis tam warunkow i nie jest sa to warunki ktore panuja pod blacha kampera stojacego na sloncu.
pare lat temu zadzwonil z hiszpanii klient panel 100 W podlaczony przewodem 1,5mm2 (oszczednosci szefa) . Przewody rozgrzly sie tak bardzo ze splynela izolacja .
AKUMULATORY
przy tak duzym banku 360 A to VSR sie nie spacjalnie nadaje (niezaleznie od typu akumulatorow) bo jak mocno "wydoisz" akumulatory to potem zarzynasz alternator.
czyli tak czy inaczej zostaje battery2battery charger

BTW jakis cel w uzyciu tak poteznego invertera?

[smok_wawelski]