[Darek Szczecin]

Taka Nauda w tym dziale
ja nadal nie wiem czy łazienka wzdłużnie czy klasycznie, więc wrzucam głupi temat

Kupujemy sprintera z motorem w stanie obojętnym z najmnieszą ilością korozji
następnie wrzucamy mu Motor OM606 jednostka nie do zabicia. aaa nastpnie robimy mu to
co na filmiku
https://www.youtube.com/watch?v=oE18YVrxfbQ
z wczorajszego researchu wyminia że 450 PS to spokojnie znosi ta jednostka fachowcy robię wyżej
ciekawe jak by to urywało mosty

wyscigi kamperwanów na 1/4 mili ?

---

swap to sprinter OM606.png swap gotowy jest, dostępny znaczy wchodzi do sprintera

Plik ściągnięto 24 raz(y) 1,2 MB

[Piasek1]

A na co Ci tyle mocy w kamperze/kamperbusie ?
"Legendarna" trwałość jednostki 3.0TD 177KM to w dużej mierze legendy. Silnik "ma swoje" problemy i bolączki, jest nieadekwatnie do wieku (a wręcz koszmarnie) drogi w reanimacjach. Najmłodsze sztuki mają ok 25 lat zatem próżno szukać trwałości w silniku mającym tak na dzień dobry walnięte pół bańki nalotu często z przekonaniem "a na ch... olej zmieniać czy ON lać w zbiornik kiedy to pancerne i na wszystkim pojedzie"
Owszem, silnik mocno "przewymiarowany" konstrukcyjnie dzięki czemu stał się obiektem westchnień wielu tunerów którzy z seryjnego słupka wyciągali po 800KM. Silnik bardzo dużo zniesie i wytrzyma ale tutaj już wiek wchodzi do gry: gnijące i parciejące uszczelki, postępujące wycieki, kruszące się ze starości wiązki, no i kurcząca się niemal z dnia na dzień ilość fachowców potrafiących ogarniać takie silniki.
Legendarne to są na pewno jego możliwości konsumpcji paliwa czyniąc go zupełnie nieżyciowym jak na dzisiejsze standardy i ceny za ten "luksus" jakim jest olej napędowy.

[Darek Szczecin]

[Piasek1]

Pewnie już trafiłeś na jego kanał
https://www.youtube.com/c/DieselPumpUK/videos
koleś też ma "ała" na punkcie tego motoru

[Darek Szczecin]