[smok_wawelski]

Rzeczywiście gabrjel - mysle że to dobry pomysł przejechać sie i zobaczyć na żywo
Affinity niewątpliwie ciekawe ma to rozwiązanie dzień-noc i zwiększa to przestrzeń życiową, w Globie zwróć uwagę na rożne wersje bo jest ich kilka.
Miłej wycieczki i udanych wyborów

[Oldzbig]

Byłem w błędzie myśląc że chichot jako maskowanie zmieszania, niewiedzy lub niezrozumienia stosują tylko mało inteligentne panienki.

[gabrjel]

Hej Wszystkim

Byłem, obejrzałem, nie gromadziłem gratisów (a można było !)

Obejrzałem
Blaszaki (DUŻO)
Normalne
Alkowy
Integry

I ze wszystkiego mogę wyciągnąć następujące wnioski

Najfajniejsze są Integry - ale na razie mnie nie stać (i nie mam C), poza tym ich manewrowość to lotniskowiec na jeziorze... (mówię o 7,5m+)

Normalne są małe (a jeśli już to ponad 3,5t) - więc trzeba mieć C

Alkowa to to co jest fajne i w to będę celował - ale jeszcze nie teraz, a za 3-4 lata.
(może MAN TGC czyli Cali z Alkową)

Generalnie podobają mi się:
Duże łózka w Alkowa, duże lodówki, toaleta i prysznic osobno, piętrowe łóżka z tyłu. fajne rozwiązanie widzałem u Forestera - drzwi do przesunięte na tył przez co jadalnia jest na 6 osób! Niestety brak jeszcze pełnej homologlacji.

Reasumując uświadomiłem sobie wady i zalety Californii.
Na pewno na plus jest samochód sam w sobie.
Nie stać mnie na Mercedesa gdzie mam systemy bezpieczeństwa i fajną nawigację.
Citroeny to generalnie golasy (automat czy distronic ?)
Fiat ma automata i distronic - ale w cenie gdzie przebija już Californie *grubo ponad 70k€
pomijam Renault i inne bo podwozia na targach były niszowe.

Na minus Californii camper jako camper, ale ten minus bierze się z:
małej lodówki,
brak ogrzewanych zbiorników na wodę,
brak opcji piętrowych łóżek z tyłu,

Ale to jest coś co mogę na te chwilę pominąć lub zignorować. Bo podwozie standardowego Craftera z jego systemami bezpieczeństwa ma dla mnie większy priorytet.

[Bajaga]

Tak naprawdę na pytanie o najlepszego kampera nie ma nigdy dobrej odpowiedzi, i... to jest fajne
Miałem super blaszaka, miałem sporą alkowę i tak naprawę to nie wiem co super extra dla każdego jest. Bo zależy od użytkowania. I prawdą jest, że każdy rodzaj ma swoje niezaprzeczalne zalety. Jeżeli ktoś bardzo precyzyjnie określi swój tryb spędzania wolnego czasu to myślę że mogę mu doradzić. Ale jeżeli tak więcej ogólnie... to nie ma szans.

[suzu4x4]

[gabrjel]

[maciejstraus]

Postanowiłem, że dodam tutaj usterki fabryczne wyszły przez półtora roku użytkowania kampera Grand California. Piszę fabryczne, czyli takie, które nie powstały ze złego użytkowania i usunął jej ASO na gwarancji ale z dużymi problemami czasowymi oraz odwołanymi decyzjami centrali VW.

- spalona pompa wody,
- uszczelka w łazience,
- bojler Truma elektryka,
- moduł sterowania lodówką,
- czujnik sterowania temperaturą lodówki,
- moduł obsługiwania stopnia wyjściowego (zacinał się przy wysuwaniu),
- instalacja wodna - wymiana rur łączenia (ciekły),
- panel sterowania części mieszkalnej,
- moduł elektroniki do sterowania pompą wody.

Sporo tego, niestety wiem, że tego typu usterki ma sporo osób, które też kupiły GC.

Pod tym względem to California wypada znów o wiele lepiej niż nowa GC. Coś mocno oszczędzili na jakości w produkcji

[voice]

[Piasek1]

[LukF]

[maciejstraus]

[maciejstraus]

Dla potomnych podzielę się ważnym wątkiem.

Naprawa na gwarancji, kamper 3 miesiące w serwisie VW stał (tak 3 miesiące).

Serwis walczył z lodówką i elektroniką. Temat znany wielu użytkownikom GC ale u mnie był mocno wielowątkowy.

Efekt wymieniona cała lodówka z okablowaniem plus nowy akumulator.

Problem objawiał się migającymi diodami LED - 5 razy migają.

Lodówka się notorycznie wyłączała przy spadku napięcia na akumulatorze.

[LukF]

maciejstraus,

Współczuję nerwów, dzięki że piszesz bo warto wiedzieć że płacąc nawet grubą kasę wcale nie można być pewnym iż ktoś dobrze zaprojektował lub wykonał.
Będzie dobrze, pozdrawiam

[maciejstraus]