[joko]

Mam 800W paneli podłączone w dwóch zestawach po 400W do dwóch kontrolerów Tracer 4210.
Dzisiaj zauważyłem ,że jeden z nich nie widzi akumulatora (drugi działa poprawnie).
Pierwsze co zrobiłem , to miernik i kontrola napięcia na złączu AKU kontrolera. Okazało się , że jest , tzn. akumulator podłączony. Pomyślałem więc, że coś się zwiesił i zrobiłem mu reset , po którym niby zobaczył akumulator (pokazał ikonę pełnego naładowania ) , ale napięcie pokazał 14,2V, gdzie ten drugi działający pokazywał 13,5V (prawidłowe , takie jak pokazywał miernik , na wejściu AKU kontrolera).
Zdemontowałem, rozkręciłem kontroler i okazało się że spalone są dwa bezpieczniki na wejściu AKU. Są to dwa bezpieczniki samochodowe , połączone równolegle , każdy 40A . Co ciekawe nie są wpięte w odpowiednie dla ich typu gniazda ..... tylko wlutowane w PCB
Ewidentnie oba są zdymione , co widać i czuć co oznacza, że musiał popłynąć prąd większy niż 80A. Bezpieczniki wymienię dopiero jutro, i wtedy sprawdzę czy reszta działa , czy coś jeszcze padło.
Zastanawia mnie skąd na wyjściu AKU wzięło się 80A, skoro nawet prąd zwarciowy podłączonego zestawu paneli to mniej niż 20A ?
Nie korzystam z wyjścia LOAD i wszystkie odbiorniki mam podłączone do akumulatora , więc jedyny prąd jaki płynie przez wyjście AKU to ten z paneli .
Jedyne co przychodzi mi do głowy to zwarcie gdzieś w obwodzie samego regulatora , ale to mogę zweryfikować dopiero jak wymienię bezpieczniki .
Jeśli po wymianie bezpieczników wszystko zagada, to będzie zagwozdka

Mam jeszcze podejrzenia co dwóch możliwych powodów :

1. Mam przetwornicę VOLT 3000/9000 z ładowarką i kiedyś bawiłem się ustawieniami typu akumulatora i jakiś czas miałem wybraną opcję w której górne napięcie ładowania było wyższe od tego ustawionego w BMS aku LiFePO4 . Pod koniec ładowania, kiedy BMS odcinał akumulator, ładowarka na chwilę głupiała i na jej wyjściu napięcie skakało do ponad 30V. Może , któryś z tych skoków napięcia uszkodził coś w regulatorze w taki sposób , że powstało zwarcie (lub niższą rezystancję obwodu) i po ponownym załączeniu akumulatora popłynął duży prąd , który spalił bezpieczniki

2. Zdarzyło mi się (pewnie nie jeden raz), że przy ładowaniu z paneli odłączyłem akumulator od regulatora. Samo odłączenie nie mogło by raczej spalić bezpieczników , ale może przy ponownym podłączaniu ?
W tych regulatorach nie powinno się odłączać aku, ale z trochę innego powodu. Odłączenie aku powoduje, że na wyjściu LOAD pojawia się napięcie jakie w danym momencie jest na PV (w moim przypadku , gdzie mam 4 panele w połaczeniu szeregowo równoległym może to być nawet pod 40V) . Ja jednak z wyjścia LOAD nie korzystam, więc raczej ta druga opcja jest mniej prawdopodobna .

Może miał ktoś podobny przypadek i podpowie coś, aby nie trzeba było drugi raz "odkrywać Ameryki" ?

[Socale]

[Komplecik]

[joko]

Regulator naprawiony, zamontowany , podłączony i ....... działa

Finalnie okazało się to najgorsze możliwe rozwiązanie , czyli to że nie stało się nic więcej poza przepalonymi bezpiecznikami ....... czyli jest zagwozdka

Żeby temat nie był za prosty to wylutowanie tych przepalonych bezpieczników dało lekko w .
Nie dość że wlutowane , to jeszcze przy samych złączach , które skutecznie odbierają ciepło i paskudnym twardym i trudno topliwym stopem. Odsysacz nieprzydatny, bo nie było szans na tyle roztopić lutu aby dało się zassać. Pomógł dopiero Hotair , pasta do rozlutowywania , mocna transformatorówka i plecionka.
Zamiast wlutowania nowych bezpieczników , zrobiłem tak jak powinno być zrobione od początku, czyli wlutowałem gniazda bezpiecznikowe. Miałem nawet plan aby te gniazda wystawić na obudowę , aby był łatwy dostęp ...... ale pasowało by wtedy to samo zrobić w tym drugim co działa i ostatecznie mi się ode chciało

Po założeniu nowych bezpieczników podłączyłem aku, regulator odpalił , nic nie wybuchło , a na wyświetlaczu pojawiła się prawidłowa wartość napięcia , to się nie doktoryzowałem dalej , tylko złożyłem w całość , wsadziłem do kampera i gada .

Próbowałem go ponownie uszkodzić robiąc to , czego robić nie wolno, czyli odłączając kilkukrotnie akumulator przy działających PV, ale nic się nie stało

Olałem i zabrałem się za bardziej ambitne zajęcie ....... otwarłem se browara

---

IMG_20220419_084705_resized_20220419_105450997.jpg Tu widać jak się zakopciły

Plik ściągnięto 1 raz(y) 227,09 KB

IMG_20220419_090006_resized_20220419_105449599.jpg Rozlutowywanie

Plik ściągnięto 4 raz(y) 209,11 KB

IMG_20220419_094943_resized_20220419_105449182.jpg i już po

Plik ściągnięto 1 raz(y) 206,35 KB

[Socale]

Kompleciku, dzięki i przepraszam że bazgrolę niezrozumiale, ale piszę to co widzę oczami wyobraźni. Czasami nawet jak jasnowidz
.

[Brodacz77]

Trzy lata temu padł mój Tracer 3210. Nie spalił bezpieczników ale rozładował (i dobił) moje kwasiaki.

Udało się wysłać go do dystrybutora i łaskawie zrobił na gwarancji. Działa, to działa i pojechaliśmy w Polskę. Po tygodniu, siedząc nad jeziorem okazało się, że znowu zdechł. Dopiero wtedy zacząłem drążyć. Okazało się, że zmienili jeden spalony mosfet. I ten sam padł ponownie. Zamówiłem do paczkomatu , lutownica w bagażniku i naprawiłem. Wymieniłem też jeden uszkodzony mosfet. Znów podziałało kilka dni. Nad kolejnym jeziorem zmieniłem 2 lub 3 - cały kpl pracujący razem i tak działa do dziś.

Skoro jak napisałeś, stała się najgorsza rzecz - czyli nic to ja "z pewną taką nieśmiałością" patrzyłbym na tego tracera.

Jakiś diabeł tam musi siedzieć. Aha - nie wolno odpinać aku przy podpiętych solarach. Te tracery po podpięciu akumulatora dopasowują się do napięcia instalacji. Po odpięciu aku mogą zgłupieć. One działają również na 24V.

---

t_img_20220419_090006_resized_20220419_105449599_126mosfety.jpg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 96,59 KB

[Komplecik]