[piter89]

Cześć wszystkim

Mam pewien problem z moim Fiatem Ducato, rocznik 2010, przebieg około 300 tys km.

Oddałem go kilka tyg temu do serwisu na ogólne sprawdzenie przed wakacjami.

I tu pan z serwisu przekazał mi informacje, że wykonał test obecności CO2 w układzie chłodzenia (taki niebieski płyn w menzurce doczepiony do zbiorniczka płynu chłodniczego) i że to oznacza, że mam problem z uszczelką pod głowicą.

Zdziwiło mnie to, bowiem auto nie ma dosłownie żadnego z klasycznych opisywanych w internecie objawów uszkodzenia uszczelki pod głowicą.

Później dałem auto do sprawdzenia jeszcze jednemu mechanikowi pod tym kątem - ten nie wykonywał testu obecności CO2, tylko jak to powiedział sprawdzał swoimi sposobami i po 2 dniach powiedział, że wg niego z niczym tu nie ma problemu a autem śmiało można jeździć nawet w długie trasy.

Nie dawało mi to spokoju, więc dałem do sprawdzenia kolejnemu mechanikowi, ten wykluczył możliwość, że spaliny w układzie chłodzenia pochodzą z wadliwego EGRu. Wykonał też test obecności CO2 (przy mnie) i faktycznie się zabarwił na zółto i że wg niego to też uszczelka pod głowicą. Dodał, że na rozgrzanym silniku po otwarciu zbiorniczka wyrównawczego czuć specyficzny kwaśny zapach. Ale to jedyne odstępstwo od normy (poza obecnością CO2).

Co o tym sądzić? Potencjalne koszty robienia tego wraz z wtryskiwaczami są bardzo wysokie, a poza tymi testami CO2 i kwaśnym zapachem ze zbiorniczka, nie ma żadnych klasycznych objawów uszkodzenia uszczelki pod głowicą.

Od pierwszej diagnozy przejechałem tym kamperem już około 600 km (i mineły 2 miesiące) i dalej wszystko jest jak było.

Czy pchać się w tą drogą naprawę czy jeździć aż pojawią się widoczne i oczywiste objawy UPG? Boję się tylko, że wtedy zastałoby to mnie gdzieś daleko w trasie...

[Banan]

[piter89]

Rozumiem. Obecnie mam to wycenione na okolice 8-10 tys zł (2.3 Multijet 120 km).

Moja zagwozdka polega na tym, że nawet opinie samych mechaników nie są spójne i pytanie czy nawet wymiana UPG rozwiąże problem... no właśnie są ewentualnie jeszcze jakieś przyczynny inne niż UPG lub EGR?

Czy ktoś miał może podobne doświadczenia?

[lepciak]

W roku 2010 wymieniono popękane pierścienie olejowe w moim Ducato 2,5 Turbo rocznik 1990. Przy okazji wymieniono uszczelkę pod głowicą na nową. Od tego czasu robię rocznie średnio 5 tys. km - dwa razy w roku termy na Węgrzech oraz kilkaset km po kraju. Nigdy nie robiłem testu na obecność CO2 i dalej nie zaprzątam sobie tym głowy.

[Andrzej R.]

nic bym nie robił, raczej obserwował, gdyby zaczęło wyrzucać płyn chłodniczy to oznaka ze trzeba działać, jak piszesz 600 km przez 2 miesiące to co to za km. ?

[piter89]

[Banan]

[Gewehr]

Zajrzał, ale się nie wypowie Nie mam czasu na pisanie. Zainteresowany niech zadzwoni do mnie, to powiem co i jak 600185820 Najlepiej po 15.00

[SlawekEwa]

[piter89]

Jasne, dziękuję za odpowiedzi, jutro przedzwonię

[Andrzej R.]