[MisioKRAK]

To ja nie jako przeważający głos ale dopowiem:
mój kamper jeździ na: Vredestein Comtrac 2 All Season+
mój przyszły van - narazie blaszak na: Continental VancoFour Season 2 215/75R16C
moja t5 na: VREDESTEIN QUATRAC 215/65R16 XL

[joko]

Ja nie jeżdżę kamperem w sezonie zimowym bo mnie to nie kręci , więc zimowych nie mam już wcale.
Rocznie robię 10-12tys km więc 5-ciu lat na komplecie raczej nie przejeżdżę , ale z kolei nie mam kosztów wymian.
A gdzie to tak tanio przekładka za 100PLN ? U nas wołają już po 50-60PLN za koło , więc dwa razy w sezonie to wychodzi minimum 400PLN/rok (przy 5 latach jest 2000PLN a nie 800 )
Coraz częściej słyszę , że przy tych cenach usług co raz więcej ludzi przechodzi albo na wielosezonowe , albo jeździ właśnie cały rok na zimówkach.

[Nitrolukas]

na zimówki się chyba jednak nie odważę...
Przejrzałem cały temat jeszcze raz, bo mam kolejną wątpliwosc. Chodzi o ciśnienie maksymalne w oponie. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji jakie ono jest dla danej opony, ale z tego co znajduje to zwykle dla opony 215/70 r15 109 jest to 4,75 bar. U mnie założone oponki agilis cp maja w jednym miejscu tylko napisane ze max nośność jest przy 80 psi czyli ok 5,5 bar i tyle zaleca producent kampera ( przód 5, tył 5,5 bar)

opon z większą nośnością w tym rozmiarze nie ma nigdzie...
opony CP prawdopodobnie mają większe ciśnienie max, ale nie jestem pewny, bo nigdzie nie ma tej informacji

ew mógłbym założyć 225/70 r15 bo we włoskim dowodzie rej był ten rozmiar wpisany jako alternatywny. Ten rozmiar występuje z większą nośnością, ale znów nie wiem jakie max ciśnienie. I teraz sam nie wiem w którą stronę isć

1) michelin agilis cp - najdroższe, ale ten sam rozmiar, ta sama nośność i teoretycznie to samo max ciśnienie ( ale nie znalazłem potwierdzenia)
2)opony tego samego rozmiaru rózni producenci ale "C" - niższa cena, rozmiar i nośność ta sama , ale z tego co wyczytałem niższe ciśnienie max niż zalecane przez producenta budy
3)zmiana na 225/70 r15 - najmniej sie skłaniam ku temu - wyższa nośność (112) , prawdopodobnie wyższe cisnienie max (jakie?)

[Komplecik]

[Nitrolukas]

[Komplecik]

[Pawcio]

[Nitrolukas]

[Voku]

[Socale]

Czujniki ustalała fabryka Fiata czy fabryka Dethleffsa?
W DR jest podana marka, albo Fiat, albo Dethleffs i to ona nadaje te wartości, jeśli jest to Fiat który wozi Dethleffsa na swoich kołach i ramie, to trzeba już ustalić zasadniczą wartość ciśnienia w oponach i zmienić programowo w ustawieniach w body.
.
W moim roboczym autobahnolocie zazwyczaj drze mi opony po krawędziach oszczędzając środroką część bieżnika. Po ostatniej wymianie opon, podniosłem ciśnienie do 2,8bar i teraz zużywają się w miarę równomiernie.
+
Przyczepkę jeszcze mam, towarową lekką >750kG DMC, w niej utzrymuję 0,8bar bo na wyższym ciśnieniu skakała jak ping pong -zazwyczaj wożę lekkie rzeczy. Gdy trzeba coś przewieźć blisko granicy DMC, dodmuchuję do 1,5-2,0bar tylko na ten przejazd.

[Voku]

Raczej Fabryka Citroena, czujniki i naklejki pokazują poprawne ciśnienie 5,5 bar.
W przyczepie Hobby 560 kempingowej fabryka pompowała 14cali na 4,5 bar.

[RoeSolare]

Szybkie pytanko.

Już miałem zamawiać komplet opon zimowych do kampera.
Zaglądam na rozmiar moich, a tam napisane M+S
Dokładniej to nowe Michelin Aglis Camping M+S.

Wybieram się na 2/3 miesiące na południe europy, a zimówki potrzebne mi tylko na przejazd w październiku i powrót w styczniu przez czechy, niemcy....

Jak wiadomo oni wymagają opon zimowych w zimie.

Te micheliny to letnie są to fakt, ale te oznaczenia M+S.
Jak traktują ten rodzaj opony służby?

[jacek2214]

Wymagane oznaczenie trzy wierzchołki gór i śnierzynka,taki znak powinien byc na oponie.

[jacek2214]

Śnieżynka

[RoeSolare]