[Cyryl]

[Kazik II]

[Kazik II]

[mischka]

Kazik II, ile takich kontroli miałeś?

[Kazik II]

[majsterus]

[joko]

Przeszło bez uwag w pierwszym czytaniu w PE , więc raczej 100% że będzie ostatecznie klepnięte bez zmian.
4.25t na B dla wszystkich bezemisyjnych (EV, wodór) , oraz dla ambulansów i samochodów kempingowych niezależnie od rodzaju napędu.
Jak klepną ostatecznie to będzie dopiero połowa tematu bo to dopiero dyrektywa na podstawie której każde z krajów członkowskich będzie musiało uchwalić swoje przepisy .

Jak to będzie już prawem to korzyść dla kupujących nowe , a strata dla posiadaczy tych do 3,5t.
Przy takich przepisach produkcja i sprzedaż kamperów z homologacją do 3,5t stanie się niszowa , a używane stracą na wartości.
Podniesienie DMC w używanych będzie moim zdaniem mało realne, nawet jak ktoś będzie w stanie podeprzeć się jakąś homologacją , bo nie jest to w interesie ustawodawcy.

Kampery do 3,5t będą traktowane przez kupujących tak jak teraz są traktowane te z DMC 2.8 czy 3.0 , czyli jako mocno problematyczne.

Przypuszczam również, że po wejściu tych nowych przepisów poważniej będzie traktowane przeważenie i skończy się przymykanie oczu na kampery .

Zastanawiam się co z Viatoll'em bo skoro osobowe elektryki do 4,25t na B nie będą podlegały , to kampery i ambulanse też nie powinny bo to jest regulacja w/g tych samych przepisów.

[MILUŚ]

[joko]

[LukF]