[Skwarek]

Jakie oznaczenia ma ten przekaźnik, producent, typ itp. ? Coś pewnie jest opisane.

[joko]

Jak problem z samym przekaźnikiem , a przekaźnik z tych raczej nie najnowszych to zamiast szukać co to jest i gdzie to kupić, lepiej wywalić i założyć coś takiego :

https://allegro.pl/oferta/przekaznik-samochodowy-gniazdo-5pin-4120-12v-40a-12351581971

Wylutować stary, podlutować przewody od gniazdka , wpiąć nowy przekaźnik i gotowe.

W przekaźniku ważne jest napięcie przełączania i max. prąd jaki można przez niego przepuścić .
Ten z linku jest na 12V (czyli dobrze) i 40A (raczej wystarczy ) a to że ma inny układ wyprowadzeń nie ma znaczenia bo gniazdko jest na przewodach .

[Skwarek]

Wydaje mi się, że nie jest to taki zwykły przekaźnik a mechaniczny przekaźnik bistabilny. Niewykluczone, że on jest OK a brak odpowiedniego impulsu przełączającego. Trzeba by go wyjąć i sprawdzić działanie.



coś w tym rodzaju:

---

bi.jpg

Plik ściągnięto 8 raz(y) 48,63 KB

[redspider]

[Skwarek]

Tak jak przypuszczałem jest to przekaźnik bistabilny - zatrzaskowy krótki impuls go przełącza i tak zostaje. Jak w długopisie raz naciśniesz i wystaje, drugi raz naciśniesz to się chowa i tak w kółko. I nie jest potrzebny prąd stale by utrzymać go w którymkolwiek ze stanów.

Produkuje Gruner

Karta katalogowa do doboru
https://pdf.directindustry.com/pdf/gruner/relay-704/7279-454495.html


Ale jednak najpierw bym sprawdził bo może jest dobry i wymiana nic nie da bo to może brak impulsu przełączenia.

---

Gruner.jpg

Plik ściągnięto 1 raz(y) 85,05 KB

[redspider]

przekaźnik działa tylko w jedną stronę czyli potrafi załączyć 12v ale już wyłączyć nie potrafi. Po otworzeniu obudowy przekaźnika w środku było niebiesko i nie pracował w ogóle. Po oczyszczeniu działa tylko załączanie, wyłączanie tylko mechanicznie. Nie mam pomysłu jak go sprawdzić tak by niczego nie uszkodzić podając napięcie nie tu gdzie trzeba.

[Skwarek]

To, że zaśniedział nie dyskwalifikuje przekaźnika, po oczyszczeniu powinien działać. Te przekaźniki są trudne do zdobycia i to za niemałe pieniądze.

Jeśli chodzi o sprawdzenie.
Lepiej nie podawać napięcia w układzie, dlatego pisałem by ten przekaźnik wymontować i sprawdzić działanie na stole. Można też sprawdzić w układzie czy impuls włączenia i wyłączenia jest podawany na uzwojenie przekaźnika w chwili przełączania. Ale z tym może być kłopot bo impuls może trwać tylko 20ms a to jest nie do uchwycenia zwykłym miernikiem cyfrowym bo nie zdąży zareagować. Nie mając oscyloskopu można równolegle do uzwojenia podłączyć leda dostosowanego do 12V i obserwować czy mrugnie w każdej chwili przełączania. Jeśli mrugnie a nie przełączy to przekaźnik jest uszkodzony i trzeba go naprawić lub wymienić. Jeśli nie mrugnie czyli brak impulsu to wada jest w układzie i tam trzeba najpierw szukać przyczyny. Chodzi o to czy przy wyłączaniu też pojawia się impuls, czy jego brak nie powoduje braku zadziałania.

Trzeba pamiętać, że do swego działania ten przekaźnik nie potrzebuje ciągłego podawania prądu lecz impuls. Inaczej niż zwykły przekaźnik.


Nie wiem czy przy Twoim doświadczeniu dasz radę to zrobić więc lepiej może oddać do serwisu.


Powodzenia

[hksnismo]

I have the same problem on my Fiat Ducato Rotec 2000

I will also check if the relay is stuck.

My 230v light on the panel also doesn't light up, when i use 230v.

But 230v is working in my car but with no light in panel.

Anyone have any suggestion for that problem?

[Skwarek]

Jeśli wszystko działa lecz nie świeci tylko kontrolka to sprawdź obwód kontrolki.