[Janusszr]

[MILUŚ]

[AMIGO]

Austriacy, ale nie spojrzałem na którym kilometrze to było

[jerry1]

Ciekawe co im daje te ważenie oprócz zniechęcania ludzi do zwiedzania Austrii.
Przecież jak kamper ma 3.7 t zamiast 3.5t to co? Asfalt zniszczy?
A normalne jest ,że jak się jedzie na urlop to kamper jest załadowany full, z powrotem jest lżej.
Ja omijam Austrię , daję zarobić innym np Węgrom.
Jak się ma dużą osobówkę i się zapakuje na urlop w Chorwacji ( bo tam niektórzy nawet kartofle wiozą) to też można przekroczyć 3.5t

[Darson]

jerry1,

Cytat:

Przecież jak kamper ma 3.7 t zamiast 3.5t to co?

Są i tacy, co zamiast 3.7 będą mieć i 4 albo 4.2, jeśli im pozwolić. Polaków nie znasz?

[joko]

[SlawekEwa]

[joko]

Ja Sławku z kolei nie wiem jak się sprawy mają w przypadku kampervana bo nigdy nie miałem, natomiast z 3 kamperów jakie miałem tylko pierwsza półintegra była od razu do 3,5t , bo kupiłem ją fabrycznie nową ale już zarejestrowaną na importera i nie wiem czy była tam w ogóle jakaś opcja aby podnieść DMC .
Kolejny Niessmann , jak i obecne Rapido również fabrycznie nowe , ale nie zarejestrowane i w obu przypadkach miałem od razu do wyboru albo 3,5t, albo 4,25t ( w przypadku Rapido jeszcze dodatkowo pośrednie 3,88t).
Skoro fabryczna homologacja na te konkretne egzemplarze dopuszczała 4,25t, to chyba normalne, że cała ich konstrukcja musiała być dostosowana do tego maksymalnego DMC .

W Rapido mogę w dowolnym momencie podnieść DMC do 4,25t jeśli będzie taka potrzeba i sens, i jedyne co się zmieni to cyferki w DR

[SlawekEwa]

Czyli wszystko zależy od homologacji co można podnosić , a co nie i na dowolnść raczej nie ma miejsca jak się ma np DMC 3200 kg.

[przemo.d]

Dopiero z 2 tyg. temu wróciłem z Dolomitów z 6 osobową załogą i przez Austrie poleciałem w obie strony. Drogi jak to u nich, paliwo 2,5€ I sporo patroli na bocznych drogach przed IT z suszarkami. W weekendy żadnych pomysłów z wagami wszystko pozamykane. I nigdy przez te wszystkie pewnie ze 20 lat nikt nie miał pomysłu mnie ważyć..
Z tym DMC podwozia to nie do końca tak jest prosto.
W Niemcowni zmiana DMC up / w dół to wiadomo, że bez kłopotu / to wymiana często sprężyn, felg bo nie koniecznie producet jest Świętym Mikołajem i droższe graty gratis montuje .
Trzeba sprawdzić w papierach podwozia czy jest heavi czy nie
Ten cały pomysł z tym 4250 na B dla kamperków to wałek albo " skok na kase " dla mnie to 3.5T na zawsze chyba, że odpuszczą B i wszystkie opłaty dodatkowe dla specjalnych z masą powyżej 3,5T gdziekolwiek w promieniu 3kkm czyli na pewno nigdy zmiana DMC w górę to tylko dodatkowe myto.

[joko]

[SlawekEwa]

[joko]

[majsterus]

[joko]