[rjas]

Na przykład Bosch stosuje 2, 4 lub 6A dla tej samej baterii. Ja mam baterie o mocy 500W. Wszystkie 3 ładowarki które posiadam to 4A.

[Skwarek]

[krzlac]

Nie mam drukarki, a poza tym chcę tam dołożyć V/A - mierz.

[Skwarek]

W instrukcji roweru jest podany maksymalny prąd ładowania a i często na obudowie akumulatora. O tym decyduje opis BMS. W moich rowerach podawany jest prąd 2A ale ładuję 4A i nic się złego nie dzieje. Najwięcej mam obaw dotyczących wytrzymałości wtyczki i gniazda ładowania przy większych prądach.
W tej przetwornicy ustawisz napięcie wyjściowe np: dla 36V akumulatora to 42V i ograniczasz maksymalny prąd ładowania. Taki prąd będzie się utrzymywał przy rozładowanym akumulatorze ale w miarę ładowania, wyrównywaniu się napięć ładowarki i akumulatora prąd będzie spadał do zera przy pełnym.
Brak tu automatyki by w całym zakresie utrzymywał zadany maksymalny prąd ładowania.

Jednak ta tania ładowarka się sprawdza i nie odczuwałem potrzeby posiadania jakiejś szybszej.

[marcincin]

Niektórzy producenci baterii w BMS'ach stosują zabezpieczenia przed korzystaniem z niefirmowych ładowarek - w przypadku kiedy BMS nie rozpozna ładowarki, nie aktywuje ładowania. Może okazać się, że home made ładowarka nie będzie ładować baterii. Ja tak mam z moimi rowerami, baterie działają na tych samych napięciach i zakresach prądów, ładowarki mają takie same parametry, takie same konektory, ale BMS'y nie aktywują ładowania i muszę wozić dwie ładowarki.

[Skwarek]

[krzlac]

Wtyczka z kabelkiem do ładowania moich baterii już opuściła Chiny.

Skwarek, wstawiłbyś schemacik jak prawidłowo podłączyć na wyjściu voltomierz-amperomierz?

[Skwarek]

Wszystko zależy do jakiego napięcie zasilania jest ten mierniczek. Mierzy do 100V ale często zasilany może być tylko 28-30V i wtedy trzeba takie napięcie znaleźć lub zrobić. Rowerowa bateria ma zazwyczaj więcej.
Są też takie mierniki które mogą być zasilane mierzonym napięciem do 100V.

Pozornie można użyć 12V z akumulatora samochodu (lifopo4) ale minus przed i za główną przetwornicą to nie jest to samo. Nie można ich galwanicznie łączyć. Więc lepiej zmniejszyć napięcie ( np 42V) dodatkową małą przetworniczką ustawioną na 12-28V do zasilenia miernika.

Nie wiem jaki masz miernik?

---

Schowek01.jpg powszechnie sprzedawana trudniejsza wersja - wymaga dodatkowej mini przetwornicy dc-dc step-up do zasilania miernika.

Plik ściągnięto 5 raz(y) 35,61 KB

Schowek02.jpg wersja OK wymaga prawidłowego podłączenia wg schematu

Plik ściągnięto 2 raz(y) 37,23 KB

[krzlac]

Dziękuję za schemat. "Będę rzeźbił". Mój jest 100V/10A.

[Skwarek]

[krzlac]

Prace wstrzymane, wtyczka przyszła, ale nie taka. Potrzebna taka jak na zdjęciu, średnica 9 mm.
Ma ktoś jakiś pomysł gdzie to kupić?

---

1000012331.jpg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 166,14 KB

[Skwarek]

1. Jak masz z wtyczkami kłopot bo są niedostępne lub koszmarnie drogie. Zmień gniazda i wtyczki na bardziej popularne i dostępne.

2. Można też użyć tej wtyczki z kabelkiem do zrobienia przejściówki dokładając do niej gniazdo i dorobić nowe jednakowe dostępne wtyki w obu zasilaczach.

[krzlac]

Dzięki za rady, coś się wymyśli. Zima długa. Teraz wyjazdy z prądem na postoju. Jesienią Grecja bez rowerów. Potem październikowe ryby bez kampera i mamy listopad.

Jeśli chodzi o rowery to padło na ADO AIR20 Pro. Mieszczą się do bagażnika mojego blaszaka.

---

Składaki.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 1,5 MB

[krzlac]

...i w bagażniku blaszaka.

---

W bagażniku.jpg

Plik ściągnięto 7 raz(y) 965,26 KB