[SlawekEwa]

[Rudiger]

[Zbigniew K]

No piękna robota. Na zdjęciu widzę że masz zamontowane pod spodem chińskie webasto nie obudowane. Na YouTube jest nie jaki "Odyn" ma podobne rozwiązanie w swojej T4, tylko on miał szczelnie zabudowane a i tak w czasie jazdy w deszczu notorycznie miał zalewane i kłopoty z odpaleniem. Zastanów się czy jednak nie przenieść na górę do szafki. Trzymam kciuki za dalszą budowę.

[Rudiger]

[SlawekEwa]

Od siedmiu lat mam pod podwoziem oryginalne Webasto mokre, zamontowane na dedykowanej półeczce i działa

[Rudiger]

To już jak przy webasto jesteśmy.
Wymyśliłem też, że wszystkie rury rozprowadzające i zasysające też montuję pod podłogą. Nie wiem, może to był dobry może zły pomysł w każdym razie cholernie czasochłonny.
Do samej nagrzewnicy wykonałem stalowe zawiesia i ekrany boczne przeciw rozbryzgom wody. Filtr powietrza do spalania (w zestawie nie było filtra a tylko tłumik szmerów) wykonałem gąbkowy i nasączyłem oliwą. Też jest pod spodem, za poprzecznicą, osłonięty od kurzu.
Ponieważ czerpnię powietrza chciałem umieścić pod lodówką musiałem wyrzeźbić ze stali odpowiednie kształtki by przejść z okręgu w prostokąt a potem kwadrat Także po stronie nawiewu nic z gotowców obecnych w handlu nie pasowało lub nie mogłem zmieścić.. Trzeba było dorabiać różne dziwne trójniki, redukcje toczyć itd. Musiałem się też przebić przez 2-3 mniej istotne elementy konstrukcyjne aby przeprowadzić przewody 60mm.
Wyloty przewidziałem dwa, a czerpnia jak wspomniałem będzie pod podwyższeniem na którym będzie zamontowana lodówka. Przewody po montażu częściowo zaizolowałem bandażem do wydechów.


Efekt jest fajny, system chodzi cicho (przynajmniej wewnątrz), z podłogi wystają tylko 2 rury i na etapie zabudowy nic mi nie przeszkadzało w aranżacji.

---

duca38.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 590,09 KB

duca45.jpg Fikuśne kształtki w trakcie produkcji

Plik ściągnięto 0 raz(y) 460,28 KB

duca46.jpg Trójnik, rozdział powietrza gorącego

Plik ściągnięto 2 raz(y) 324,54 KB

duca54.jpg Takie widoki od spodu

Plik ściągnięto 4 raz(y) 488,26 KB

duca53.jpg A tak w środku.

Plik ściągnięto 2 raz(y) 522,27 KB

[chris_66]

[adaml61]

[Rudiger]

To był chwilowy twórczy etap prac kierujących nas do zrealizowania projektu kamper.
Zaraz potem nastąpił wysyp różnych drobnych usterek elektrycznych. Drobiazgów ale ostro wkurzających (przekaźnik od wycieraczek - 3 popołudnia szukania co padło, że raz chodzą raz nie, wskaźnik poziomu paliwa, radio itd itp). Jak już ogarnąłem - jeb.a klima. Oczywiście w największy upał. Czynnik uciekł.
No miałem ochotę gada utopić w Narwii

Po zażegnaniu kryzysu zabraliśmy się równie ciekawe prace - przygotowanie wnętrza. po zdemontowaniu sklejki 9mm z podłogi trzeba było doczyścić masy, kleje, naloty rdzy w miejscach gdzie przetarł się lakier. Po wyszlifowaniu wszystkiego całe wnętrze, do dachu, pokryłem podkładem epoksydowym z fosforanem cynku. Nim to zrobiłem musiałem odtworzyć fragment słupka który został "porwany" przez wibracje piekielnie ciężkich listew bocznych ochronnych (ceownik z blachy 2mm wypełniony sklejką).

---

duca16.jpg Wnętrze było wyłożone ciężkimi listwami stalowo - drewnianymi

Plik ściągnięto 6 raz(y) 370,55 KB

duca26.jpg Jedna z dłuższych listew, wpadając w wibracje dosłownie porwała poszycie słupka.

Plik ściągnięto 9 raz(y) 467,23 KB

duca27.jpg Wnętrze było w dobrym stanie

Plik ściągnięto 0 raz(y) 719,72 KB

duca30a.jpg Wyczyszczone, przygotowane do podkładowania.

Plik ściągnięto 0 raz(y) 432,08 KB

[Rudiger]

Jakoś niedługo potem nastąpił etap lakierniczy.
Zacząłem do maski, która miała poobtłukiwany lakier i złuszczenia. Wszystko zdarłem do zera, epoksyd, szpachla, przecier, epoksyd, 3 warstwy lakieru.

BTW - czy ktoś z Was wie dlaczego te modele Ducato a także nowsze kanciaki miały tę przypadłość miejscowego łuszczenia się lakieru? Białe i niebieskie głównie. Pod lakierem jest dobry jakościowo podkład tylko bardzo gładki - może dlatego?

---

duca35.jpg Nawet tarczą typu murzyn ciężko ten lakier schodził. Tzn. lakier jak lakier ale podkład - twardy jak cholera.

Plik ściągnięto 0 raz(y) 492,06 KB

duca36.jpg Od razu lepiej wygląda.

Plik ściągnięto 0 raz(y) 460,22 KB

[Rav]

Łuszczenie to wina lakieru wodnego, który był stosowany (przypadłość powszechna) - lakier często można dosłownie zeskrobać.
Grunt, że podkład dobrze się trzyma i w efekcie nie rdzewieją.

[decumanus]

ale u mnie (Ducato III, 2006 - pierwsze egzemplarze) to podkład się sypie...ręką się ściera, a lakier srebrny, z warstwa bezbarwnego jak sądzę, odchodził z dachu w całości płatami. Część myjką ciśnieniową zdarłem...
dach nie był malowany odkąd wyjechał z fabryki, reszta zaliczyła jakieś lakierowanie w ciagu tych 10 lat poprzednich właścicieli.

To jak to działa że lakier?

Ocynk na dachu trzymał doskonale.
R

[Rudiger]

[Rudiger]

No to czas na dach. Myślałem, że będzie szybkoszybko, przetrzeć rdzawe miejsca i lakier ale nie.
Im więcej oglądałem tym więcej mi się nie chciało za to brać. Rdza rdzą ale głównym problemem tego dachu było właśnie łuszczenie. Rynienki boczne - dramat. Nie pozostało nic innego jak szlifować. Co ciekawe były miejsca - tylna część dachu - gdzie lakier schodził prawie szpachelką. W innych miejscach - prawie nie do ruszenia.
Zadecydowaliśmy o lakierowaniu dachu wraz z "czółkiem" i bocznych zagięć. Na lewym zagięciu nie naprawiałem głębokiego wgięcia - z ziemi prawie się nie zauważa, natomiast gdybym chciał to wyklepać musiałbym wyciąć wzmocnienie wewnętrzne aby dojść z narzędziami. Metody mniej inwazyjne czyli spotter nie wchodził w rachubę - wgniot jest zbyt głęboki.
Po wyszlifowaniu wszystkiego - podkład epoksydowy. Jak widać na foto - podkładowanie wymagało budowy nielichej konstrukcji. Mało z niej nie spadłem
Do samego lakierowania poprosiłem o pomoc znajomego lakiernika. Co we dwóch to jednak łatwiej. Trzeba było wynająć oczywiście pomieszczenie odpowiednio wysokie, rusztowania itd itd.

Ogólnie to była rzeźnia, mimo, że zadanie wygląda na proste. Chyba ze względu na ciąganie tych rusztowań i czepianie się po nich z pistoletem w garści. No, ale następnym etapem miała być instalacja paneli więc chciałem zrobić to jak należy.

---

duca47.jpg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 410,88 KB

duca48.jpg No to poszli z robotą...

Plik ściągnięto 1 raz(y) 451,76 KB

duca49.jpg Czółko też...

Plik ściągnięto 0 raz(y) 270,2 KB

duca50.jpg Przygotowania do maskowania i podkładowania.

Plik ściągnięto 1 raz(y) 504,35 KB

duca51.jpg Przeszlif podkładu i maskowanie

Plik ściągnięto 0 raz(y) 596,78 KB

duca52.jpg I 2 warstwy lakieru.

Plik ściągnięto 0 raz(y) 381,05 KB

[Rudiger]

Na czym my tu skończyliśmy....
No więc jak już dach był piękny i gładki a wnętrze dziewicze w nowym podkładzie to można było zainstalować panele. Kupiłem 2 panele mono po 140W. Aby było trudniej wymyśliłem, że panele zamontuję w estetycznej ramie z aluminium. Którą trzeba było oczywiście wyrzeźbić i pospawać. Rama jest przykręcona do dachu 6 śrubami z inoxu M8.
Zrobiłem też wstępny projekt instalacji elektrycznej i kupiłem aku 115Ah Exide, kwasiak, przetwornicę AZO IPS - 1000S, kontroler MPPT, lodówkę kompresorową - można było pomału układać instalację...

---

duca58.jpg Rama pospawana, czeka na lakierowanie

Plik ściągnięto 0 raz(y) 550,75 KB

duca59.jpg Montaż.

Plik ściągnięto 1 raz(y) 436,83 KB

duca60.jpg I gotowe. Wyszło tak jak chciałem - panele są nisko nad dachem, mało rzucają się w oczy.

Plik ściągnięto 2 raz(y) 255,88 KB

duca85.jpg Trochę elementów tej układanki. I szczegół mocowania paneli - wewnątrz pojazdu.

Plik ściągnięto 12 raz(y) 595,75 KB