[prezes1960]

Mam problem ,nie mam hamulców tylnej osi ,oczywiście zasadniczego ,bo ręczny działa prawidłowo.Moje pytanie to,czy wymiana resorów na pięcio piórowe ma jakieś znaczenie,chodzi o korektor siły hamowania,jeśli tak to jak go ustawić?.Może jakieś inne sugestie?

[makdrajwer]

Może mieć. Im wyżej jest "buda" tym słabiej hamuje tył. Najlepiej pojechać na rolki i wtedy go wyrególować. Bo jak dasz za mocno na tył to szybciej skończą się szczęki i można niezły drift na mokrym zrobić.

[prezes1960]

makdrajwer, czy korektor ma regulację płynną czy skokową.Miałem w kamperze jakąś naklejkę(odpadła),chyba z instrukcją regulacji ,nie jestem pewien bo nie mogę jej namierzyć !!!może ktoś ma jakiś opis jak to się robi bo u mnie mechaników do naszych staruszków notoryczny brak!!!

[njoy]

Mam naklejkę na drzwiach jak to ustrojstwo regulować. Zrobię zdjęcie podkoniec tygodnia bo teraz bolid u mechaniora stoi.
Pozdrawiam
Kamil

[prezes1960]

njoy, no właśnie taką naklejkę miałem ale ją zlekceważyłem może jeszcze ją odszukam ,ale myślę że zdjęcie się przyda nie tylko mnie
Dzięki z góry za zdjęcie

[makdrajwer]

Z tego co się połozyłem pod autem to jest tam regulacja płynna przy osi tylnej. Ale najlpiej wjechać na rolki , sprawdzić jaką siłe ma przód i dać na tył 20% mniej. A instrukcja przy nieoryginalnych resorach może być błędna.

[prezes1960]

makdrajwer[/b], chodzi o to w którą stronę przesunąć to urządzenie w górę czy do dołu i na oko o ile?,nie mam teraz nawet najmniejszej siły hamowania właśnie na rolkach to wyszło bo robiłem przegląd rejestracyjny ,ręczny trzyma dobrze więc to prawdopodobnie wina korektora ale w górę czy w dól Trzeba to choć trochę poprawić i dopiero dokładniej ustawić na rolkach bo trochę wstyd przed ludźmi że bez hamulców się jeździ

[janusz]

[prezes1960]

janusz, tak nowe resory podniosły sporo do góry tył,a do tego poduszki za mocno napompowane!!!

[janusz]

To albo przekręć korpus na dół, jeśli się uda (rdza) lub wystarczy długości ramienia, albo przedłuż łącznik pomiędzy osią a ramieniem korektora. To drugie rozwiązanie moim zdaniem jest lepsze (przedłużenie) chociaż bardziej pracochłonne bo wtedy nie zmieni się geometria (kąty) pomiędzy ramieniem i ramą pojazdu i zachowana będzie konstrukcyjna liniowość regulacji siły hamowania przez korektor. Przy znacznej różnicy wysokości zawieszenia i pochyleniu korektora ruch jego ramienia będzie trochę inny niż zamierzył konstruktor i korekta siły hamowania będzie inna niż pierwotnie, wynika to z sinusów i cosinusów kątów pomiędzy elementami tego układu. Chociaż ta różnica nie musi być szczególnie dokuczliwa, wiele samochodów ma odłączony korektor i jeździ w miarę poprawnie, tylna oś w kamperze jest mocno obciążona i trudniej wprowadzić ją w poślizg ale nie zgodne to jest z przepisami i takie auto może nie przejść przeglądu.

[CORONAVIRUS]

Tak nowe resory jak i napompowanie poduszek powoduje podniesienie auta , korektor też trzeba przestawić na "mocną" pracę przy mniejszym ugięciu zawieszenia bo przecież waga auta nie ulega zmniejszeniu( szczególnie w kamperach) ..... na przykładzie układu z IVECO (fotka) widać , że konieczne jest wydłużenie cięgła łączącego ramię korektora i obudowy mostu . Przykręca się zwykłą blaszkę , ok 2 cm , i to załatwia sprawę prawidłowego działania hamulców przy sporej wadze i małym ugięciu ....

---

korektor IVECO.jpg

Plik ściągnięto 260 raz(y) 88,16 KB

[prezes1960]

Koledzy,zajrzałem pod auto i zobaczyłem gdzie jest regulacja ,teraz jest ustawienie po środku więc mam pewien luz, tylko w dalszym ciągu nie wiem jak tą regulację przesunąć .Z tego co zrozumiałem to mam przesunąć do góry,jest tam jeszcze około 5-7 cm regulacji.

[janusz]

Jeśli możesz zrób zdjęcie tego ustrojstwa.

[prezes1960]

janusz, postaram się zamieścić zdjęcie ale po weekendzie,jadę na działkę pewno wiesz gdzie to jest ?

[prezes1960]

janusz, oto zdjęcia urządzenia do regulacji siły hamowania

---

IMG_0072.JPG

Plik ściągnięto 233 raz(y) 71,36 KB

IMG_0075.JPG

Plik ściągnięto 296 raz(y) 114,25 KB