[bobby]

hejka machnalem ostatnio pare tysiaczkow irlandia-chorwacja-irlandia i chyba sie cos w silniczku rozluznilo i rozszczelnilo.

mam mianowicie taki objaw. silnik startuje na cykniecie. zadnego chechlania bulgotania itp. jak zegarek. czy zimny czy cieply.

ale jak zaczyna mi kopcic bialym dymem to ludzkie pojecie. tak sie dzieje przez minute moze poltorej od startu silnika. potem wszystko sie normuje i jest cacy. gdy go odpalam kilka razy dziennie juz pozniej sie tak nie dzieje. chyba ze mam minimum kilkugodzinny postoj.

gdy pod jakas gorke, to troche przykopci z rury ale juz czarnym dymkiem.

spalanie oleju bez jakiejs tragedii jak na ten wiek - ma swoje 20 lat. musialem dolac 3 litry na 4500 km.

wstepna moja diagnoza to uszczelniacze na zaworach puszczaja olej podczas postoju i przy starcie sie musi to wypalic. potem bez wielkiej tragedii.

ale moze sie myle. czy ktos ma podobny klopot?

[stefan]

Witam! TD=turbodiesel-prawdopodobnie turbina juz puszcza olej.Pozdrawiam.Stefan.

[janusz]

Biały dym najczęściej powstaje przy przedostawaniu się płynu chłodzącego do cylindrów. Sprawdź, czy nie ubywa z układu chłodzenia. To może być kilka kropel gdy ostygnie kadłub, potem rozszerzają się termicznie elementy i wydaje się że jest ok.

[kimtop]

Byłbym za uszczelniaczami na zaworach

[SlawekEwa]

[quote="janusz"]Biały dym najczęściej powstaje przy przedostawaniu się płynu chłodzącego do cylindrów[/quote
Biały dym= plyn chlodzący w cylindrach

[zbychu91]

Moze to byc tez objaw lejacych wtryskow (zimny przydymi na bialo przez chwilke,zlapie tem.
i przestaje) tez tak mialem.Moze lac tylko jeden,moze sie przywieszac koncowka wtrysku.

[bobby]

[Bim]

na mój gust to turbine masz na wykończeniu bierze ci olej i to sporo jak na dolewkę

Takie objawy mam przy swoji ducato dostawczym po przejechaniu 600 tys km

[janusz]

Generalnie to jest tak:
Czarny dym, nie dokładne spalanie paliwa, zbyt duża dawka do mocy silnika, może być mało powietrza. Generalnie zasilanie, wtrysk. Nie znaczy, że musi być uszkodzenie, może być zła regulacja.
Niebieski dym to spalanie oleju. Może być zużyty silnik, uszczelnienia zaworów, turbina po zimnej stronie. W każdym razie olej w komorze spalania przed zapłonem.
Biały dym woda w komorze spalania (para wodna) lub olej po zapłonie (nie spalony), na przykład z turbiny od gorącej strony. Jeżeli dym z wody/płynu nie śmierdzi mocno, znika po rozgrzaniu. Z oleju cały czas podczas pracy i śmierdzący/gryzący.
To tak orientacyjnie, nie musi być na 100 procent w tym przypadku.

[zbychu91]

wszystko to prawda,ale(zawsze jest jakies),objawy zanikaja po kilku minutach a przy nieszczelnosci uszczelniacz lub prowadnic zaworowych bedzie dymil praktycznie caly czas.
To samo przy zuzytych czy zapieczonych pierscieniach zgarniajacych(przy uszczelniajacych stalowo niebieski praktycznie ciagle).Czy wymieniane byky koncowki wtryskiwaczy?czy regenerowane?czasami przy kiepskiej regeneracji padaja bardzo szybko!
A czarnym dymem mozna sie nie przejmowac pompa wtyskowa ma ustawiona wieksza dawke paliwa a w starszych silniczkach ta odrobina dodatkowej mocy.......
Takze stawiam na wtryskiwacze!
Mam to samo w mojej westfalii na lt-28 wolnnossacy 2,4D,rzadko uzywana po odpaleniu kopci okropnie przez pierwsze kilometr dwa,pozniej nawet dymka!(silniczek jak zyleta,pali od tykniecia nawet przy duzych mrozach)

[bobby]

[janusz]

Nie demonizował bym. Od jak dawna tak jest?

[bobby]

[StasioiJola]

Musisz cały czas obserwować poziom płynu. Myślę że i sprawdzenie wtrysliwaczy by nie zaszkodziło, to będzie chyba w tej chwili dla Ciebie najprostsze i najtańsze.

[airgaston]

Ja bym stawiał na przeciek wody do cylindrów. 6 cylindrowce LT-ka w wersji turbo są diabelnie czułe na przegrzanie. Pęka uszczelka pod głowicą i woda się sączy. Gdybyś miał nieszczelny uszczelniacz zaworowy to bardzo trudno przy tej kompresji uruchomić silnik.
pozdrawiam