[gregu]

Witam serdecznie,
jak juz pisalem w przywitaniu jestem swiezym posiadaczem T4 w wersji California z 1992 roku.
Wersja z automatyczna skrzynia biegow, o dziwo sprawna - przy 270kkm przebiegu to nieczesta sytuacja.
Auto kupilem w zasadzie jako baza do odbudowy - widac juz zab czasu - korozja blachy, niesprawne wyposazenie.
Zreszta, przymierzajac sie wstepnie do naprawy lodowki, szukajac po hasle danfoss bd2 odnalazlem to forum.

Na pierwszy ogien poszla skrzynia - wymienilem dzis w sprawdzonym i zaprzyjaznionym serwisie ATF w skrzyni, wlasciciel serwisu sie przejechal autem i ocenil stan skrzyni jakos super jak na ten wiek i przebieg.
To cieszy, bo naprawa generalna droga.
Kolejny etap to blacha. przez najblizsze tygodnie auto bedzie mialo robiony kapitalny remont nadwozia, by jeszcze troche posluzylo jako domek wakacyjny dla naszej rodziny.
Pozniej bedzie trzeba zlikwidowac wyciek z silnika, gdzies cieknie olej.
Na koniec, jak juz bede jezdzil zajme sie ogrzewaniem postojowym suchym oraz lodowka.
I tu czuje sie najslabiej.. nie mam doswiadczenia ze wspomnianymi i bedzie sie trzeba douczyc.

W lodowce COS pracuje, ale nie chlodzi. Czy te lodowki napelnia sie freonem jak klasyczne urzadzenia? Moze po tylu latach czynnik chlodniczy sie ulotnil?

W postojowym cos pracuje, ale na sterowniku pali sie lampka zielona oraz czerwona na raz.
Zgodnie z instrukcja powinna sie palic lampka zielona. Programatora czasowego na razie nie dotykam.

Aha, co z bateriami zelowymi? stan naladowania to ok 12,5 V ale wskaznik belkowy nic nie pokazuje - czy to oznacza rowniez pad wspomnianych baterii?

Jak juz pisalem, autko wymaga wkladu pracy, ale czas i checi sa wiec powinno sie udac :-)

Bede wdzieczny za wszelkie podpowiedzi...

[gregu]

No temat automatu latwy do ugryzienia w Polsce nie jest. Dawniej dzialal niejaki Olczak w Nadarzynie pod Warszawa, nie wiem czy jeszcze dziala. Oni mieli pojecie chyba jako jedyni w kraju...
Na szczescie dobry serwis skrzyni mam tu w Berlinie wiec sie nie martwie i tak jak mowilem, na razie jest OK.

Ciekaw jestem Waszych doswiadczen w pozostalych tematach...

[MariuszB]

[gregu]

[MariuszB]

Z opini zasłyszanych od klientów/ znajomych/ kolegów polecić mogę np.> KLIK
Jeden ze starszych pkt który naprawiał AT już 20 lat temu> KLIK 2 , jednak tutaj czasem ceny powalają
Od niedawna słyszę pozytywy o tym > KLIK3

Generalnie ciężko mi coś napisać z autopsji, bo nigdy w żadnym aucie nie posypał mi się ATG ... ot chyba mam farta

Ps. Pokaż zdjęcia Westki

[arrtur]

Witam
Mariusz a Ty zaczynasz juz samochody za darmo rozdawac z tego co widze w ogloszeniach.

Moze dlatego ze nie vw ?

pozdr

[gregu]

[gregu]

Autko juz pod domem. Zawias, hamulce, uszczelnienie silnika od strony rozrzadu, blacha zrobione.
Teraz ciag dalszy, ogrzewanie postojowe na pierwszy ogien...

Objawy mam nastepujace:
dwa sterowniki - jeden czasowy drugi z potencjometrem, na tym termicznym dwie diody - zielona i czerwona.
Powinna po wlaczeniu ogrzewania swiecic tylko jedna, zielona, swieca obydwie wraz z czerwona.
Wentylator nierusza. W trybie samej wentylacji wentylator pracuje.
I jeszcze jedno, co zauwazylem: po nacisnieciu przycisku '>' w sterowniku Eberspachera czasowym wyswietla sie -49°C.



Czyzby pad sensora na wlocie powietrza?
Moze ktos cos podpowie?

[gregu]

aha, zapomnialem o najwazniejszym, premiera spania juz sie odbyla, przejechalismy sie w gory Herz, spanko wygodne, dla naszej trzyosobowej rodzinki w sam raz, tylko troche zimno w nocy bylo .. na zewnatrz juz wieczorem 2,5°C brr... cieple spiwory i koce bardzo sie przydaly

[gregu]

to ja dalej sam do siebie:
z braku wlasnego garazu z podnosnikiem pojechalem dzis do takiego gdzie mozna samemu naprawiac placac za godzine postoju okreslona stawke.

myslalem, ze wybuduje pudlo z ogrzewaniem rach ciach, a tu sie okazalo, ze wewnatrz kanalu dolotowego idzie wiazka elektryczna. musialem opuscic auto i dorwac sie do kostek wewnatrz - odkrecenie dolnego mocowania pasa, panelu z bezpiecznikami itp. na szczescie nie trzeba bylo wyjmowac szafki. namierzylem tez sterownik - pod panelem z bezpiecznikami za fotelem kierowcy.
urzadzenie wyjete, jutro ciag dalszy - rozbieramy obudowe i zagladamy do srodka.

[WODNIK]

Witam.

Jako że moja T4 stoi u blacharza po zlocie w Smołdzinie, postanowiłem wyciągnąć
agregat aby zobaczyć dlaczego głośno idzie. Kable tak jak piszesz idą środkiem rury ssącej powietrze z wnętrza auta. Agregat podpięty jest do karoserii na czterech łącznikach gumowych. Po zdemontowaniu całego osprzętu chciałem rozpołowić agregat i tu są schody.
Obudowa składa się z trzech części, kapturka i dwóch połówek w których jest agregat.
Kapturek bez problemów zszedł. Pomimo wielu prób obudowy nie rozpołowiłem bojąc się żeby jej nie zniszczyć. Jest ona dość dziwnie składana. Jutro będę miał więcej czasu to jeszcze spróbuję.
Muszę zaznaczyć że w środku agregacik jest suchy i czyściutki, wentylatorek też nie ma luzu
więc nie wiem dlaczego podczas pracy idzie dość głośno.

Jakbyś rozpołowił obudowę to napis jakim sposobem

Pozdrawiam

---

IMG_6001.jpg

Plik ściągnięto 18576 raz(y) 20,17 KB

IMG_6010.jpg

Plik ściągnięto 18576 raz(y) 27,63 KB

IMG_6011.jpg

Plik ściągnięto 18576 raz(y) 21,87 KB

IMG_6017.jpg

Plik ściągnięto 18576 raz(y) 21,1 KB

IMG_6020.jpg

Plik ściągnięto 18576 raz(y) 18,68 KB

IMG_6024.jpg

Plik ściągnięto 18576 raz(y) 30,54 KB

[gregu]

[MariuszB]

[gregu]

MariuszB, dzieki za info. To prawda, swiadomie kupowalem benzyniaka, bo mieszkam w centrum.
Przejscie na Euro2 daje ponoc 150 euro roznicy w roku.. a auto zamierzam potrzymac lat kilka wiec chyba sie oplaca..
Gdzie sie ubezpieczasz?

[MariuszB]