[Fux]

Na jednej linii chyba robione.

[inhalt]

[inhalt]

Nie chcę zakładać nowego tematu - może mnie admin nie pogoni na drzewo.

Po wcześniejszym Mercedesie dziś oglądałem Fiata Ducato III. Palił mu się "check engine", co mnie nie napawało optymizmem. Ale przede wszystkim naprawdę ciężko chodziła dźwignia zmiany biegów. I nie chodzi o to, że biegi haczyły, tylko właśnie dźwignia na wszystkich biegach chodziła z wielkim oporem. Było to bardzo nieprzyjemne i niewygodne podczas jazdy.
Bardzo proszę o opinie kierowców Ducato III (tu akurat 2009 rok) z silnikiem 3.0 i skrzynią 6-biegową, czy u nich też tak opornie przesuwa się lewarek. Czy to jakaś awaria?
Poza tym auto jechało przyjemnie, dobrze przyspieszało i nieźle wybierało nierówności drogi.

[elspasoo]

Koledzy starają się pomóc ,ale proponuje nie czytać większości wpisów na temat OM 642
Silnik montowany masowo do E, M, R,C,G, V klasy, Sprintera i wielu innych w latach 2004-2009 później jego rozwinięcie nazwano 350 np w modelu E-klasy W212. Bardzo dobry , mocny i oszczędny silnik z kilkoma drobnymi bolączkami ,zawsze ze skrzynią automatyczną 7G tronic ( kod 722,9) i suchym bezobsługowym filtrem cząstek stałych. Łańcuch rozrządu wytrzymuje w zależności od traktowania od 300 do 600 tkm, silnik ma bardzo duży moment obrotowy dlatego warto o tym pamiętać. Typowe bolączki to wynik głównie braku fachowej obsługi:
-Awarie nastawnika turbosprężarki - olej z układu dolotowego zbiera się pod uszczelka przy turbinie i kapie na nastawnik
-Nieszczelność uszczelki chłodnicy olejowej - kwestia losowa
-Skrzynia- obowiązkowa wymiana oleju co ok 60 tkm, wymieniać wraz z filtrem, najczęstsze problemy to awarie czujników prędkości obrotowej na płycie sterującej spowodowane nieudolną wymiana oleju -zbyt niski stan stan oleju powoduje przegrzewanie się skrzyni. Brak wymiany oleju i brutalne traktowanie gazu ze startu - zabija tą skrzynię Jeśli się o nią dba jest bardzo trwała. Biegi zmienia bardzo płynnie, daje naprawdę niskie spalanie i dostęp cały czas do wysokiego momentu obrotowego oraz imponujące osiągi - szczególnie np w E lub C klasie (E-klasa W211 6,8s/100kmh prędkość ograniczona elektronicznie do 250km/h przy średnim spalaniu na poziomie 7,5L- taka ciekawostka)
- Zatkany DPF - głownie gdy pojazd porusza się tylko w ruchu miejskim na krótkich dystansach lub gdy notorycznie przerywa się proces wypalania co ok 700-1000km. W innym przypadku jest w zasadzie bezobsługowy i spokojnie wytrzymuje 500tkm.
Miałem ten silnik w E-klasie W211 (2 lata) i mam obecnie w R-klasie W251 od roku)
W razie potrzeby służę pomocą w zakresie gwiazdek.

Co do Crafterów i Sprinterów to jedyna ich cechą wspólna jest nadwozie.
Co do rudego, osobówki po 2005r. nie mają problemów z korozja co widać po cenach. Niestety w kwestii aut użytkowych jak Vito, Sprinter to sytuacja wygląda inaczej bo najwyraźniej interes producenta musi się kręcić.

[inhalt]

Bardzo dziękuję za merytoryczną odpowiedź odnośnie Sprintera. Nie ukrywam, że tak mocny silnik bardzo mnie kusi, a z drugiej strony straszy mnie też stopień jego komplikacji w porównaniu do 4-cylindowego motoru w Iveco czy Ducato (pojemność ta sama co MB).
W Sprinterze dochodzi niestety kwestia wysokości wnętrza, z czego zdałem sobie sprawę dopiero podczas oględzin jednego z egzemplarzy, który ew. chciałem kupić. Tam jest do sufitu tylko 198 cm, a po ociepleniu podłogi i dachu zostanie pewnie tylko 190-192 cm. Koniecznie muszę mieć łóżko podwieszane pod sufitem i opuszczane na noc. Niestety gdy zrobię łóżko o "grubości" 10-12 cm to już mam za mało przestrzeni na przechodzenie pod nim. Robi się niżej niz 180 cm i to fatalnie.
Istnieją w katalogach wersje Sprintera z fabrycznie podwyższonym dachem z laminatu i wówczas wysokość jest wyraźnie ponad 2 m, ale znalezienie takiego egzemplarza graniczy z cudem - lepiej chyba wysłać kupon lotto.
Zastanawiałem się nad rozwiązaniem w postaci dolepienia nad samochodem drugiego dachu powyższonego (samodzielnie "wystrugany" z laminatu), ale wtedy wysokość samochodu osiąga około 3,3-3,4 metra, a to juz prawie jak Tir.

Póki co waham się jak baca ze starego dowcipu.
Ale przyznam, że silnik z tą automatyczną skrzynią jechał bardzo ładnie. Automat to jest wielka przyjemność w takim aucie.

I tak skończy się na zakupie takiego auta jakie sie akurat trafi - a mimo obejrzenia już kilku jakos nic rozsądnego sie nie trafiło.