[DarekK]

[Aulos]

[dominik]

obowiązkowo do gniazd instalacja 3 żyłowa i przedłużacz zasilający również

[janusz]

[dominik]

3 żyły przy zasilaniu jednofazowym, zaś 5 przy trójfazowym

[lepciak]

janusz

Cytat:

dobrze byłoby dosyć często sprawdzać uziemienie w samochodzie a nawet obmyśleć jakiś sposób codziennego testowania uziemienia, natychmiastowego sygnalizowania przerwania lub uszkodzenia obwodu uziemienia.

Jeżeli na wejściu 230V do samochodu lub przyczepy jest zainstalowany wyłącznik różnicowo-prądowy (przeciwporażeniowy) to posiada on przycisk do sprawdzania skuteczności uziemienia. Nacisnięcie przycisku wyzwala wyłącznik informując nas, że połączenie z rozdzielnią zasilającą jest prawidłowe a więc uziemienie jest O.K.
janusz

Cytat:

Dobrze, że kamper to nie trolejbus, kopałby w czasie jazdy

Stare modele trolejbusów kopały tylko przy wsiadaniu i wysiadaniu podczas deszczu. Nowe nie kopią - zapraszam na przejażdżkę do Gdyni lub Sopotu.

[matro]

[lepciak]

sys

Cytat:

...i tak i nie ... przycisk test jest tylko do testowania ogólnego wyłącznika

Nie wdaję się w szczegóły naświetlając ten temat i jego problemy - to sprawa dla fachowców. Z camperów i przyczep korzystają różne osoby i to dla nich skierowana jest wskazówka dotycząca sprawdzenia wyłącznika różnicowo - prądowego. Prawidłowe podłączenie sprawdza się raz na każdym postoju - w momencie przyłączenia do sieci. Dobór urządzenia jest indywidualny dla każdego pojazdu i musi to zrobić wykwalifikowany elektryk na miejscu. Tu nie miejsce na wymądrzanie się gdyż można narobić więcej złego niż dobrego.

[matro]

lepciak, ja się tam nie wymądrzam, tylko naświetlam problem, który przypomina górę lodową, 10% widać a 90% jest schowane.

...ogólnie bardzo żałuję, że nie będę w Osówce ponieważ z wielką chęcią przeprowadziłbym badania inst. w kamperach.

[bonusik]

Sys...nie wiadomo jak skończyłyby się te oględziny kamperków...
Brać kamperowa jest gościnna a kamperków dużo na zlocie i mógłbyś nie dotrwać do końca oględzin....

[macco]

A wiec...z powodu braku fachowej rady postanowilem rozebrac swoją przetwornice 12/230V firmy WAECO (znawcy wiedzą ze nie jest to lipna firma i shitu nie produkuje) która posiada wyprowadzone uziemnienie swojej obudowy i podłącza sie je do karoserji pojazdu wg instrukcji. Jak się okazoło po zdjeciu obudowy gniazdko 230V wbudowane w przetwornice a konkrętnie jego uziemnienie było zmostkowane z obudową urządzenia. Stąd więc Panowie wniosek, że mozna uziemniać ze stalowa konstrukcją pojazdu gniazdka 230V.
Pozdrawiam

[matro]

...podłącz miernik np. MIE 500 i sprawdź skuteczność zerowania

a z tego co widzę http://marinestore.co.uk/...trics-inverters te urządzenie ma na dojściu przewód trzy żyłowy... więc nie było problemu, ponieważ dochodzą trzy żyły -prewód L,N,PE gdzie PE jest zmostkowany z masą urządzenia z której następnie jest mostek na bolec wyjściowy urządzenia... kończąc znaczy tyle, że jest uziemiony więc w tym przypadku można podłączyć wszystkie części metalowe...


... problem natomiast był czy podłączyć bolec z masą gdy w kamperze ktoś zrobił gniazdko z bolcem na dwóch żyłach...czyli bez przewodu PE.

[stefan]

Witam!

[matro]

a wymianie z "ładnej" na dobrą już nie wspomnę

...stefan... instalacja Twego kamperka napewno odpowiadała normą jakie obowiązywały podczas jego powstawania... teraz się już nigdzie nie obejdzie bez 3 żyłowej instalacji, ba! przewód fazowy zamienił się w skrajny, a żyrandol w salonie nie ma prawa zaświecić bez 4 żył

...ale oczywiście jakby ktoś się uparł, może położyć 2 żyły tylko co z tym bolcem zrobić?..był kiedyś taki stary sposób- należało go wyrwać :->

[stefan]

Witam! Od momentu powstania moje auto mialo instalacje 22V trzyzylowa.U mnie tyle szczescia ze gniazda maja troszke inna konstrukcje i zaden "bolec" nie wystaje.Pomimo tego jako jedna z pierwszych czynnosci wykonalem pomiar skutecznosci zerowania.Widzialem paru i slyszalem o wielu co to sie pradu nie bali.A ja sie boje! Poprzedni uzytkownicy wprowadzili tu(w moim aucie) wiele "udoskonalen" ktore nalezalo wyprostowac. Pozdrawiam.Stefan.