[Kazik II]

Rokowania kiepskie. Zakładając, że remont i montaż głowicy zostały wykonane prawidłowo - pozostaje przypuszczenie, że ktoś Ci wcisnął silnik z pękniętym blokiem. W ostateczności można jeszcze wykonać test kompresji na cylindrach - jeśli rozrusznik dobrze kręci.

[gieru]

A on nie ma jakiejś dziwnej cyrkulacji spalin? Coś tam mogło się sp.. bo wygląda na to że jak wykręcisz wtrysk spaliny uciekają i silnik pracuje, ewentualnie luzy na zaworach wydechowych sprawdź, ba tam chyba są jeszcze śruby na pieskach a nie hydropopychacze.

[soltys]

Z tego co wiem to zawór EGR został zaślepiony i nie funkcjonuje. Do tego trzeba jakiś komputer sterujący, że którego nawet nie mam.


Ciekawostka: mechanik zamontował gruszkę za filtrem, podpompował i silnik odpalił na wszystkie cylindry. (zapowietrzona pompa?)

Nie był w stanie wyjaśnic jeszcze wyrzucania płynu zbiorniczkiem, ale powiedział że jest dobrej myśli.

Info będzie za jakieś 1-2 tygodnie, ale i tak wcisnął mnie trochę poza kolejką.

[soltys]

Trochę czasu mineło, ale się w końu doczekałem.

Podsumowując: Działa, jeżdzi, nie pluje płynem.

Problem nie jest znany do końca, aczkolwiek znikł po wymianie termostatu, lecz nie tego "zwykłego", który jest na dole silnika, naprzeciwko pompy wody.
Opkazało się że jest tam drugi termostat, po prawej stornie silnika, tuż pod pompą podciśnienia do hamulców chyba, którego funkcji nie do końca rozumiem. Mechanik mówi że to typowo francuskie rozwiązanie. Po wymianie całego elementu przestało wyrzucać płyn, ogrzewanie działało (trasa 300km).

Mankamenty jakie pozostały:
1. Silnik nie grzeje się do 90, tylko około 60 stopni. Odczuwalne przy ogrzewaniu, że nie było to jednak gorące powietrze.
2. Problemy z odpalaniem: Wczesniej silnik palił z tzw. półobrotu, teraz potrzebuje się pokręcić 2-3 sekundy.

Ciężko stwierdzić czy tą są rzeczy połączone z orginalną awarią - myślę że dalej oddam go gdzieś w Krakowie na diagnozę.

Najważniejsze to to że oryginalny problem został rozwiązany bez ściągania głowicy.

[Kazik II]

Zdarzają się dwa termostaty. Jeden termostat reguluje przepływ w bloku a drugi w głowicy. Problem z odpalaniem to raczej nie ma związku z termostatem. A że się nie nagrzewa motor - to nie jest tajemnicą profesjonalistów, że trzeba zacząć od sprawdzenia termostatu. Czyli odpalamy, czekamy jakiś czas aż motor pochodzi i sprawdzamy temperaturę rury dochodzącej do chłodnicy. Jeśli przy niewielkim wzroście temperatury zaczyna się rozgrzewać i woda idzie w chłodnicę - to termostat do wymiany.

[soltys]

Tak, problem nagrzewania sprubuję obadać sam. Potrzymam go na postoju posprawdzam co kiedy się nagrzewa.

Problem odpalania to już raczej okolice pompy w.c, wtrysków, rozrządu. A tam trzeba specjalisty.
I przede wszystkim takiego co się nie spieszy.