[orkaaa]

Zagłębień nie ma.

[orkaaa]

Smarujemy też cienkie ścianki tak aby nie tylko ta płaska trzymała. Można też smarować dach i wcisnąć uchwyt na już posmarowaną powierzchnię.
Zagłębień nie ma. Trzeba samemu nawiercić . A jak będziesz dokręcał boki panelu sprawdź czy przez dedykowane otwory faktycznie wkręty wychodzą pod panelem. Niby tak powinno być ale lepiej sprawdzić dwa razy.[youtube][/youtube]

[adaml61]

[Darson]

dzięki za wszystkie informacje.
Jutro umyję dach i rozplanuję to wszystko. Może nie będzie padać ?
Mam wielki ten panel, więc ciężko będzie, ale może jakoś się uda.
Będę informował
Dobrej nocki wszystkim

[adaml61]

Mój jest większy , do przymiarki i klejenia najlepiej pomocnik , miejsca gdzie będzie klej , oklej taśma malarską , nadmiar wypłynie na nią . Gumowa rękawiczka na rękę , paluszek w płyn do naczyń , i ładnie obrobić . Tak po około 1/2 h oderwać taśmę i niech schnie , minimum 5 h .

[Darson]

Mam takie szybkie pytanie.
Jak pisałem wcześniej, pod fotelem kierowcy, do akku mieszkalnego nie dochodziło 14.6V tylko 13.7V. Czyli ładowania nie było. Były tam połączone ze sobą dwa czarne, masowe kable i z tego drugiego przychodziło to 13,7V.
Znalazłem wypiętą masę pod maską i podpiąłem. Mam teraz , po starcie silnika, na jednym 14.6V a na tym drugim, jak było - 13.7V.
I teraz pytanie.
Czy przedłużyć ten jeden , który ładuje do nowego akku ?
Czy zostawić spięte razem , jak były i też przedłużyć ?
Tylko że wtedy 14,6V będzie szło zwrotnie prawdopodobnie do energobloku .
Ktoś jest zorientowany, jak to zostawić ?
Optuję za pierwszym rozwiązaniem.

[orkaaa]

Prawdopodobnie jest tak. Czerwony to plus alternatora czarny 14.6 v jego minus - każdy z tych przewodów musisz pociągnąć do lifepo4.
I teraz drugi zestaw to prawdopodobnie ładowanie z ładowarki / energobloku / to także ciągniesz te kable to lifepo4.
Nie ma znaczenia czy łączysz minusy przed czy na akumulatorze bo tak czy siak i tak są połączone. Jeżeli w dotychczasowej instalacji były połączone na akumulatorze / minus / to tak samo robisz w nowym lifepo4.
I w praktyce przetestuj czy przy włączonym / prostowniku / ten układ ładuje akumulator i daje napięcie w części mieszkalnej.

[Darson]

Thx Orkaaa.
Jest, a raczej było tak, że były dwa minusy i jeden plus pod siedzeniem. Czyli zostawię połączone pod siedzeniem, pociągnę jeden minus i jeden plus do nowego akku. Bo nie ma sensu rozdzielać czarnych i ciągnąć osobno, skoro były połączone.
Tylko mnie martwi to 14.6V, że pójdzie na całą instalację. Czy to nie problem ?

[Darson]

Wczoraj urwałem pina od wtyczki , gdy próbowałem wyjąć kabel - sztukowany z innym . Chcę połączyć bezpośrednio, eliminując połączenia.
Oczywiście dokupienie takiej bądź podobnej wtyczki jest niemożliwe.
Pozostaje więc wymienić pin, ale to już rzeźba, bo takich pinów też nie ma.
Chciałbym wiedzieć jaki wyłącznik zastosować do odłączania panela od instalacji ? Ile amper ?
Prąd panela to jakieś 13A.
Duży wyłącznik jest ... duży fizycznie. Brzydko wygląda ☹️
Czy taki 16 A by wystarczył ?
Wrzućcie zdjęcia , jak macie to zrobione. Albo link, co macie zamontowane ? Moze coś podpatrzę ? I wykorzystam ?
Wklejam schemat z zaznaczonymi łącznikami, których amperarze mnie interesują.

---

Screenshot_2024-06-06-13-22-27-421_com.google.android.apps.photos-edit.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 524,24 KB

Screenshot_2024-06-06-17-12-53-389_com.miui.gallery.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 985,03 KB

Screenshot_2024-06-06-17-06-56-122_com.google.android.apps.photos.jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 817,96 KB

[adaml61]

zdecydowanie za mały , musi być większy niż teoretyczna moc panela , w twoim przypadku wyłącznik 50A

[Darson]

Czas na częściowe podsumowanie, częściowe gdyż instalacja nie jest skończona.
Musiałem jechać do pracy, więc brakło czasu na inwerter i dopieszczenie wszystkiego.
Poza tym chciałem przetestować panel i MPPT.
Dzięki za wszystkie porady i podpowiedzi.

Jak to zmotałem.
Panel mono 1 szt, 415W, 170x115cm na dachu, w poprzek. Nad półkami jest mocniejszy dach 😉
Dzięki adaml61 za porady podczas klejenia panelu "na gorąco" przez tlf.
Dziura w dachu poprzez półkę, tam też umieściłem bezpiecznik typu "S" - 40A. Gdy się zamknie szafkę to nic nie widać .
Mały kanał spod półki do oparcia siedzeń. Z boku kanału MPPT. Nic nie piszczy 😁
Kable z MPPT biegną jakieś 20cm w kanale, a później w pustym oparciu siedzenia, więc są praktycznie niewidoczne.
Puściłem pojedynczo, każdy w małym peszlu.

Bateria LifePo4, w teorii 200Ah, od Chińczyka z Aliexpress.
Wygląda porządnie, ma wyświetlacz pokazujący volty i stopień naładowania. Bez bluetooth. Waga 18 kg.
Włożyłem do schowka, pod łóżkiem, idealnie wpasował się do wnęki.
Siedzi w plastikowych uchwytach przykręconych do podłogi, a dodatkowo przypięty jest paskiem do ściany.
Jak pisałem wcześniej, przewody podpiąłem tak, jak podpięte był stare. Tylko je przedłużyłem, a właściwie od hebla lecą nowe, w całości.
Mam niejasne uczucie, że powinno być inaczej.🤔

Pod siedzeniem pasażera wywaliłem starą wtyczkę i założyłem hebel i listwę połączeniową na "minus" bo było ich kilka.
Przedłużone kable 16mm2 idą na listwę "plus" przed akku hotelowym.
Na listwę też jest wpięty kabel ładowania z MPPT.
Z listwy jednym bardzo krótkim kablem, przez rozłącznik bezpiecznikowy ( albo bezpiecznik rozłącznikowy) 200A (od strony alternatora, przed heblem jest fabryczny bezpiecznik 60A ) na plus akku.
Minusy z hebla od alternatora i MPPT bezpośrednio na akku.
Przewody zasilania odbiorników z MPPT wpuściłem do wnęki pod oknem, gdzie jest reszta szmelcu, czyli ładowarka i skrzynka bezpieczników.
Powinienem to wpiąć do tej skrzynki a odciąć (? ) stare zasilanie (? ), ale muszę poszukać gdzie.
Na razie podpiąłem inwerter 300W, który miałem, ale podczas ładowania tlf. w trybie Turbo, sfajczył się 😩
(ktoś założył bezp. 40A, (a powinien być 15A), co się okazało po rozkręceniu.

Panel działa, MPPT działa, bateria się ładuje.
Nie mam separatora pomiędzy bateriami, bo wydaje mi sie niemożliwe, by duży rozładował mały .
Mam kupiony 😁w razie "w".
Nie rozwiązana jest kwestia ograniczenia prądu ładowania z alternatora, bo mam sprzeczne informacje. Konsultowałem się z *BWE z Elektrody i oni twierdzą, że taki akku wszystko łyknie. I jeszcze będzie wiecznie niedoładowany...

Co bym chciał zmienić?
Nie jestem pewny, czy wartości bezp. są odpowiednio dobrane, chciałbym żeby były minimalne ze względów bezpieczeństwa.
Założę inwerter, ale mniejszy.
Chcę się wpiąć bezpośrednio do skrzynki bezp. części mieszkalnej odejściem z MPPT.
To moje pierwsze grubsze grzebanie w instalacji samochodowej, więc troche po omacku.
Chętnie sie dowiem co miałbym zmienić, poprawić, przerobić, dołożyć albo skasować.

---

IMG-20240804-WA0024.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 352,18 KB

IMG-20240804-WA0017.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 221,63 KB

IMG-20240804-WA0019.jpg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 194,08 KB

IMG_20240804_185017.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 1,8 MB

IMG-20240804-WA0014(1).jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 116,14 KB

IMG-20240804-WA0026.jpg

Plik ściągnięto 5 raz(y) 194,73 KB

[Darson]

Banan. weź to popraw, please

---

Zrzut ekranu 2024-08-05 064446.png

Plik ściągnięto 0 raz(y) 40,52 KB

[Banan]

[Darson]