[Ducati]

witam kolegów, dyskusja trochę już trochę wygasła, ale może ja trochę dodam i trochę od Was otrzymam Mam Fiata 14 2,5D z 91r. prosty niezawodny silnik, zdobiłem nim w ciągu dwóch lat prawie 30tys. I nic , tylko lać paliwo i olej , ale....tego paliwa jest trochę zbyt wiele. Jeżdżę prawie zawsze na DMC i auto przy 80km/h bierze ok.12l, jak pojadę trochę szybciej 95 - 100km/h to może się skończyć na 15l. Cały czas przychodzi mi myśl zmiany silnika lub skrzyni biegów, bo moim zdaniem auto pracuje na zbyt wysokich obrotach i brakuje mu nadbiegu. Jak na razie nie wiem jak ten temat ugryźć...Pytanie, czy do Dukato I pasuje wspomniany wyżej silnik 2,8l? Czy ktoś się ważył ruszyć ten temat. Zmiana camperka nie wchodzi w grę, bo wygląd jest dla mnie nie ważny, a funkcjonalność mi wystarcza Wyrzucenie 30tys, na Dukato II nie ma dla mnie najmniejszego sensu. Może ktoś z Was ma pomysł jak znaleźć rozwiązanie?

[CORONAVIRUS]

Kolego ... to nie wina pojemności tylko stanu tego Twojego silnika ... sprawdź sprężanie a jak będzie ok to regulacja pompy i wtrysków , może rozrząd ( zakładam , że hamulce nie "trzymają" i sprzęgło się nie ślizga). Fiat z alkową z 92 roku z silnikiem 2,5 którego mam cały czas "na oku " przy prędkościach do 90 km/h nie spala więcej jak 9,5 litra ON ..... To nie jest jedyny taki "przypadek" na CT ... to raczej norma .

[Argo]

[MILUŚ]

[Argo]

[MILUŚ]

[Ducati]

No to krótko Panowie...Pasek zmieniałem rok temu, a następnie pojechałem na sprawdzenie zapłonu do zaufanego warsztatu. Wszystko w porządku, sprawdzanie zapłonu na lampę. Hamulce na pewno nie trzymają , bo ostatnio zmieniałem tarcze i sprawdzałem bębny - ok. Sprzęgło raczej odpada, bo samochód ma siłę i spokojnie podjeżdża pod każdą górkę i nie czuć sprzęgła, żeby się ślizgało.. Zostają jeszcze wtryski, które chyba muszę sprawdzić. Nie wiem jak u Was, ale u mnie na zimnym silniku jak go odpalę, to strasznie dymi, ale następnie ustaje Korci mnie jeszcze skrzynia, żeby pogadać z kimś, kto się na tym zna, aby przerobić przekładnie, żeby obniżyć mu obroty o ok.500, bo wydaje mi się, że jak jadę na 5 to ma ok. 3000 obrotów., a to spowodowałoby obniżenie zużycia paliwa o około 15 - 18%, bo większość trasy jadę na piątym biegu. Poza tym szkoda mi nieraz czasu na jazdę, bo nieraz są odcinki trasy, które by się chciało szybciej pokonać, a tu pod pedałem brak

[bryzby]

Wymień filtr powietrza{wkład}.

[CORONAVIRUS]

często zapłon na lampę nie jest optymalnym , kopcenie rano nie jest normalne , w hamulcach starszych aut często uszkodzeniu ulegają elastyczne wężyki w których "zamyka się " drożność ... ciśnienia sprężania nie sprawdziłeś a od tego wypada zacząć obstawiam źle ustawiony zapłon

[Ducati]

Filtr powietrza i paliwa zmieniam co 10 tys. km. Hamulce nie trzymają na pewno, bo by się chyba grzały bębny lub felgi, wężyki zmieniane jak kupiłem auto, czyli 3 lata temu. Sprawa zapłonu nie jest pewna, jak każdy mechanik Sprawdzałem w Słotwinie na Dolnym Śląsk k/Wrocławia. Warsztat naprawdę sprawdzony i nigdy nie miałem z nimi problemów, a różnymi dieslami już u nich byłem. Pozostaje sprawdzenie ciśnienia i wtrysków

[bryzby]

[Ducati]

Na to nie wpadłem Dzięki, jutro zajrzę pod maskę... No i zajrzałem, filtr suchy, lecz okazało się,że rura dopływowa powietrza do kolektora ssącego jest uszkodzona i silnik ciągnął lewe powietrze poza filtrem , nie wiem jak to długo trwało...i ile śmieci wciągnęło do cylindrów Okazało się także, że takie małe coś w tej rurze dopływowej z dwoma kabelkami to czujnik podciśnieniowy sygnalizujący zużycie filtra. Niestety tak był zabity olejem z odmy, że już od dawna nie działał. W tym przypadku to zresztą nie ważne. Wtryski po wykręceniu i ocenie wizualnej wskazuję na to,ż ę dwa leją. Końcówki są mokre i komorach wtrysku też pełno paliwa. Pozostało jeszcze ciśnienie w cylindrach, ale do tego potrzebny jest mi zrobiony specjalnie u ślusarza pusty wtrysk, gdzie podłączę urządzenie do sprawdzenia. Pytanie : Jaki powinno być ciśnienie w cylindrach, które według Was nie wymaga ingerencji w sprawdzenia zaworów głowicy oraz pierścieni tłokowych? A tak nawiasem, czy uważacie, że auto które ma 22lata i 140tys. km na liczniku nie wymaga wymiany uszczelniaczy na zaworach? Za podpowiedzi i sugestie z góry dziękuję.

[Ryszard.S]

No i jak sprawdzian ?
I jakie czynności nastąpiły ?

[WINNICZKI]

Zainwestuj w koła 16 stki i opony na pełnym profilu. Zyskasz więcej niż na nowej skrzyni.

[maszakow]

uszczelniacze ja wymieniałem po 300kkm. czy warto wymienić? jak się lepiej z tym poczujesz to tak, ale po co jeśli sa w porządku i nie puszczają...
Czy ktoś moze zapodać zakres ciśnienia sprężania dla 2,5D z 91r. ?