[maszakow]

Witam,
Jeśli nie znasz sie na mechanice to auto musisz kupić w miarę sprawne i nie dziurawe - a to będzie kosztowało. Możesz kupić złom i wyremontować od zera - Da się. Zaleta że wiesz co zrobiłęś wada - koszt taki sam jak bez roboty :P
Jest n forum ktoś kto kupił kampera Ford Transit Nugget za 5k wyremontował za 10 i miał auto warte 25k - Jemu się opłaciło ale robił sam z pomoca znajomych więc robocizna za free.
Sprintery mają 1,85 wysokości w wersji wysokiej. MOżna trafić takiego extra wysokiego -rzadkość - wtedy 2,25 bodajże ... Wada to zwężające się do góry burty. Szerokość 1,75 między ścianami na wysokości 1,2m masz już 1,55m
JA się skłądam od lat ze swoim średnim wysokim LT35 - bliźniak sprintera - i z założenia wóz pozostaje 6 osobowy. Wozić ludzi takim - OK, żyć w 6 to się na pewno nie da... spać może jeszcze tak W sumie brakuje mi tego metra zabudowy do wersji długiej ale... z takim ciężej żyć na co dzień.

NA Iveco sporo ludzi zrobiło na tym forum autka. Adam, Piotr Kodi ... poczytaj relacje. Zaleta Iveco to wielkość i solidność, wada - cena i masa.
Woda na wysokości to zły pomysł. Zahamuj gwałtownie albo w coś uderz - i zobaczysz co zrobi masa kilkudziesięciu kilogramów 1,5m nad podłogą. Zbiorniki najczęściej na podłodze pod siedzeniami - ALBO pod autem.

[wbobowski]

[orys]

[wirefree]

Tylko że wiesz te okazje z przebiegiem 150 tysiecy za dostawczaka to one maja czesto 600 tysiecy albo i przekrecony licznik. Czyli na dzien dobry musisz wymienic pol silnika i czesc nadwozia zeby to jezdzilo nastepne kilkanascie lat. NIkt nie sprzedaje tanio auta ktore ma zarabiac pieniadze.

[toscaner]

W UK z cofaniem różnie. Na pewno nie da się kupić dziś z 600k, przekręcić i sprzedać jutro z 150k. Wszystko jest rejestrowane. Jedyna opcja wałków to cofanie przed badaniami, co roku po trochę i wtedy faktycznie będziesz miał rację.Gdy ktoś np. robi 100-150k/rok i cofa tak, że np. zrobił 15k-20k, ale nie każdy tak robi. Szczególnie gdy ktoś robi małe przebiegi. A są i tacy, bo różne biznesy ludzie mają. Nie dbanie o auta to inna para kaloszy. Gówniane drogi np. w Edynburgu to jeszcze inna. To nie Polska, że 15 letnie auto pod maską wyplakowane błyszczy jak nowe. Tu kilkuletnie wyglądają czasem jak złom.

Inna sprawa, że ja też tu szukam bazy od paru miesięcy już i nieraz auto ma 100k a jest tak rozpi....ne, że w Niemczech porównywalnie musiałoby mieć z 700k żeby tak wyglądało. I mam dylemat, bo są dwie opcje: albo Brytol nie dbał i je tak roz..... albo ma te 600k i co roku cofany licznik.

Rozważałem jak kolega znów import z kontynentu (Polski, Niemiec) ale funt na glebie i sporo tysi w plecy. Lipa niestety w tej chwili.
Trojaczki to znów większość z gównianym silnikiem PSA 2,2
Dla odmiany Sprintery odpadają dla mnie, bo one gniją jak się na nie patrzy. Mowa o 5-10 letnich, bo takiego szukałem. Niemal każdy ma zjedzone nie tylko drzwi, ale i płaskie blachy.
Sam już nie wiem co będzie bazą na kolejnego
Aktualnie szukam Iveco lub Ducato w max. Ale to się może zmienić na cokolwiek już teraz. Byle stan i wielkość była ok.

[orys]

[orys]

Ok, żeby nie zaśmiecać, zapytam tu w moim wątku:

Robię sobie przegląd rynku i widze, że auta które by były wysokie na tyle, żebym mógł w nich swobodnie stać (czyli Iveco Daily z wysokim dachem, albo sprintery XWLB) to niemalże białe kruki.

Wygląda jednak na to, że mógłbym mieć dojście do całkiem fajnych standardowych sprinterów LWB z dobrego źródła. Zjeździłem nimi pół Europy, lubię te auta i znam, przestrzeń ładunkowa od grodzi po tylne drzwi ma ok. 4.3 metra, więc przy zainstalowaniu łóżka wzdłuż wciąż byłoby o czym rozmawiać.

Problemem jest wysokość dachu: w takim sprinterze stoję swobodnie, ale juz muszę uważać na wręgi. Izolacja "klasyczna" w wersji budżetowej czyli polecane przez toscanera worki z wełną plus jakaś sklejka odebrało by mi dość dużo przestrzeni. Widywałem jednak tu i ówdzie obklejenia takimi, jak to się nazywa, aluflox czy coś, taka warstwa pianki z folią aluminiową. To by była kwestia jedynie jakiegoś centymetra długośći, a gdybym szarpnął się jedynie na dach pewnie nie wyszłoby to zbyt drogo.

Pytanie: na ile taka izolacja spełniałaby swoje zadanie, bo jednak chyba dach i szyby to w największym stopniu odpowiadają za utratę ciepła?

I taki pomysł całkowicie z czapy: a jakby warstwę czegoś takiego lub podobnego przyczepić "od zewnątrz" do dachu również? Albo, nie wiem, jakieś płyty korkowe położyć? Miałoby to sens?

[koder]

[orys]

No jeszcze nie jest, ale jakby był sprinter, to by był z blachy i trochę taki ryflowany, czy jak to się nazywa...

[koder]

No jak z blachy, to przeciwko zimnu izolacja z zewnątrz niewiele da, gdyż nie zaizolujesz tak całego samochodu. Na słońce zaś znacznie pomogą panele.

Jeśli chodzi o sprintery, to mam wrażenie, że busy są wyższe od dostawczaków.

[orys]

Tak, bo busy są budowane na największej wersji nadwoziowej. Jednak zwykle busy to wersje 4.2 lub 5t DMC. A dostawczaki do 3.5t w tej wersji to jak białe kruki:


Aczkolwiek jakby się taki udało trafić... 2.15 wysokości, 4.7 długości przestrzeni ładunkowej i wciąż prawie tona ładowności...

Problem jednak w tym, że takich to naprawdę mało, za to tych "standardowych" to na pęczki:

[zbiegusek]

A mnie się urodziło takie pytanie: Czy zamierzasz żyć w tym biednym kamperze 365 dni w roku 24h/dobę? Bo rozumiem takiego Toscanera, który uparcie szuka swego Graala (czy też jednorożca). Ale do twoich zastosowań? Warto się upierać? O ile nie zmieniłeś planu zagospodarowania, to i tak przestrzeni do łażenia po wnętrzu mieć za bardzo nie będziesz. A zobacz, co robisz w plenerze? Siedzisz albo leżysz. :) Więc ta kubatura nad głową mało rzutuje. No i najbardziej zależało ci na wygodnym wyrku i możliwości _posiedzenia_ sobie z herbatą i książką przy oknie, gdy za nim wali żabami.
Tak tylko przypominam... Bo i sam miałem podobne rozterki. :)

[orys]

[zbiegusek]

Oszczędzać przestrzeń izolacji można. Byleby nie oszczędzać na skuteczności samej izolacji. :)

[koder]