[jerry1]

Zastanawiałem się nad naprawdę małym klimatyzatorem Fral fsc 03.1 ale nie wiem co to warte.
Na pewno jest nieduży i cichy.
Ma ktoś doświadczenia z tym modelem?

[Andrzej 73]

[Komplecik]

[jerry1]

Będę testował tą swoją klimę w tym tygodniu, będzie z nowowlanym czynnikiem, mogę ją odpalić w domu wiec się zobaczy.
Też nie uśmiecha mi się wozić dodatkowe kg w dodatku podwyższające auto ale stanie gdzieś w słońcu południowej Europy może być nie do wytrzymania.
Klima dachową ma niewątpliwą przewagę nad klimatyzatorem, schładza ciągle to samo powietrze gdzie klimatyzator wyrzuca powietrze z kampera wciągając nowe z zewnątrz czyli rozgrzane.
A w kamperze mam turbovent jeśli mowa o oknie dachowym z wiatrakiem.

[SlawekEwa]

[Jacek999]

[joko]

[jerry1]

[joko]

To jest FRAL 03 , bez tej jedynki
Ma kilka ładnych lat , więc pewnie aktualne modele są trochę przerobione ..... pewnie zmiany dotyczą głównie obudowy

Jak każdy monoblock do poprawnego działania i sprawności wymaga odpowiedniego obiegu powietrza.

Zwykłe postawienie w pomieszczeniu tak jak jest i załączenie jest bez sensu bo z jednej strony chłodzisz a z drugiej grzejesz i tylko bezskutecznie zużywasz energię.
Jak chłodzisz to powietrze do schłodzenia musi być zasysane z pomieszczenia i do niego wyrzucane (obieg wewnetrzny) , a ciepła strona musi być odwrotnie pobierana i wyrzucana na zewnątrz .
W kamperze FRAL pracuje najsprawniej w następującej konfiguracji :
Urządzenie zamontowane poza pomieszczeniem chłodzonym (np w garażu) , strona ciepła rurami na zewnatrz (zarówno wlot jak i wylot), a strona zimna rurami do środka kampera (zasysanie wyżej , wyrzut niżej )

Często ludzie używają monoblocków w ten sposób , że stawiają w pomieszczeniu i tylko wylot ciepłego powietrza wyrzucają na zewnątrz. Jest to oczywiście trochę lepiej jak zwykłe postawienie i włączenie, ale tylko trochę. W takim układzie są dwa duże błędy, ponieważ rura wylotowa i samo urządzenie grzeje pomieszczenie ponownie , oraz już wstępnie schłodzone powietrze z wnętrza jest uzywane do schłodzenia strony ciepłej i jest wyrzucane potem na zewnatrz (a na jego miejsce wchodzi ciepłe z zewnatrz ) i połowa energii jest marnowana.

Podsumowując FRAL postawiony i uruchomiony w środku zamiast chłodzić jeszcze bardziej grzeje, z wywalonym na zewnatrz tylko ciepłym wylotem chłodzi w 30-50% swojej mocy chłodniczej , a maksimum swoich niezbyt duzych możliwości daje jedynie w konfiguracji opisanej powyżej

[Kazik II]

Jerry - a u Ciebie w kamperze jest z tyłu garaż? Bo jeśli tak, to pomyśl może o rozwiązaniu jakie ja mam. Czyli monoblok w garażu, ciepłe powietrze dmucha pod podłogę a zimne przeprowadzone rurą do ściany grodziowej skąd dmucha. Co prawda dmucha na wys. ok. 1 metra ale ma też swoje zalety: Niewielkie przeróbki, klimatyzatora w zasadzie prawie nie słychać, nie dodaje wysokości i niskie koszta (nowy monoblok w promocji można kupić już od ok. tysiąca złotych).

[jerry1]

Mam taki niby garaż, jest to bardzo duży schowek pod łóżkiem tzwfrancuskim. Nie jest na przestrzał bo obok łóżka jest łazienka.
Taki monoblok jak się nazywa?
, poszukam.

[Komplecik]

[Jacek999]

[Kazik II]

[Sewek]

Witajcie! Przyznam, że trochę nie rozumiem, dlaczego jest tyle głosów odradzających koledze montaż klimatyzacji dachowej, nawet tak starej. Jeśli jest po serwisie i daje nadzieję, że jeszcze jakiś czas podziała, to dlaczego jej nie zamontować? Oczywiście, odradzałbym montaż na klej do szyb, ale w taki sposób, by dało się ją łatwo zdemontować.
Zostawiam do osobistej decyzji, czy ktoś potrzebuje klimatyzacji, czy nie. Moim zdaniem jest mnóstwo sytuacji, w których klimatyzacja jest niezbędna.
Sam dwa lata temu założyłem nową klimatyzację Dometic FJX4 o mocy 2200W do swojego kampera (długość 7,4 m). Jej maksymalny pobór prądu to 950 W. W czasie pracy działa bardzo cicho, spanie przy niej nie stanowi problemu. Nie pamiętam ile dokładnie waży, na pewno ponad 30 kg. Nie czuję żadnej różnicy w jeździe ze względu na dodatkowy ciężar i wyższy środek ciężkości. Na pewno ma na to wpływ spora masa kampera (4000 kg na pusto), długi rozstaw osi (4025 mm) i bliźniacze ogumienie tylnej osi.
Dodam przy okazji, że nie wiem skąd pojawiające się czasem głosy, że taka klima nie może działać (choćby przez jakiś czas) bez dostępu do sieci 230 V. W moim przypadku działa przez 6 - 8 godzin w zależności od warunków. Mam zamontowane: alternator 200 A, dwie ładowarki DC-DC Victron, każda po 50 A , przetwornicę Dometic 1800W, ładowarkę AC - DC Victron 25 A i dwa akumulatory LIFEPO4, każdy po 200Ah. 4 h jazdy wystarczą do naładowania pustych akumulatorów do pełna. Cały zestaw sprawdza mi się bardzo dobrze.