[maszakow]

darboch, może i Motul jest dobry do innych aut lub motocykli - ale mówimy o konkretnym przypadku z MoS2. aha - ja wlałem Mannola nie Motula
A co do gęstszych olejów - ja raczej bym nie tak szalał. Silnik przeciez jest turbodoładowany, gęstszy olej to problemy moga wyjść właśnie tam.
PAnowie - wymieniamy tu poglądy na określony temat a nie przebijamy się doświadczeniem - obaj macie inne niż ja i bardzo doceniam głosy tylko uprzejmie proszę już bez personalnych wycieczek.

Air - masz jakiś pomysł jak ewentualnie "oczyścić" się z MoS2 ? Płukanka silnika typowym cleanerem odpada... o powodach wspomniałeś wcześniej i sa zgodne z innymi sugestiami producenta. większość doodoła potwierdza że to nieporozumiene na tak starym silniku.

[darboch]

[AndyS]

[maszakow]

NIe rozwiązałem. Jeszcze nie. GTX high mileage nie pomógł, dodatek Wynns'a też nie.
Więc na razie jeżdżę jak jest, dolewam to co spalam( już nie GTX ale coś bardziej normalnego - miłe to dla innych uzytkowników drogi nie jest ale co zrobić - jeździć auto musi bo prawa ekonomii są bezlitosne) i zbieram kasę na wymianę pierścieni i uszczelniaczy. Niestety wydać zawsze łatwiej niż zarobić w tym kraju.

Ciekawa rzecz z tym olejem wrzecionowym. problem w tym ze jak jeśli olej tak dobrze czyści to nie różni się zbytnio od tych innych dodatków czyszczących. Może więc w takim samym stopniu zdjąć osady robiące za naturalne uszczelnienie zaworów, przed czym ostrzegaja wszyscy mechanicy - a wtedy remont silnika pójdzie w cenie ohoho...

[AndyS]

Płukanie olejem wrzecionowym - jak już pisałem - to stary sposób "starych mechaników" dzisiaj raczej nie stosowany (lub nieznany) ale skuteczny i w mojej praktyce nieszkodliwy dla silników. Z pewnością nie zastosują go mechanicy dla których "osady robią za naturalne uszczelnienie zaworów". Tak samo jak nie naleją ON do automatycznej skrzyni biegów zamiast czerwonego oleju (w celu przepłukania). A jednak istnieją takie stare, dziwne sposoby i oczywiście dotyczą podzespołów starszej konstrukcji takich jakie są przeważnie w używanych przez nas kamperach.

[maszakow]

Andy śliczne dzięki za wyjaśnienia.
Trochę się wątek rozbija na dwa, TUTAJ już szukałem porad ale spróbuję to jakoś ogarnąć.
Mechanikiem nie jestem, wiem trochę ale jeszcze nie to co to odma i do czego służy . Wiem że coś mi grzebali przy niej (pokrywie? ) wymieniając rozrząd i to wsio...
Kapitalna informacja dla mnie to to że można jakoś potwierdzić co jest głównym żródłem przecieku - uszczelniacze czy też pierścienie. jakbyś mógł to rozwinąc w wątku który podlinkowałem wyżej byłbym wdzięczny. Pewnie jeszcze coś na priva dopytam, pifko na zas leci. (Aha - mój pojazd to blaszak, VW nie Mercedes , silnik ANJ.)
ty masz kampera ja mam dostawczaka. Te auta też łatwego życia nie mają - śmiem twierdzić że krótsze i znacznie intensywniejsze - a mimo wszystko oleje mineralne są do nich zalecane. aha i mówię tu o starszych autach. Nowe ducato reklamuje się przeglądem co 50 tyś km co i jeśli to jednoznaczne jest że taki przebieg na jednej zmianie oleju ma być - to tylko na syntetykach. Wróc - nie tylko - jest superolej mineralny kanadyjski chyba Quaker State sie nazywa ten ponoć wymienia się 2-3x rzadziej niż wszystkie inne. na MotorShow w Gdańsku dawno temu toasty nim wypijali
Mając nowe auto może bym i zalał syntetykiem ale kupując starszy wóz...tego się raczej nie robi.

[AndyS]

Ostatnio mam bardzo napięty grafik czasowy ale znalazłem chwilę aby odpisać tak "na szybko".

[maszakow]

[pasza]

Ja co prawda jeszcze chyba ? MoS2 do swego silnika nie wlałem ale kiedy przeglądałem strony markowych olei to w ich internetowych konfiguracjach kilka zalecanych było z dodatkiem właśnie MoS2.
Fuchs chyba go podawał na 1 miejscu inni producenci też taki dawali ale nie na 1 miejscu (musiał bym to sprawdzić bo już nie pamiętam)

Z doświadczenia to lał mi się ostro olej z pod klawiatury (mechaniorzy w PL zmieniali rozrząd zaczęło po tym lecieć z wszystkiego) olej znikał i kałuże pod silnikiem aż wstyd .
Będąc w Słowenii północnej w sieci supermarketów Jager kupiłem olej za 2,2eu litr marki Jager bo trzeba było go uzupełniać w sporych ilościach , olej był dziwny bo lekko szary podejrzewam że z minimalny dodatkiem MoS2, dolałem z litr i jeszcze litr mi został.

Efekt jest taki że dziś był dzień najzimniejszy z najzimniejszych bo tylko z ~1 stopień a kamper stojący z 2 tygodnie odpalił po przekręceniu kluczykiem a kiedyś tak nie było bo trzeba było z pół obrotu wału robić i było cieplej

Dodatek MoS2 kosztuje prawie nic dodany do oleju w fabryce, konfekcjonowany w opakowaniu jest tani https://mannol.de/pl/?action=accessory_chemical_preview&name=9991%20Molibden%20Additive ,drogi jest tylko kiedy to samo kupuje się z firmy krzak/naciągacza która niczego nie produkuje ale się sporo reklamuje czyli Liqui Moly czy inny Castrol

Następny olej zalewam z MoS2 bo tak rekomendują do mego silnika poważni producenci oleju i nie może tu być żadnych zagrożeń (oczywiście w przypadku mego motoru)

[mischka]

[Andrzej R.]

[tom-cio]

Zazwyczaj nie zgadzam sie z Pasza,(nie lubie teorii spiskowej dziejow ) ale kiedys mialem na taksowce beemke z dwulitrowym silnikiem, pracownik skarzyl sie ze na wolnych delikatnie mruga kontrolka oleju, przebieg byl na zegarach ponad 500tys.,a rocznik za mlody wtedy jeszcze zeby sie pozbywac. Dolalem wlasnie liquid molly dodatek molibdenowy i potem przy kazdej wymianie, czyli co miesiac bo to robilo 10do 12tysiecy miesiecznie, wlewalem ten dodatek. Kontrolka nie blyskala przez nastepny rok, zaczela ponownie przy okolo 650,dojezdzila do 760tysiecy bez remontu silnika. Takze na moje ten dodatek naprawde dziala, oczywiscie olej dobry, minimum polsyntetyk, nigdy w zadnym swoim zlomie nie uzywam minerala, i do skrzyni tez dodaje

[Andrzej R.]

Zgadzam się ze jakiś dodatek pomoże na zajechany silnik, reguła jest ze to producent silnika a nie oleju zaleca klasę i jakość oleju który powinien być stosowany i podaje co ile go wymieniac. Dobry olej to nie tylko polsyntetyk czy syntetyk, mineralne oleje swoją klasa i jakością są równie dobre, nie mam na myśli jednosezonowych klasy CB czy CC, ale one mają inne przeznaczenie są poprostu do innych silnikow /np. bez turbiny i nie spełniających wymogów norm Euro IV czy V/. Można powiedzieć tak, nie zawsze gwóźdźa można zastąpić klejem ale jedno i drugie jest dobre.
Pozdrawiam.

[mischka]

[pasza]