[orys]

Tom-Cio - powstaje jeszcze pytanie "jak bardzo off-roadowo potrzebujesz". Miałem kiedyś przyjemnosć pojeździć po budowie takim Iveco Daily - napęd tylko na tył, ale są wersje z blokadą tylnego mostu. Żeby przejechać trochę po błocku wystarczy - a na pewno o niebo lepiej daje radę niż standardowy sprinter...

[bert]

[tom-cio]

No chcialbym tak powiedzmy conajmniej w polowie jak jeepem co ma reduktor,blokady itp.Czyli zeby po swiezo zaoranym polu jechal a nie sie zakopywal,zeby wyjezdzajac z mojej dzialki-gdzie swoj dom budije,jak napada sniegu a do glownej mam 300 metrow pod gorke,zebym wlasnie jeepa podpinac nie musial.i zebym mogl przejechac mega dziurawymi drogami.Takimi,gdzoe osobowka sie zawiesza podwoziem a moje aktualne ducato przejezdza i zeby mozna bylo pod gore o kacie 40° na piachu podjechacq No niestety,nie chodzi mi o bulwarowke,tylko o typowego off roada,i wymarzylo mi sie zeby jeszcze jezdzilo toto po asfalcie jak moj jeep,czyli autostrada tak 130 ,po szutrze tak 100.....

[orys]

[bert]

[Darek Szczecin]

A ja to bym chciał tak. Głębokość brodzenia 2m, kąty zejścia i natarcia 90 stopni, wyciągarka przód- tył, a nawet bok, miejsc do spania i do jazdy 6, kibel, prysznic, sauna. Zużycie paliwa przy prędkości 160km/h max 12l. Części ogólno dostępne. Fura ma dawać radę przez 5 lat bez naprawy głównej. I ma być w środku cicho i ciepło lub zimno kiedy tylko chcę. Koszt projektu max 200000 . Jeśli jest ktoś kto da radę to gotowym wpłacić zadatek

[orys]

I żeby było poniżej 2.8 t DMC

[tom-cio]

Eee z tym szutrem to specjalnie polecialem,ale mam kolomsiebie droge techniczna kolo autostostrady,piekny szuter,góra,dół,góra,dół fajnie sie tam lata,100 to pewnie nie ,ale dobre 80.

[tom-cio]

Kąty zejscia Darku 90 stopni da sie zalatwic.podjezdzas pod przepasc,rozpedzasz sie i grawitacja robi swoje,pelne 90 stopni.Tylko,moze dojsc do zejscia

[Darek Szczecin]

[bert]

[bert]

[tom-cio]

Norbert,dzieki ale baza nie ta,ja wiem ze spełniło by wymogi 4x4 ale na czarnym to 90 bylo by ciezko,mialem lawete na tej budzie.No i koszt dolu wychodzi po motaniu grubo ponad 25 a dalej 3 miejsca i staruszek.

To juz chyba najproscoej wlasnie takie ivo po 2006 .zalozyc blokade mostu i AT ki.a jak kasa bedzie to wymieniac na naowe ivo 4x4 albo kupic granda 3.1td z padnietym silnikiem i wydlubac zawias.reduktor mosty i zespawac wszystko do kupy.A niezajezdzonego jeepa z padnietym motorem WM kupie za 5 kola.angola ivo po 2006 na ramie.za.12 a pomota sie samemu

[bert]

[tom-cio]

Spoko Bert,to takie gdybanie.Jesli nie ma auta 4x4 ktore poleci kolo 130 km/h to rezygnuje z projektu,kupuje drugiego blaszaka i buduje na nim.Po prostu jezdze czesto,bardzo czesto ale na krotko.i jezeli moge doleciec od siebie do Wenecji w 11 godzin i tam pobyc 3 dni,to autem co pojedzie 90 zajade pobede dzien i zawroce.4x4 naprawde mi potrz3bne nawet na co dzien,dzisiaj znowu zonka podpinala sie jeepem,zeby mnie wytargac z dzialki budowlanej.A sam Rubicon pisal,ze jego ivo na powiekszonych oponkach ma przelotowe 130 i to zgodne z gps.Wiec chyba sie da.Wole zrobic se nowy kontenerek i postawic go na rame

Tu pierwsze lapsze ivo po 2006 angol

https://www.otomoto.pl/of...o-ID6z4BSn.html

I to na pojedynce z tylu,At wleca bez wiekszych przerobek.Jak bedzie mialo blokade to wjade o wiele dalej i z wielu wiecej miejsc wyjade.Jak nie bedzie mialo blokady to ma abs a na podstawie tych czujnikow dolozenie asr to dziecinna bajka(no moze przesadzam,ale z tym bym se poradzil dosc prosto)A co do spawania i przerobek-na 4x4 nie motalem jeszcze nic ,ale sporo sie swapow sie w beemkach zrobilo,lacznie z wycinaniem grodzi ,przesuwaniem tuneli srodkowych,spawaniem lap ---itp.Oczywiscie ze nie sam,mam swietnego mechaniora A co do gratow z jeepa to wiem,nie sa najlepsze.Ale sa jeszcze parchy

Ale to raczej poza konkursem,na ten czas kontener,iveco,jakies AT i w droge w przyszlym roku.palic mi sie nie pali,kampera mam,budowa kontenera to zajecie dla budowlanca na dlugie zimowe wieczory.Jak mroz bedzie trzaskajacy i pracownicy na bezplatne pojda,to sie biore za budowe,najpierw kontener,ma byc calkowice autonomiczny,nie wyzszy jak 2 m po zewnetrznej i szeroki tez na 2 m,dlugosc nie wieksza jak 4 m