[knauss]

Witam

Jak w Temacie - bezpieczniki ok,wentylatory oba ok - co robic ?

Ducato 230 1,9 TD 1997 rok

Czy znajde gdzies schemat ?

poz

K

[bonusik]

Wymień włącznik termiczny wentylatora chłodnicy i po problemie....

[gino]

a aby to na szybko sprawdzic, odłącz koste przy chłodnicy i zrób ''mostek''..
wentylatory powinny odrazu sie załaćzyc...

[JaroW]

[roger]

[knauss]

Oj dzieki koledzy za pomoc - dzis jeszcze kolega przyjdzie i dzalamy.

Raz jeszcze sliczne dzieki.

K

[knauss]

Witam

Dalej cos nie tak :::

Wentylatory jak podlacze bezposrednio 12V pracuja - lewy wolniej - prawy szybko - jak domniemam to pierwszy startuje ten wolniejszy a jak nie wyrabia to ten szybszy mu pomaga - tak ?

Przekazniki oba dzialaja - z tym,ze jeden jest do wymiany - bo jak powyzej kolega tu juz wspomnial - odpadlo od niego ten styk srebrny i teraz blaszka miedziana zwiera - ale to pozniej wymienie.

Kiedy otwarte z obudowy przekazniki wlacze(mechanicznie) to prawy (szybki) kreci,ale lewy nawet nie drgnie - gdzies z dolu nie dostaje prada po grubym czerwonym kableku.


Co ta sa na schemacie te BMF 1 i 2 ? - bo to jak by z tamtad nie dochodzil prad,czy sa to bezpieczniki ??

Czujnik termiczny w chlodnicy kupilem juz pare dni temu nowy - firmy Hella.
Bezpieczniki wszystkie sprawdzone - sa ok.
Ten numer ze zwieraniem na kostce od czujnika termicznego tez robilem i nic nie rusza.

Dzieki

poz

K

[roger]

TAk to zabezpieczenie .... jak widzisz ze schematu prąd na silnikach jest stały sterowane są masą ..... przekaźniki albo łączą je szeregowo albo równolegle i tak sie odbywa regulacja obrotów nie ma "wolniejszego" i "szybszego" wentylatora .....
Stycznik w chłodnicy ma dwa styki na różne temperatury pierwszy załącza "małą prędkość" drugi przy temperaturze bodajże 100st C nie pamiętam i nie mam czasu szukać teraz "wysoką" styczniki są opisane powinno to być tłoczone 85/95 ..... 88/98 etc.

[knauss]

Z BMF-ow nie dochodzil plus czerwonym cienkim kabelkiem,ktory zasila cewki przekaznikow - bo minus do cewek przychodzi z czujnika termicznego.

Pod lampa i pod bateria sa dwa wielkie zlacza (wtyka i gniazdo) jedne ma duzo czerwonych kabli o roznej grubosci a drugi czarne - mysle,ze to wlasnie sa te BMF-y albo ???

Narazie doprowadziulem prowizorycznie plus od baterii do przekaznikow i wszystko dziala - z tym,ze pierwszy wentylator startuje przy 95 stopniach ten ,ktory kreci sie szybciej a ten wolny stoi - ale kiedy manualnie przekaznik wlacze to kreci sie.

Jakies moze jeszcze sugestie panowie macie to prosze.

poz

K

[roger]

Sprawdziłem w tych silnikach stycznik w chłodnicy pracuje tak :
Typ silnika 1-szy zestyk 2-gi zestyk
D9B (XUD9AU/W2) 88°C 92°C
D8C (XUD9UTF/W2) 88°C 92°C

Więc wygląda na to że przestała Ci chodzić pierwsza prędkość bo z mniejszą prędkością powinny się włączyć wcześniej i kręcić oba ....
Rozumiem że teraz po wymianie stycznika w chłodnicy i po doprowadzeniu na krótko "=" do przekaźnika jak zmostkujesz na wtyczce stycznika to działają obie prędkości ?

[knauss]

Nie - wlacza sie tylko ten szybki - po lewej jak przed autem stoje.

Popatrz :::.

Oba przekazniki bez obudowy i kiedy kazdego z nich,albo oba mechanicznie zewre ( palcem blaszke kontaktowa docisne do styku) to chodza oba,tylko jak juz nic nie ingeruje to startuje tylko ten szybki przy ok 85 stopni.

K

[knauss]

Czy napewno ma jako pierwszy startowac ten wolniejszy wentylator a pozniej szybszy ????

Zawsze istnieje alternatywa zamiany kabli przy czujniku termicznym.

poz

K

[roger]

tak ....

[knauss]

No to co ? - kabelki od czujnika termiczniego zamienie......chyba nic sie nie stanie co ?

poz

K

[prezes1960]

Witam
Chciałbym przy okazji otwartego temat zapytać właściwie o to samo ale w starszym modelu.Motor 2.5 d 1993,nie pracuje jeden wentylator a drugi pracuje na wysokich obrotach.Czy ktoś może mi pomóc w tym temacie?
P.S.
Przy nie pracującym wentylatorze ,przy złączu elektrycznym oprócz połączonych dwóch kabli znajduje się nie podłączony kabelek z dziwną wtyczką.Czy ktoś wie do czego on jest i czy ma wpływ na pracę wentylatora(a raczej na jej brak)