[hubert]

Witajcie
Mam ducato z silnikiem 2,5D (75KM). Silnik nie do zajechania, ale głośny i powolny. Prędkość przelotowa nie więcej jak 80, a po obliczeniu średniej na trasie wychodzi mi około 45
Doskwiera mi też (a konkretnie mojej dziewczynie ) brak wspomagania.
Ponieważ mam coraz krótsze urlopy i apetyt na dalsze podróże, siedzę i kombinuję co by tu ulepszyć. Z racji zainwestowanego czasu i pieniędzy, wymiana obecnego kampera raczej nie wchodzi w grę, stąd pomysł wymiany silnika.
Z tego co widzę w ogłoszeniach, bez większego problemu można kupić J5 albo c25 po lifcie (po 91 roku) w wersji furgon, z jednostką 2,5 TD o mocy nominalnej 95KM co wydaje się znacznym postępem - po pierwsze 20KM więcej, po drugie Citroen i Peugeot miały w tym czasie silniki o znacznie wyższej kulturze pracy - powinno więc przy okazji być ciszej, po trzecie ze wspomaganiem.
W grę wchodzi przekładka całego zespołu napędowego - czyli silnik + skrzynia + mechanizm kierowniczy ze wspomaganiem i nie wiem co jeszcze.
Na pewno będzie potrzeba przełożenia także części wnętrza - ducato I ma mechaniczny licznik i przełączanie biegów na sztywnych cięgnach, po lifcie licznik jest sterowany elektronicznie, a dźwignia biegów jest na cięgnach miękkich (? nie jestem pewien).
Pytanie - czy są jakieś znaczące różnice w wersjach sprzed i po liftingu które uniemożliwiałyby taki zabieg?
Czy ktoś coś wie na temat ramy, mocowania silnika i skrzyni biegów w wersjach sprzed i po liftingu (czyli przed i po 91rokiem)?
Czy mam spodziewać się pułapki przy przeszczepie Ducato - Peugeot?
Może macie jakieś uwagi albo sugestie jak podejść do tematu?
A może już ktoś podchodził i może się podzielić doświadczeniami?

[hubert]

Cytat:

mam j5 95 KM (kamp) i ducato 95 KM .... jeśli chodzi o dzwięki to bez różnicy

Nie wierzę Czy dźwignia zmiany biegów na biegu jałowym też skacze jak opętana?

Cytat:

te 20 KM o które chcesz powalczyć to skórka nie warta wyprawki

Ponownie: nie wierzę . Mam obecnie 75KM więc to 1/4 mocy mojego silnika. Rakiety z niego nie zrobię, nie o to chodzi. Walczę o dynamikę i czołganie się pod górkę.

Cytat:

powalczyłbym o wspomaganie

Tu chociaż jesteśmy zgodni
Ale pamiętaj że wspomaganie to pompa napędzana od silnika - zapewne ona także pochłania kilka KM. A więc z 75KM byłoby jeszcze mniej...

Dodatkowo przyszło mi jeszcze jedno pytanie - czy ducato/j5/c25 po liftingu miały hamulce tarczowe z przodu? Ja mam bębny których skuteczność nie jest najlepsza. Gdyby były tarcze, byłby kolejny plus za przekładką.

[hubert]

[roger]

Możliwa ....z 2.5 na 2.5TD nie ma strasznych kombinacji ....

[lepciak]

Mój Ducato 2,5 TD w zeszłym roku szedł na autostradzie w Niemczech 110 km/godz bez żadnych problemów a kiedy trzeba było dogonić w czasie ulewy festa2 to ze 120-ką też dawał sobie radę. Wspomagania nie ma.

[SlawekEwa]

[gino]

[roger]

[gino]

hmmm...ale hubert pisal chyba o fiacie do 94r...a jego jest 88...
skrzynia, hamulce...moga zostac...ta skrzynia w ducatku bez ''domku'' spokojnie rozpedza sie do 130...
wiec..teraz jedzie wolniej tylko z powodu...''ALKOWY'' i braku mocy...
z turbina i tak nie bedzie osiagal wiekszych szybkosci../a nawet nauczy sie ze camperek nie jest do wyscigow'' i ze turbo przydaje sie tylko do....wyprzedzania tirow...pozniej..jest zbedne...

[roger]

Hubert tak .....dlatego mu odpisałem ze to małe miki .....ale ....

[gino]

[lepciak]

Sławek Dehler

Cytat:

Jaki Ty masz silnik?

silnik 2445 T Ds, rok prod. 1991, 2499 ccm, 92 kM 3800 1/min
kod silnika 8144.21
gino

Cytat:

turbo przydaje sie tylko do....wyprzedzania tirow...pozniej..jest zbedne...

Dokładnie

[SlawekEwa]

[roger]

Ma przeważnie były na Boschu ....

[sławek w.]

Mam silnik 1,9 td 82 kM, po mojej pierwszej wyprawie do Włoch przez alpy i czołganiu się przez przełęcz brennerską zacząłem myśleć o zmianie silnika na 2,5 td 116kM. Po pierwsze ciężko znaleźć dobry taki właśnie silnik (remont kapitalny trupa to. 4000 zł), bo nie wiadomo co się trafi, po drugie całość przekładki z wszystkimi dodatkami to lekko licząc 5-6 tys. zł. W moim przekonaniu chyba nieopłacalne - pojeździć kilka lat, sprzedać i kupić ducato II. Inną kwestią jest prędkość podróżna - moim zdaniem jazda powyżej 100 km/godz. jest dość niebezpieczna (chyba że autostradą) - konstrukcja naszych samochodów jest dość stara, rozstaw kół wąski, nie sprzyja to stabilności.
Co do hałasu - na wiosnę wyrzuciłem wszystko z kabiny włącznie z deską rozdzielczą, została sama blacha. Wykleiłem podłogę i przegrodę matą bitumiczną z filcem, na to dałem jeszcze sam filc, następnie oryginalną wykładzinę - ciężko było spasować ale udało się. Następnie wykleiłem matą bitumiczną z filcem od strony silnika przegrodę, całość wygłuszenia ok. 3 cm. Na dodatek wykleiłem jeszcze drzwi samą matą bitumiczną. Efekt - różnica bardzo znaczna, świetnie tłumi hałas do ok. 90 km/godz, potem jest gorzej, ale rzadko jeżdżę powyżej tej prędkości.