[Janusszr]

Kupiłem w MTTSYSTEM. Kierowałem się urodą Przysłali błyskawicznie, tylko nie od tego modelu samochodu W poniedziałek będzie dobry zestaw.
Nie mogę się zdecydować, gdzie umieścić manometry. Czy te dzyndzelki przy manometrach, to zaworki do spuszczania powietrza?
Jak montowaliście(chodzi o mocowanie) swoje kompresorki? Mój ma gumowe łapki-mini podstawki antywibracyjne.

[MAWI]

Panel

---

IMG-20190530-WA0029.jpeg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 813,15 KB

IMG-20190530-WA0027.jpeg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 1,32 MB

[Janusszr]

Bardzo fajne miejsce na manometry(panel sterowania) miałeś. Znajdź mi podobne w Fordzie. Te wystające "wentylki" to do spuszczania powietrza?

[Grzegorz fest leniwy]

Serio jeździcie po całej europie i nie tylko a wkładacie do zawieszenia systemy nie posiadające papiera?
Od kilku już lat wszelkie elementy zawieszenia podlegają homologacji, są do duksów i masterów systemy posiadające homologację i wcale nie są wściekle drogie.

[MAWI]

[MAWI]

[KASZUB]

Grzegorz fest leniwy, idąc tym tokiem myślenia bez papieru nie można zrobić nic...

[Janusszr]

[Grzegorz fest leniwy]

Panowie zluzujcie napięcie, przynajmniej niektórzy i lecimy po kolei z tematem.
By nie rozbujać zbędnej przepychanki zacznę od wstępu.

Systemy pneumatyczne w autach dostawczych montuję od lat kilkunastu (mtt jeszcze nie było na świecie kiedy je montowałem) oprócz tego mam swoje homologacje zarówno na całe samochody, przyczepy jak i komponenty użyte do ich produkcji więc z konieczności wiedzę prawną w tym względzie mam.
Mam też swoje systemy dedykowane do katowania w pomocach drogowych, tam po 10 i więcej razy na dobę następuje pompowanie i opuszczanie. Zrobiłem te systemy w oparciu o profi miechy z Top Drive
Spora liczba samochodów które zabudowuję ląduje w DE FR i tam o TUV na MTT ( i podobnych) możecie zapomnieć.

Teraz do rzeczy.
1) MTT nie ma żadnego sensownego papiera, ma potwierdzenie z pimotu że produkuje elementy które sprzedaje, ale nie ma papiera na użycie konkretnego systemu w konkretnej marce i modelu pojazdu. ( w skrócie to tak jak ja mam prawo jazdy na samochód i mimo to samolotem latać nie mogę a do łódki mam patent sternika prawo jazdy nie stykało)
Firmy które posiadają papier ( i to nie na wszystkie systemy) to Drive Rate sprzedawany przez Elcampa, Top Drive System sprzedawany przez DF Ekspress i VB Spring.
Reszta to samowolka.

2) Użycie miecha z Liaza jest równie sprytne jak wcinanie rosołu widelcem.
Ten miech (rubeny) został skonstruowany do pracy na niskim ciśnieniu - poniżej 1atmosfery i ma za zadanie bujać kierowcą ważącym 100 kg i fotelem ważącym 50.
W zawieszeniu by cokolwiek dawał musi iść na wysokim ciśnieniu niepotrzebnie usztywniając cały tył auta. Efekt? Budka mi się rozszczelniła....ciekawe dlaczego, hamulec jakiś taki słaby ( starsze modele bez ABS) ciekawe dlaczego

Konkurencyjne systemy oparte o właściwe, dedykowane do pracy w zawieszeniu poduszki mają centymetrowy uzysk na 2-3 atmosferach tam gdzie miech Rubeny potrzebuje 5-6 i by zadziałał musi być twardy jak kamień.
Równie dobrze można wbić klocek drewniany między resor a ramę auta.
Widziałem już dziesiątki a może nawet setki aut z rzeźbą po taniości gdzie rzeźbiący nawet nie pomyślał by korektor hamulca dostosować do zmian które poczynił, amortyzatory były wręcz rozerwane przez poduszkę i nie działały wcale, pany to nie ten kierunek, naprawdę.

3) Różnica w cenie systemu opartego na homologowanych poduszkach z Top Drive a MTT to 500 zł. W pierwszym przypadku mamy profi poduszki papier i święty spokój, w drugim mamy poduszki samowolnie wmotane w zawieszenie.

4) Posta napisałem ponieważ nie czaję z jakiej przyczyny ludziska wkładają do kamperów za ćwierć bańki ( i więcej) samowolne samoróbki do zawieszenia. Proponuję dobrze to sobie przemyśleć.
5) Jeszcze bardziej nie czaję dlaczego w nowych kamperach nie ma seryjnie zastosowanego fabrycznego pneumatycznego zawieszenia osi tylnej. Pytajcie o taką opcję bo to czysta rewelacja! Jeśli ktoś chciałby sobie pomacać jak działa to zapraszam do siebie.
Wszystkie marki poza Fordem posiadają takie rozwiązania, cena obecnie nie zabija a komfort i możliwość regulacji wysokości to przecież w kamperze bardzo ważna sprawa.
Swoich klientów w 90 procentach już przesterowałem na fabryczną pnęumatykę, od czwartego kwartału tego roku całkowicie produkcję aut na resorze porzucimy bo to przeszłość - dokładnie jak w ciężarówkach 15 lat temu.

Na koniec.....nikomu niczego nie chcę sprzedać, nie zamontuję i ten post to nie reklama.

[dziwaczek]

Januszzr - ja mam manometr wmontowany w podstawę fotela kierowcy, w poprzednim kamperku był zamontowany w podstawie ale fotela pasażera.
Ty masz chyba taki zespół manometrów (podeślij fotkę) - coś się wymysli, widziałem to montowane włsnie na dole na fotelu kierowcy z boku.

tyu masz fotki https://www.google.com/se...i30.KY-uVsuAdgQ

[amples]

[Grzegorz fest leniwy]

amples najpierw znajdź gdziekolwiek ze sprzedaję takie systemy, potem poproś kogoś o przetłumaczenie czytanego tekstu, bo najwyraźniej masz z tym problem, a potem komuś zarzuty czyń.
Myślałem że skoro wyraźnie podkreślę że nie sprzedaję i nie montuję usługowo swoich systemów a tak naprawdę kieruję klientów ku lepszemu rozwiązaniu w postaci fabrycznej pneumatyki to będzie to wystarczająco jasne jak widać myliłem się.

[amples]

[Andrzej 73]

Uważam , że dobrze przedstawiłeś informacje na temat poduszek pneumatycznych , niezależnie czy reklamujesz swój produkt czy nie. Wolę wiedzieć więcej niż mniej. A my mamy rozum aby to ocenić we właściwy sposób.
Osobiście pozwolę sobie do Ciebie zadzwonić (jeśli można) w celu zaczerpnięcia kilku informacji które mnie nurtują.

[ZEUS]