 |
|
|
słaby silnik, konieczna wymiana |
| Autor |
Wiadomość |
majart1 
początkujący forumowicz
Twój sprzęt: WIENSBERG METEOR Fiat Ducato
Nazwa załogi: majart1
Dołączyła: 12 Wrz 2012
Skąd: Rybnik
|
 Wysłany: 2012-09-12, 00:50 słaby silnik, konieczna wymiana
|
|
|
Witajcie!
Jesteśmy nową załogą. Nabyliśmy w tym roku Fiata Ducato Wiensberg Meteor z 2000r 1,9 TD 83kM. Autko zwrotne, funkcjonalne, ale silnik słaby jak mucha po imprezie. Każda górka to wyzwanie  .A ileż tych wyzwań można znieść? Poprzedni właściciel chyba się nie przyznał ile naprawdę kamperek miał na liczniku, ale po pomrukach silnika i jego zachowaniu to ma duuuużo więcej.
Poradźcie, proszę, czy jest możliwość zamiany starego, słabego silnika na nowy, mocniejszy 120-130kM bez konieczności wymiany skrzyni biegów i innych elementów?
Nie chcemy zmieniać kampera, bo wymiar 5,50 m i wysokość 2,80 m są dla nas idealne, ale musimy rozstac się ze starym silnikiem.
Prosimy o porady!
Piszcie na e-mail: hipokrates3@wp.pl
Pozdrawiamy
majart1 |
|
 |
|
 |
SlawekEwa 
Kombatant
Slawek Dehler
Twój sprzęt: Blaszka Ducato L4H2 3.0 JTD
Nazwa załogi: Fendziaszki
Pomógł: 26 razy
Dołączył: 10 Lut 2007
Piwa: 215/482
Skąd: Biłgoraj
|
| Wysłany: 2012-09-12, 07:05
|
|
|
| majart1 napisał/a: | | czy jest możliwość zamiany starego, słabego silnika na nowy, mocniejszy 120-130kM bez konieczności wymiany skrzyni biegów i innych elementów? |
Nie ma takiej możliwości. Coś co by spełniło Twoje oczekiwania, to cały zespól napędowy 2.8idTD o mocy 122KM. Silnik prosty mocny bez zbędnych wodotrysków. Najlepiej kupić cale auto z takim silnikiem i kiepską blachą / o co w Fiatach wcale nie trudno/ jako dawcę organów koniecznych do przeszczepu.
x.JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 5941 raz(y) 47 KB |
|
_________________
Nie chcem, ale muszem :-{
 |
|
 |
|
|
gino
Kombatant
Twój sprzęt: VW LT SVEN HEDIN 1978r
Nazwa załogi: Gino
Pomógł: 36 razy
Dołączył: 29 Mar 2008
Piwa: 639/978
Skąd: ta Radość
|
| Wysłany: 2012-09-12, 07:14
|
|
|
majart1, ja bym Slawkowi wierzyl..i pytal go o szczegoly..
bo..sam zmajstrowal taka przekladke od A do Z  |
_________________
często , wroga z drugiego człowieka tworzy Twój umysł..
a to potrafi zabić wieloletnią przyjaźń ...
#CamperMajstry |
|
|
|
|
|
majart1
początkujący forumowicz
Twój sprzęt: WIENSBERG METEOR Fiat Ducato
Nazwa załogi: majart1
Dołączyła: 12 Wrz 2012
Skąd: Rybnik
|
| Wysłany: 2012-09-12, 22:56
|
|
|
Bardzo dziekujemy Fendziaszkom za podpowiedź i jesli można skorzystać z fachowej porady Sławka, który sam dokonał takowej transplantacji, pozwolimy sobie zadzwonić i popytać o szczegóły.
Pozdrawiamy
majart1 |
|
|
|
|
|
SlawekEwa
Kombatant
Slawek Dehler
Twój sprzęt: Blaszka Ducato L4H2 3.0 JTD
Nazwa załogi: Fendziaszki
Pomógł: 26 razy
Dołączył: 10 Lut 2007
Piwa: 215/482
Skąd: Biłgoraj
|
| Wysłany: 2012-09-12, 23:03
|
|
|
| majart1 napisał/a: | | pozwolimy sobie zadzwonić i popytać o szczegóły. |
Proszę bardzo  numer w awatarze |
_________________
Nie chcem, ale muszem :-{
|
|
|
|
|
|
sławek w.
stary wyga
Twój sprzęt: Fiat Ducato III
Nazwa załogi: Sławek W
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 13 Sty 2010
Piwa: 10/1
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: 2012-09-12, 23:56
|
|
|
Możesz również zamienić - jeżeli Cię to zadowoli na silnik 2,5 td - z tego lub podobnego rocznika. Ja tak zrobiłem, kupiłem dostawczaka za grosze - totalne próchno zgniłe na wylot, ale silnik miodzio nie bierze grama oleju. zmieniając silnik należy zmienić cały zespół napędowy (również ze sterowaniem np. świecą płomieniową) wraz z półosiami, kołami (tylne bębny pozostają bez zmian) , przekładnią kierowniczą (bo pewnie masz bez wspomagania), serwo, do tego nowe opony bo 16" - całkowity koszt  - dobrze, że żona nie wie - może się trochę domyśla  . Doliczyć należy jeszcze nowe sprzęgło, rozrząd, pompa wody, łożyska wtryskiwacze, regeneracja turbiny itp., itd. Czeka mnie jeszcze remont skrzyni biegów  . Policz to wszystko, decyzja należy do Ciebie. Jednakże biorąc to wszystko pod uwagę chyba nie żałuję. Na poprzednim silniku w Alpach dwukrotnie zagotowałem silnik, totalny brak mocy, ledwo wjeżdżałem się na wyższe góry. W tym roku pojechałem do Bułgarii przez Rumunię zaliczając trasę Transfogaraską - różnica mocy nieprawdopodobna, to zupełnie inny samochód, nie chce się wierzyć, że te kilkanaście koni (raptem 13)robi taką różnicę, a spalanie o niecały litr więcej. |
|
|
|
|
|
SlawekEwa
Kombatant
Slawek Dehler
Twój sprzęt: Blaszka Ducato L4H2 3.0 JTD
Nazwa załogi: Fendziaszki
Pomógł: 26 razy
Dołączył: 10 Lut 2007
Piwa: 215/482
Skąd: Biłgoraj
|
| Wysłany: 2012-09-13, 07:04
|
|
|
| sławek w. napisał/a: | | Możesz również zamienić - jeżeli Cię to zadowoli na silnik 2,5 td |
Silniki 2.5 robione były w różnych mocach.można trafić na słabszą wersję
2.8idTD - jeden typ= 122KM
Wniosek- robota taka sama, koszty podobne, a wynik przyrostu mocy pewny 
| sławek w. napisał/a: | | ale silnik miodzio |
| sławek w. napisał/a: | | . Doliczyć należy jeszcze nowe sprzęgło, rozrząd, pompa wody, łożyska wtryskiwacze, regeneracja turbiny itp., itd. |
Silnik miodzio to chyba nie był 
| sławek w. napisał/a: | | Czeka mnie jeszcze remont skrzyni biegów |
| sławek w. napisał/a: | , przekładnią kierowniczą (bo pewnie masz bez wspomagania),
serwo, |
żartujesz? w aucie z 2000r.
| sławek w. napisał/a: | | Ja tak zrobiłem, kupiłem dostawczaka za grosze - totalne próchno zgniłe na wylot, |
Jak się kupi za grosze to potem są koszty |
_________________
Nie chcem, ale muszem :-{
|
|
|
|
|
|
sławek w.
stary wyga
Twój sprzęt: Fiat Ducato III
Nazwa załogi: Sławek W
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 13 Sty 2010
Piwa: 10/1
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: 2012-09-13, 13:31
|
|
|
| SlawekEwa napisał/a: | | Jak się kupi za grosze to potem są koszty |
Źle mnie zrozumiałeś chyba - silnik miodzio bo był po kapitalnym remoncie, co ma skrzynia biegów, sprzęgło, rozrząd do silnika. Byłbym nieodpowiedzialny gdybym nie wymienił sprzęgła, rozrządu, pompy wody tym bardziej, że wszystko było wyjęte - robię to dla siebie, dla prawie pewności (100% nie ma nigdy), że te elementy nie zwiodą mnie będąc kilka tysięcy km od domu. Zawsze tak robiłem kupując używane samochody. Można to nazwać przezornością, rozrzutnością czy jak kto inaczej woli. Wolę spokojnie jechać na urlop(y), tym bardziej, że kamperek musi zostać z nami na dłużej. Tak na marginesie trudno mi wyobrazić sobie pęknięcie paska rozrządu na np. takiej trasie Transfogaraskiej kilkaset metrów przed szczytem  . Ciekawe jak wygląda ściągnięcie pomocy choćby ADAC. |
|
|
|
|
|
majart1
początkujący forumowicz
Twój sprzęt: WIENSBERG METEOR Fiat Ducato
Nazwa załogi: majart1
Dołączyła: 12 Wrz 2012
Skąd: Rybnik
|
| Wysłany: 2012-09-13, 16:50
|
|
|
Dziękujemy również Sławkowi W. za sugestie. Bardziej nam jednak odpowiada porada Fendziaszków, bo jak się już silnik wymienia, to należy wymienić na mocniejszy. W modelu z 2000 r jest wspomaganie kierownicy. W tym roku zrobiliśmy 1700 km po Austrii, z czego 600 km tras alpejskich. Jakoś nie udalo nam się zagotować silnika, a pewnie dlatego, że często robiliśmy postoje, a na podjazdach jechaliśmy wolniutko, jednym tempem, często redukując biegi.  Z górki zjeżdżaliśmy na najwyższym biegu bez gazu i silnik się ładnie chłodzil, a i paliwa poszło mniej. Opony kupiliśmy zaraz nowiutkie, bo też nie lubimy ryzykować.
Gdzie najłatwiej nabyć pojazd do transplantacji i jak poznać, że przeszczepiany organ ( silnik i reszta) nie są równiez ruiną?
Pozdrawiamy
majart1 |
|
|
|
|
|
JaroW
stary wyga
JaroW
Twój sprzęt: FIAT Ducato CI Riviera 500
Nazwa załogi: JaroW+BaWa
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 15 Sie 2008
Piwa: 22/17
Skąd: Oświęcim
|
| Wysłany: 2012-09-13, 18:58
|
|
|
Witajcie
Może ja wtrące parę zdań..
iDTD to super silniczek ... ale nie ma 122 KM tylko 129 KM bo ...
Myślę Sławku że nie dawałeś katalizatora.
Katalizator obniża moc około 7KM
Przykład podaje taki 2.5 TDI FIATA MA 116KM bez kata a z napisem 2.5 TDI cat ma 109 KM.
Pozdrawiam |
_________________
Nowy CamperoManiak -> to ja.
 Nie piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
maszakow
Kombatant
JAFO? No way ...
Twój sprzęt: jak wygram w totka...
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 07 Kwi 2009
Piwa: 78/63
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2012-09-13, 23:27
|
|
|
Myślę że 107-110KM tez im wystarczy, a nie wejdą w wyższe progi opłat OC/AC z powodu pojemności silnika.
2,5 TDi montowany w Citroenie IMHO był naprawdę świetny. W blaszaczku regularnie serwisowanym zrobiłem 200 kkm w ciągu 2 lat i nie pamiętam żadnego poważniejszego numeru któy by mi auto odwaliło z powodu silnika...
NO i był jeszcze silnik 2.0 benzynowy 110KM który można było zagazowac - albo kupić z fabryczną instalacją LPG (Peugeot).
W tej budzie mogliby się złapać jeszcze na pierwsze common raile ale wymiana na 2.2. HDI 101KM to IMHO niezbyt duży zysk - chyba że ze względu na spalanie w dłuższym okresie. ALE to by było opłacalne w blaszaku a nie w kamperze.
względnie ... 2.8Hdi |
_________________
Pozdrawiam, maszakow
 |
|
|
|
|
|
SlawekEwa
Kombatant
Slawek Dehler
Twój sprzęt: Blaszka Ducato L4H2 3.0 JTD
Nazwa załogi: Fendziaszki
Pomógł: 26 razy
Dołączył: 10 Lut 2007
Piwa: 215/482
Skąd: Biłgoraj
|
| Wysłany: 2012-09-14, 07:21
|
|
|
| JaroW napisał/a: | | Myślę Sławku że nie dawałeś katalizatora. |
Jarek - no co Ty i EGR- a taż wywaliłem  |
_________________
Nie chcem, ale muszem :-{
|
|
|
|
|
|
SlawekEwa
Kombatant
Slawek Dehler
Twój sprzęt: Blaszka Ducato L4H2 3.0 JTD
Nazwa załogi: Fendziaszki
Pomógł: 26 razy
Dołączył: 10 Lut 2007
Piwa: 215/482
Skąd: Biłgoraj
|
| Wysłany: 2012-09-14, 07:33
|
|
|
| maszakow napisał/a: | | Myślę że 107-110KM tez im wystarczy, a nie wejdą w wyższe progi opłat OC/AC z powodu pojemności silnika. |
Masz prawo tego nie wiedzieć, ale pojemność silnika w kamperach u wielu ubezpieczycieli na gra głównej roli
| maszakow napisał/a: | 2,5 TDi montowany w Citroenie IMHO był naprawdę świetny. W blaszaczku regularnie serwisowanym zrobiłem 200 kkm w ciągu 2 lat i nie pamiętam żadnego poważniejszego numeru któy by mi auto odwaliło z powodu silnika...
NO i był jeszcze silnik 2.0 benzynowy 110KM który można było zagazowac - albo kupić z fabryczną instalacją LPG (Peugeot).
W tej budzie mogliby się złapać jeszcze na pierwsze common raile ale wymiana na 2.2. HDI 101KM to IMHO niezbyt duży zysk - chyba że ze względu na spalanie w dłuższym okresie. ALE to by było opłacalne w blaszaku a nie w kamperze.
względnie ... 2.8Hdi |
2.8idTD= prosty, mocny, długowieczny po co wyważać otwarte drzwi |
_________________
Nie chcem, ale muszem :-{
|
|
|
|
|
|
StasioiJola
Kombatant
Twój sprzęt: Fiat Bürstner
Nazwa załogi: StasioiJola
Pomógł: 12 razy
Dołączył: 25 Lip 2008
Piwa: 81/283
Skąd: Gąbin
|
| Wysłany: 2012-09-14, 09:36
|
|
|
Sławku- masz całkowitą rację!!!  |
_________________
 |
|
|
|
|
|
JaroW
stary wyga
JaroW
Twój sprzęt: FIAT Ducato CI Riviera 500
Nazwa załogi: JaroW+BaWa
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 15 Sie 2008
Piwa: 22/17
Skąd: Oświęcim
|
| Wysłany: 2012-09-14, 15:50
|
|
|
| maszakow napisał/a: | Myślę że 107-110KM tez im wystarczy, a nie wejdą w wyższe progi opłat OC/AC z powodu pojemności silnika.
|
Bzdura 
montować to tylko najmocniejszy jaki można dać bo cena jest taka sama aut do transplantacji.
tylko 2.8 idtd bo to jest silnik 2.8 tdi czyli następca 2.5 tdi zachwalane przez kolegę marszakowa.
te silniczki robią bez problemu 600-800 tyś km i więcej.
|
_________________
Nowy CamperoManiak -> to ja.
Nie piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do ulubionych
Wersja do druku
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
