[jarek73]

wiem że o tym było ale nie mogę znaleźć jednoznacznych odpowiedzi które dotyczą mojego auta .Ducato 2,3 multijet II 130 km alkowa Weinsberg 700 już prawie czipowałem ale coś się opóżniło a ja chciałem już jechać na wakację . To mój pierwszy kamper zrobiłem ok. 6500 km i generalnie mocy mi nie brakowało ( fakt że dużych gór nie robiłem ) spalnie średnio 12,5 l. Koszt nowej mapy to ok. 1100-1500 pln. ( w firmach które są polecane )i pytanie czy warto bo jeżeli 1 litr mniej i to wszystko to wg. mnie nie warto ale jeśli moc jest dużo większa i to czuć to chyba warto. Na co dzień jeżdżę autem co waży 1600 kg i ma moc 400 km i w kamperze emocje są mi nie potrzebne ale proszę o opinie ludzi którzy za czipowali i mogą coś powiedzieć . Następne pytanie czy to jakoś wpływa na trwałość silnika ?

[Komplecik]

Warto warto jeszcze raz warto zrobiłem w V-techu u Pirlo niebo a ziemia, jest temat na forum poczytaj
Też mam alkowę 7m z kawałkiem 2,3/130

[Rav]

1. Na redukcję spalania za bardzo nie licz. Czasem zdarza się, że spali mniej, ale jest to raczej jako "efekt uboczny" wynikający z takiego ułożenia mapy, przy którym akurat przy danym zakresie obrotów i stałym obciążeniu uda się podawać zmniejszoną dawkę paliwa (i akurat zakres ten pokrywa się z obrotami, które wykorzystujesz na trasie) lub (co zdarza się znacznie częściej) zwiększona dawka paliwa podawana przy dynamicznym rozpędzaniu umożliwia Ci szybsze osiągnięcie prędkości podróżnej (czyli szybciej osiągasz najbardziej ekonomiczny zakres obrotów).
2. Odnośnie mocy to już kwestia indywidualna (pewnie i tak zawsze za mało), choć parę KM pewnie się przyda (np.do wyprzedzenia).
3. Odnośnie trwałości - jeśli nie będziesz "pałował" silnika to przy dobrze wykonanej mapie nie będzie żadnego negatywnego wpływu na trwałość. Problemy mogą się pojawić jeśli np. będziesz mocno wykorzystywał wzmocniony dół obrotów (dostaje: sprzęgło + dwumas + panewki) lub ktoś na tyle spartoli mapę, że moc będzie rozwijana zbyt "brutalnie".
4. Weź pod uwagę, że czasem może pojawić się dymienie - fizyki nie oszukasz, moc podnosisz głównie modyfikacją dawki paliwa, bo zwiększenie ilości powietrza wymaga już modyfikacji mechanicznych.

Przy wyjściowych 130 KM pewnikiem bym się dłużej podrapał w głowę, czy ruszać stan wyjściowy. Nie miałem jednak dylematu, bo mój 2.0 JTD wyjściowo miał 84 KM i tunning do 115 KM był pierwszą rzeczą, którą zrobiłem (nie to auto)

[Kuba L.]

Rav bardzo mądrze wyłożył "kawę na ławę" ale pamiętajmy, silnik cały czas ten sam o tych samych parametrach mechanicznych a zmienione elektronicznie sterowanie, które zmusza go do bardziej wysilonej pracy, ZAWSZE będzie się szybciej zużywał...

[papamila]

Robilem............
Warto,
nie o osiągi szybkosciowe tu chodzi
znacznie wzrasta elastycznośc silnika
jak co to dzwoń to ci łopatą............

[eMKa]

Tez robiłem w V-Tech (drugi samochód)
pierwsza była Multipla 110 KM do 136 KM
przejechałem po tuningu 150 000 bez problemu
teraz Ducato 2,3 120 KM
teraz jest 160 KM przejechane 30 000
dzień do nocy
polecam

[koko]

a ja się wachom

[piotr1]

[Track222]

[Andrzej 73]

Wykonałem , moc wzrosła o 15% , myslę że było warto.

[jarekzpolski]

[Bronek]

Wacham się Bim Bam

Lista na nie :::

1. Pali malo jak dla mnie 9,5 przeciętnie.

2 Krótka jedynka mocna , zrywa przyczepność . Przedni napęd i niedociążony przód Zwiększenie momentu może jeszcze pogorszyć sprawę ..

3. Jechałem 140 km/h i więcej nie zamierzam . nawet jakbym mógł to mam dyskomfort . Antena , rowery , graty itd . Duża buda , wiatr , itd..... najlepiej tym samochodem czuje się przy 120-130 góra !!!!/h

4. Od 3 -go biegu silnik bardzo elastyczny , mam skrzynie 5-cio biegowa i jest OK .

Lista na tak :
1. Ciekawość jak to będzie ....

2. Nikczemna pojemność 2 litry ... ciekawe jak w górach . Sprawdzę niedlugo i zobaczę


Może sam chip gotowiec za 3 stówy , zdejmowalny

A i gwarancja ????

[Rav]

[eMKa]

[eMKa]

wykres przed i po tuningu

---

t_wykres_1_426.jpg

Plik ściągnięto 53 raz(y) 59,06 KB

t_wykres_2_211.jpg

Plik ściągnięto 55 raz(y) 42,81 KB