[pyciu123]

Całe szczęście moja zona nie ma takich potrzeb w trasie

[pyciu123]

[quote="nikita55"]Ten ..separator.. baterii to chyba jest zwykły przekaźnik 100A.

This allows your vehicles charging circuit to charge your leisure battery while your engine is running and to isolate both your main starter battery and your leisure battery(s) when your engine is stopped. This will ensure your starter battery does not get drained and you will always be able to start your vehicle.

[nikita55]

Trochę rozumiem po angielsku ale jak by było po niemiecku lub polsku to
Ze schematu wynika,że jest to zwykły przekaźnik 100A,który podaje prąd po przekręceniu stacyjki i to rozwiązanie jest dobre , żeby pod niego podłączyć lodówkę na 12v ,która powinna chodzić tylko przy uruchomionym silniku. Jeśli się nie mylę to plus alternatora na stałe jest podłączony do akku rozruchowego i jeżeli ,przekręcisz stacyjkę w poz. 1 ...silnik jeszcze nie chodzi.......to akumulatory się połączą i ..zapalał byś.... tak jak by z dwóch na raz a przeważnie aku zabudowy nie lubi tego

[koder]

Jeżeli chodzi o to urządzenie na fotkach, to jest to prawdopodobnie przekaźnik z układem sprawdzającym napięcie. Jeśli rozruchowym jest powyżej 14V to spina akumulatory. Na akumulatorze więcej niż 14V jest tylko w sytuacji pracującego alternatora (więc i silnika).

[nikita55]

Jeśli chodzi o SB(150) to jestem tego pewien............ale kolega ..pycio... miał chyba co innego

[cebek]

W vw przekaźnik wpina się nie w plus po stacyjce tylko w kontrolkę wzbudzenia alternatora.
To eliminuje problem rozruchu z dwóch akumulatorów