[pawel-m]

dzisiaj podłaczylem prad 230 do gniazda bo chcialem podladowac baterie ,energoblok doladowuje je do 15.2v obydwie tak pokazuje wyswietlacz a potem rozlacza panel sterujacy ,prad w gniazdkach jest lodowka chodzi na 230 ale pozatym nic ,panel gasnie,jak odlacze 230 i wlacze panel to wszystko dziala normalnie,jak z mechanika niemam wiekszych problemow to w sprawach elektryki wogole leze na dnie ,a bezpieczniki cale baterie zmienialem na druga dobra z mojego drugiego autka energobloc to cramer CBC-BU7 ,moze ktos by pomogl?[/list]

[Gewehr]

Sprawdź multimetrem napięcie na akumulatorze. Wskaźnik pokładowy może pokazywać głupoty.

[pawel-m]

baterie wyjalem z drugiego kampera przed wlozeniem do auta miala 12.5v

[pawel-m]

a nie napisalem ze nasz kamper to burstner na peugeocie j5 z 1991r

[Świstak]

Zrób co pisał przedmówca - zmierz napięcie na akumulatorach. Prawdopodobnie nie ma połączenia między energoblokiem a akumulatorami - bezpiecznik, rozłącznik, klemy.... Przy prostowniku bez obciążenia akumulatorami wskazania będą idiotyczne.

[Johny_Walker]

Podokręcaj wszystkie zaciski przewodów elektrobloku i klemy akumulatora. Może klemy trzeba oczyścić?
Zmierz napięcie na obu akumulatorach podczas pracy silnika, podczas podłączenia do 230V. Sprawdź jaki masz typ akumulatora, czy elektroblok ma ustawiony właściwy typ żel/kwas. Zmierz napięcie na alternatorze.

[pawel-m]

no to pokolei po pracy po poludniu,jak radziliscie, zmierzylem napiecie aku samochodowego i pokladowego, autko stalo ok 20godz na dworze,na zgaszonym silniku w obu multimetr pokazal 12.5v ,po odpaleniu normalnie aku samochodowe 14,2v pokladowy 12,5v wlaczylem panel sterujacy w kamperze i wszystkie swiatla na pokladzie ,silnik pracuje ,po chwili zalaczyl sie energoblok i ladowanie aku pokladowego ok 14,1 14,2v po jakims czasie ladowanie pokladowego sie rozlaczylo ,a po jakims czasie znowu ladowalo ,w energobloku na czolowej scianie obok bezpiecznikow sa 3 wejscia kabli tam sprawdzilem tez ladowanie i na dwoch wyjsciach zawsze bylo 14,2v a na jednym ,to chyba kabel od aku pokladowego raz 14,2 v i po rozlaczeniu ladowania ok 12v i tak na zmiane wszystko na pracujacym silniku i lampkach zapalonych na pokladzie .do tej pory wszystko chyba gra gasze motor, ale jak podlacze 230v to ladowanie rosnie na baterii pokladowej i samochodowej do 15,5v i rozlacza energoblok wszystko na pokladzie gasnie ale prad w lodowce i kontaktach jest co wy na to?

[pawel-m]

aha klemy sa nowe bezpieczniki cale

[Gewehr]

Teraz wiadomo że problem leży po stronie energobloku. Szukałem jakiejś jego serwisówki. Niestety nie udało mi się nic znaleźć. Bez tego, ja nie jestem w stanie pomóc na odległość

[Świstak]

Faktycznie - szleje logika w energobloku. Bez dokumentacji ani rusz.

[pawel-m]

dziek.i przegladajac nasze forum znalazlem post maszakowa z chyba zeszlego roku ze sciagnal taki schemat z niemieckiego forum ktos tez mial problem z tym samym energoblokiem, szukalem nie znalazlem chyba trzeba sie do kolegi uklonic

[Gregorio]

Nie wiem na ile aktualne ale chyba znajdziesz tam pomoc

http://www.ducatoforum-wo...threadID=127344

[maszakow]

POtwierdzam - Zdobyłem i mam dokumentację do CBC-U7 - podaj adres mailowy na priv to spakuję i wyślę.
Pytanie tylko czy jesteś w stanie to naprawić ? albo masz kogoś kumatego do naprawy ? Ktoś musi odczytać schemat by wiedzieć gdzie szukać problemu - jeśli nie widać że kondensatory wylały to dalej nie dłub nie znając tematu... uprzedzam

[pawel-m]

dzieki maszakow napisalem wiadomosc na pw ale ona nie moze odemnie wyjsc niemam pojecia dlaczego

[maszakow]

może - i doszła. PW musi chwilę poleżeć w skrzynce nadawczej by nabrać mocy urzędowej