[EwaMarek]

ostrzegam tych co nie wiedzą, że w ten sposób można uszkodzić energoblok

nie wiem dlaczego padł mi aku samochodu, postanowiłem podłączyć zasilanie żeby energoblok podładował. po jakimś czasie postanowiłem spróbować odpalić i nic

po kolejnych próbach podłączyłem dodatkowy prostownik i silnik zaskoczył

po wszystkim okazało się że skleił się stycznik wyłącznika głównego energobloku
nie raz odpalałem tak kampera ale widać prąd jaki popłynął przy słabym aku samochodu był tak duży że coś się sp....ło

zastanawia mnie czemu padł mi aku silnika ale to inny temat

[Agostini]

Nie wiem jak jest w innych kamperach,
ale u mnie podłączenie do sieci 230V ładuje tylko akumulator pokładowy.

[martini44]

ja mam knefel do wyboru który akumulator ma być ładowany ...... nowsze energobloki są podobno automatami i ładują słabsze potem autoamtycznie sie przełączają na podtrzymanie.... jak się mylę to proszę poprawcie mnie

[EwaMarek]

co dokładnie się u mnie dzieje to trudno powiedzieć - pełna elektronika ....

dziwi mnie to że aku kempingu się naładował a aku samochodu nadal nie

[OMEGA]

Ja mam pełny automat , nie interesuje mnie który się pierwszy ładuje ( prawdopodobnie ten z zabudowy) .

Kiedy startuję na włączonym energobloku to mi tylko piszczy bym nie odjechał na podłączonym kablu do kampera, kiedy go odłącze piszczenie ustaje.

W instrukcji obsługi nie wyczytałem że jest zabronione podłączenie kabla zasilającego kiedy silnik pracuje.

[maga]

[Brat]

W moim ładuje oba - ale nie wiem, czy w tym samym czasie czy też w jakiejś kolejności ... a instrukcja jest po niemiecku .... Parę słów w tym języku kumam (hande hoch i tym podobne) ale to za mało trochę ...

[Tadeusz]

Sporo już było dyskusji na ten temat na naszym forum. Łatwo je znaleźć w dziale techniki.

Rozwiązania są bardzo różne w zależności od wieku kampera i typu zastosowanego energobloku, a nawet marki zabudowy.
W kamperach, których jest w naszym gronie najwięcej, czyli około dwudziestoletnich, w większości ładowany z sieci 230 V jest tylko aku zabudowy, a po uruchomieniu silnika oba jednocześnie.
Nigdy nie uruchamiam silnika gdy podłączony jestem do sieci.

[Bim]

[EwaMarek]

nie skleiły się styki gdzieś na przekaźnikach?

u mnie coś się dzieje nie tak bo przedtem ładowanie miałem na oba aku, teraz ten samochodu jakoś słabiej się ładuje....

może jakaś zwora na kablach???

[Bim]

[WINNICZKI]

W Burstnerze z 90 roku na tablicy rozdzielczej jest przełącznik który po przestawieniu w odpowiednie położenie (słychać kliknięcie przekaźnika) włącza ładowanie akku pokładowego lub samochodowego.Podczas przełączania wyrażnie słychać kliknięcie najpierw jednego ,a potem drugiego przekaźnika. Sprawdź jeżeli masz podobnie to w prosty sposób zdiagnozujesz gdzie płynie prąd,a gdzie nie i dla czego

[EwaMarek]

w moim pierwszym Burstnerze miałem panel i nie było żadnego typowego przełącznika, tylko przyciski dotykowe.... w energobloku często coś się wieszało albo rozłączało....

[Bim]

Niestety u mnie też nie ma żadnych przycisków przełączających na panelu sterowania.
Przy włączniu zasilania głównym przyciskiem na panelu słychać jak coś załącza się w energobloku .

Wymontowałem całą skrzyneczkę i widzę że ktoś wcześniej coś już grzebał nie orginalny bezpieczniki w ilości 2 szt na kablach + na dojściu do energobloku brak bezpiecznika 30 A w orginalnym gnieździe
Nie obejdzie się bez fachowch oględzin.

Typ energobloku Elektromatic automatic- baterie-ladyesystem EBL 266-2 firmy Schaudt
Robił to chyba jeszcze pierwaszy właściciel bo znalazłem 2 EU niemieckie podczas demontażu.
Teraz szukam schematu coby było łatwiej fachowcowi pojąć co do czego ino nie znam niemieckiego
http://www.schaudt-gmbh.de/30.0.html

[Tadeusz]

Jacuś, tu nie ma co kombinować. Trzeba energoblok oddać w fachowe ręce. Jeśli już w nim grzebano i są przeróbki to te ręce muszą być szczególnie fachowe i zdolne.

Mamy w naszym gronie fachowców elektryków i elektroników i zapewne nie odmówią pomocy jeśli w Sandomierzu jej nie znajdziesz.
W razie potrzeby pomogę.