[zbiegusek]

Silnik turbinowy odpada ze względu na trudność odebrania mocy z wału turbiny.
To już lepszy byłby taki Impax Toscanera z chłodzeniem cieczą - cichszy, możliwość odbioru ciepła z układu chłodzenia silniczka spalinowego. A jeszcze dodać kocioł odzysknicowy (ciepło ze spalin), to już niezła elektrociepłownia by się zrobiła. :)
Pewnikiem trzebaby zastosować mniejszy silniczek spalinowy, żeby obniżyć wydajność (i troszkę zużycie spalania).
Taaakkk... Coś takiego mi się marzyło w domku na zadupiu. Tyle, że w zdecydowanie większym wymiarze. A może właśnie do kampera taką miniaturkę wykonać? Wystarczyłoby, żeby chodziło toto na paliwo tańsze niźli bronkowy metanol. ;)

[robba]

[zbiegusek]

Ponieważ nic nowego się nie pojawiło, więc i nic więcej nie da się przeczytać. Im mniejsza turbina, tym większe obroty i idące za nimi kłopoty. :)
A już wstawianie Wankla przy twoim podniesieniu problemu awaryjności ze względu na skomplikowanie konstrukcji to znów ślepy zaułek - ty z kolei odłóż na bok artykuły wychwalające prostotę konstrukcji Wankla i poczytaj o żywotności tych silników a zwłaszcza ich uszczelnień. ;)
Duży silnik tłokowy z dużą prądnicą to już idziemy w stronę hybryd. Znów kwestia odpowiedniego balansu pomiędzy mocą siłowni a pojemnością akumulatorów i zapotrzebowaniem na moc mechaniczną w ruchu pojazdu. Sprawa na pracę doktorską albo kilka lat badań laboratoryjnych jakiegoś poważnego instytutu... A i tak rynek by to zweryfikował. ;)
Tutaj chodzi o ekonomiczną autonomiczną elektrociepłownię kampera - oderwaną od jego napędu. :)

[robba]