[Zbigniew Mazur]

Czy może ktoś powiedzieć jak sprawują się siniki Fiat Ducato 2, 0 JTD 85 kW / 115.
Pozdrawiam

[bart.ek]

To nowa jednostka, pewnie wielu opinii nie będzie na jej temat. Rokowania są dobre - to ewolucja bardzo porządnego fiatowskiego 1.9jtd (montowanego oprócz grupy fiata także np. w saabach, oplach, załapał się nawet do jednego z modeli cadillaca), który jest trwały i ekonomiczny.
Przemyślałbym kwestię kupowania campera z tym silnikiem - niższa akcyza to jedno, ale następny w kolejce silnik 2.3jtd ma lepsze parametry (130KM, 320Nm) i łączony jest ze skrzynią 6b (2.0 - 5b) o zdecydowanie dłuższych przełożeniach (ciszej i bardziej ekonomicznie w trasie).

[papamila]

w 2,3 może nieznacznie ciszej ale ta 6 przy 130KM to nadbieg i poniżej 90 trzeba redukować
a ekonomią silnik 2.0 bije go na głowę, jest bezkonkurencyjny przy jeżdzie 100-120km/h
szybciej to faktycznie jest głośniej, ale bez tragedii (wynikato z obrotów)

co do trwałosci to jak narazie zrobione ponad 60.000km- bez zastrzeżeń

[Johny_Walker]

Jeżeli będę kupował nowego kampera, to właśnie 2.0 115KM. 30 000 zł oszczędności, a w razie czego można zaczipować, albo nawet za parę lat wymienić silnik na większy.
Nie wiem gdzie można zrobić jazdę próbną, bo na targach dają się przejechać tylko większymi silnikami. Ostatnio jeździłem Hymerem 2,3 i 7m długości w okolicach Dusseldorfu - rewelacja.
Kampera zamierzam używać do wypoczynku i dłuższych wyjazdów bez pośpiechu. Nie interesują mnie prędkości powyżej 100km/h. Wystarczy 80-90. Teoretycznie 115 koni i 3,5 tony powinny sobie dać radę, a nawet być ekonomiczne.
Gdyby nie akcyza, to wolałbym słabszy 130KM z dwóch 2,3 litrowych silników, bo zawsze to mniej wysilony, a masa silnika prawdopodobnie taka sama, co 2.0. Mocniejszy 2.3 148KM waży chyba o 50 kg więcej.

Tutaj mój wątek na ten temat: http://www.camperteam.pl/...pic.php?t=16404

[Wiktor]

Wypożycz go sobie na weekend od www.campery24.eu i przetestuj (Burstner Argos Time).
Montowanie tego silnika do kampera jest "porażką". Dynamika dyskusyjna - szczególnie na podjazdach autostradowych , spalanie 12-15l/100 km.
Jeździłem autem z takim silnikiem (nie camper) i zdecydowanie odradzam.
Pozdrawiam,

[szymek1967]

[Wiktor]

Można długo dyskutować o mocy jak i przebiegu momentu obrotowego danej jednostki. Najlepiej wypożyczyć i samemu przetestować.
Pozdrawiam

[Johny_Walker]

Może nie umieją jeździć dieslem i wciskają gaz do końca? W swoim samochodzie osiągam spalanie 24% niższe, niż fabryka obiecała.
Jakim cudem ten silnik ma mieć mniejszą dynamikę, niż zachwalane na forum stare wolnossące 2,5?

[Simbus]

[eMKa]

[andi at]

silnik 2,3/130ps -jazda od 70 do 120km-srednie spalanie wyszlo 10,7litra
bocznymi drogami

[Simbus]

[piotr1]

[piotr1]

[joko]

Na temat silnika 2.0JTD 115 mam dokładnie takie spostrzeżenia jak Simbus.
Od połowy lipca mam nowego kamperka z tym właśnie silnikiem i nadal jestem w szoku jak dobrze się sprawuje.
To że akurat taki kupiłem to nie kwestia przypadku, a zamierzone działanie.
Wprawdzie nie próbowałem tego silnika przed kupnem i do momentu odbioru kampera nie byłem pewien czy dobrze zrobiłem, ale już po paru kilometrach wiedziałem , że był to strzał w dychę.
Z porównania suchych danych wyszło mi , że 15KM róznicy do wersji 2.3 to niewiele (zakładałem chip-tuning po czasie ale teraz widzę , że będzie to chyba zbędne ), a 50 tys PLN różnicy na akcyzie piechotą nie chodzi.
W praktyce eksploatacja kampera z takim motorkiem wygląda nawet o wiele lepiej niż wynikało by to z parametrów.
Pojazd jeździ "lekko" a wyniki spalania to następna miła niespodzianka.
Przez ostatnie trzy weakendowe wyjazdy zrobiłem ok.2000km , a średnie spalanie za ten dystans wyniosło 9,3l. Połowa tego dystansu to autostrada A4 i inne dwupasmowe drogi (wyjazd do Kłodzka, Łańcuta i Buska Zdroju), gdzie poruszałem się z prędkością 110-130km/h, reszta to jazda 60-90km/h i miasta.
Dzisiaj , korzystając z ładnej pogody i tego , że mam kilka spraw do załatwienia, a kamperek stał pierwszy z brzegu , zrobiłem kółeczko Andrychów- Oświęcim - Alwernia- Kraków (i sporo po Krakowie) - Kalwaria-Wadowice-Andrychów, w sumie ok 220km. Z ciekawości wyzerowałem licznik A po ok 10km i na pozostałym dystansie 210km średnia wyszła mi 7,2l/100km . Jazda w ruchu z prędkościami 40-80km/h , korek w Oświęcimiu i ok 20km po Krakowie.
Niech ktoś powie, że to nie jest dobry wynik jak na pojazd ważący ze mną,pełnym wyposażeniem i prawie pełnym zbiornikiem wody i paliwa , ok 3300kg.
Wynik nie do pobicia przez silnik 2.3 (blaszak z silnikiem 2.3 w podobnych warunkach drogowych dobija mi do 10l/100km)
Często wytykanym minusem wersji z silnikem 2.0 JTD jest 5-cio biegowa skrzynia i to budziło również moje obawy przed kupnem, ale podobnie jak przy sprawności i spalaniu, również tutaj bardzo pozytywne wrażenia. Faktycznie może przy 130km/h czasami człowiek odruchowo szuka 6-tki (ponad 3500 obr/min) ale umówmy się, kamperem to nie jest prędkość z jaką często i długo się podróżuje.
Jak dodać jeszcze do tego wszystkiego bardzo pozytywne opinie mechaników na temat żywotności i niskiej awaryjności tej jednostki, to jak dla mnie to do nowego kampera nie ma innej alternatywy. To co więcej daje silnik 2.3 nie jest warte w/g mnie 5000 PLN a co dopiero 50000 (w sumie to nie wiem co więcej daje, bo do blaszaka z 2.3JTD różnicy nie widzę, a jeśli to na korzyść 2.0). Różnicę w akcyzie w części wydałem na doposażenie (roleta, TV, TV-sat, klima, solar, markowa pneumatyka, zabezpieczenia, bagażnik na rowery........etc.etc.) i jeszcze sporo zostało na paliwo

No i najważniejsze - jak wybierzesz taki motorek (akcyza 3.1%) to takie głupie pomysły jak rejestracja na niemieckiego "słupa" , nie będę chodziły Ci po głowie