[janusz]

[Paweł P.]

Ten twój (VW LT-35 "Hehe") możesz zamienińć na ekstra namiot.

[paf]

Paweł P., czy tobie się ctrl+v zacięło?

[Paweł P.]

[kazbar]

Nic mu się nie zacięło. Paweł to robot!

[kazbar]

[janusz]

Myślę że takie tekturowe wkłady i płyta pilśniowa to nie zbyt dobry wybór, i tektura i płyta chłoną wilgoć, potem nie są sztywne i są ciężkie. Myślę że wystarczy wilgoć z powietrza. Taka wilgotna płyta może się wygiąć pod własnym ciężarem.

[kazbar]

[Kazik II]

[kazbar]

Ja słyszałem gdzieś, że niektórzy na zimę podpierają nawet dach stemplem.
Nie jest to więc tylko nasz problem. Ile w tym jest prawdy- nie wiem.
Ja nic nie będę robił. Naprawa dachu to wstrętna robota! Wszystko trzeba zerwać by dostać się do listew i blachy. Poskładać estetycznie nie jest tak prosto. Ja zastosowałem jako sufit panele ścienne- co prawda ładnie to wygląda ale ale już na pierwszy rzut oka widać że nie jest to fabryczne wykonanie (ważne przy dalszej odsprzedaży samochodu)...ale coż- tak wyszło. Nic lepszego nie wpadło mi do głowy.
Zaczekam na ciepełko i słoneczko. Może wszystko powróci do normy?

[Kazik II]

W zasadzie też bym się nie przejmował - jest tylko jedno ale: nie mam orientacji konstrukcyjnej jak cała buda kampera trzyma się kupy. W dachu są przecież elementy szkieletu i jeśli te listwy są np. popękane to czy ściany nie rozlezą mi się po prostu na boki - słusznie straszę czy nie? Na razie zrobiłem ok. 10 kkm i nie widać żeby cokolwiek się działo, nadwozie jest szczelne i wszystkie łączenia ścian z dachem trzymają idealnie, chociaż tłukłem się czasem po niemiłosiernych wertepach . Mam jednak taki plan jak starczy mi chęci i czasu, żeby zdjąć kawałek podsufitki (nawet wycinając fragment od dołu) i dokładnie to obejrzeć. W razie czego wzmocnię jeden fragment jakimiś kątownikami.

[kazbar]

Cały szkielet jest wykonany z drewnianych listew. Od dołu jest do nich przyklejona sklejka, na niej styropian i znowu sklejka. W ten sposób listwy i steropian znajdują się pomiędzy dwoma sklejkami co daje dość sztywną konstrukcję (i zarazem ocieplenie). W miom samochodzie listwy pionowe (burty) były połączone z poziomymi dachowymi za pomocą takich dużych metalowych zszywek (coś jak zszywki biurowe tylko znacznie większe). W tych miejscach, gdzie miałem przecieki- zszywki po prostu zardzewiały i połamały się. Kupiłem w sklepie metalowe kątowniki i poprzykręcałem je do wręg. Dodatkowo wzmocniłem poziome listwy metalowymi płaskownikami.
Sklejka jest tak mocno przyklejona do listew, że "suchych" miejscach nie można było jej oderwać. Tam gdzie było mokro odkleiła się sama i można ją było zeskrobać dłutkiem.

Jeśli nie masz żadnych zacieków, podsufitka nigdzie nie ma żadnych bombli lub obwiśnięć to lepiej nic rób. Jak rozgrzebiesz w jednym miejscu to będziesz musiał i w drugim. W końcu dojdziesz do wniosku, że tak jest brzydko i krok po kroku rozbierzesz cały sufit. Wakacje spędzisz wtedy w kamperze z piłką do drewna, młotkiem i śrubokrętem a inni będą sobie wtedy kamperować.....

PS. Już wiem na przyszłość, że mój następny kamper nie będzie miał płaskiego dachu.

[Kazik II]

Czy oprócz połączenia wręg z listwami burtowymi jest jeszcze jakieś inne połączenie dachu ze ścianami bocznymi które jeszcze trzyma konstrukcję w całości? Np na ile mocne jest połączenie elementów poszycia zewnętrznego ze sobą?

[kazbar]

Chyba innego połączenia nie ma (może listwa i blacha na dachu?). Może podpowie ktoś, kto sam budował lub remontował kampera od podstaw. Ja mam za małe doświadczenie.

[Kazik II]

"zauważyłem, że dach jest jakby lekko zapadnięty widać to zarówno wewnątrz"


Zaświeciło słoneczko, przygrzało i nie wiem jakim cudem ale mój dach jakby się trochę wyprostował, nie jest jeszcze idealnie ale różnica widoczna gołym okiem. Przykładając do tego zdrowy rozsądek to powinno być odwrotnie - pod wpływem ciepła blacha się rozszerza i nadmiar szukając miejsca jeszcze bardziej wypacza dach. Nic z tego nie rozumiem .....czary mary.