[wikked]

Witam wszystkich,
wiem, jak "kopie" to do elektryka, wymienić trzeba przewód na 3- żyłowy, sprawdzić uziemienie, milion postów będzie przy tym jednym pytaniu: kamper "kopie" co zrobić.
Przyczyn jest wiele upływu napięcia i one są ważne ale wyjeżdżając na wakacje, po znalezieniu wspaniałego kempingu, pierwszy wyjazd z rodziną a dzieciaka "kopie" to już miny ma się trochę inne bo przecież "kopie". Większość Nas jeździ super furami gdzie rocznik oscyluje w okolicach 85-95. W związku z tym co mamy w bakistach? Wszystko co potrzeba żeby kamper nie "kopał", czyli szpilkę, śledzia lub inne metalowe cudo którym mocujemy przedsionek lub markizę do ziemi. Kable rozruchowe jakby aku zaniemógł. Mając te dwa elementy szpikulec wbijamy w ziemię, kablem rozruchowym spinamy szpikulec z obudową kampera i ................................. JUZ NIE KOPIE!!!!.
Szerokiej drogi i miłych wypadów.

[mrsulki]

Było ze sto razy. Starczy rozpiąć przewód PE od budy.

[Johny_Walker]

Jeśli kopie to jest zepsuty i rozpinanie PE nie ma nic do rzeczy bo nie usuwa problemu a wręcz je mnoży.

[mrsulki]

[koder]

[lepciak]

[SlawekEwa]

[MILUŚ]

[wikked]

[quote="koder] to nie należy go podpinać do masy pojazdu. Próba samodzielnego uziemienia kołkiem takiej instalacji skończy się ogrzewaniem ziemi dookoła tegoż kołka.[/quote]
Fakt. Wyjdą górnicy i dostaniesz omłot. Mam pytanie do bajarzy- co daje rozpięcie przewodu uziemiającego od budy i pytanie drugie- jak rozpiąć metaliczne połączenie uziemionych urządzeń do budy jeśli te mają upływ. Kolejna sprawa to @koder określ jeśli możesz wartość napięcia które występuje pomiędzy obudową a ziemią (wiem, że nie wiesz to podpowiem- 60V już "kopie). Teraz bajka polega na prądzie. Mały prąd (<30mA) posmyra po paluszkach i tylko pies nie chce wchodzić do auta. Większy prąd może zrobić krzywdę. Nie mając trzeciego przewodu w kablu zasilającym taki przewód należy bezwzględnie dołożyć i bawić się dobrze na wyjeździe. Po podłączeniu dodatkowego przewodu różnica potencjału wynosi 2V. Tyle w sprawie. Proszę z łaski swojej nie zaśmiecać wątku i jeśli pisać to merytorycznie.

[eMKa]

[koder]

@Wikked radziłbym na początek poprawić cytowanie, bo kolega zrobił śmietnik z posta i trzeba się domyślać, które zdania są Twoje.

Merytorycznie: więc kolega radzi podłączyć do karoserii pojazdu przewód, który sobie przychodzi z nieznanej nam instalacji, często na jakimś polu namiotowym czy też rzuconej nam przez okno przez właściciela agroturystyki, tak? Świetny pomysł. Kto da gwarancję, czy na tym przewodzie jest PE, N czy L (bo się komuś wtyczka obróciła, a zerowanie jest po drodze)?

Samochód ma na karoserii "-" z instalacji 12V i dopinanie do tego czegokolwiek z 230V to jest proszenie się o kłopoty. Urządzenia 230V mają zwykle podłączony przewód PE z gniazdka do obudowy. Jeżeli zasilamy je z zewnątrz kablem, ten kabel ma na przykład tzw. zerowanie (czyli połączone kable N i PE), to na obudowie naszych urządzeń mamy takie napięcie (względem ziemi), jak jest na przewodzie N. I to może być spokojnie 30V, może być i więcej - różne "instalacje" widywałem w życiu.

Teraz jeżeli mamy gdzieś przykręconą obudowę takiego urządzenia do metalowej części karoserii, to owo napięcie będzie na naszej całej karoserii. Napięcie oczywiście względem ziemi, bo napięcie zawsze jest pomiędzy dwoma punktami, jakby się komuś zapomniało. I kamper wtedy kopie gdy się wsiada. Nie dlatego, że w urządzeniu jest przebicie na obudowę, a dlatego, że podłączasz sobie do samochodu napięcie z pola, robiąc z niego małe krzesełko elektryczne. Co rozwiązuje się odłączając kabel "PE" z zewnętrznego gniazdka z pola. Bo nie wiadomo, czy to jest na prawdę uziemienie. A jak chce się mieć samochód uziemiony, to należy zrobić to sobie zrobić samemu na własnej instalacji, łącząc karoserię gdzieś z kołkiem wbitym do ziemi, a nie podpinając się na zewnątrz do cholera-wie-czego na obcym polu.

Proszę więc z łaski swojej przemyśleć, o czym się pisze, a nie tylko powtarzać wykute "na blachę" regułki.

[toscaner]

[wikked]

@koder w instalacjach jednofazowych kiedyś było stosowane połączenie zera roboczego z zerem ochronnym. Obecnie stosuje się połączenia trójprzewodowe właśnie po to aby Franek z agro nie podał Ci fazy na obudowę. Jeśli nie masz "grzebniętej" instalacji elektrycznej przez domorosłego elektryka a zastosujesz do 3-przewodowej instalacji przedłużacz nazwijmy go "bez bolca" to nawet dobrze robiona instalacja będzie generowała pewien potencjał na obudowie czyli na samochodzie. W suchy dzień nikt się nawet nie połapie. Jeśli nie wierzysz, to podłącz do swojej fury prostownik i zwykłym miernikiem zmierz napięcie (zmienne) pomiędzy masą pojazdu a ziemią. Połączenie wbitej w ziemię szpilki z obudową samochodu to właśnie trzeci przewód o którym piszę a Ty cały czas to krytykujesz. To co proponuję nikomu nie zrobi krzywdy a może poprawić komfort.
Jeśli takie tłumaczenie nie dociera to ........... ja się poddaję.

[koder]

[toscaner]

A po co się podpinać do prądu? Żeby TV na wakacjach oglądać?
Ja przez prawie 1000 dni spędzonych w kamprze nie podłączałem się na kempingach ani raz. Nic nie kopie i nie mam TV. Może to jest wyjście