[Cytrus]

takie małe za i przeciw między B+E a B96
B96 - DMC zestawu nie może przekroczyć 4250 kg
B+E może
egzamin taki sam z tym że na B+E chodzisz na kurs płatny ( około 1000 zł ) , B96 od razu zapisujesz się na egzamin, gdzieś czytałem że przy B96 są mniejsze przyczepy ale zapewne zależy to od możliwości WORD,
w obu przypadkach egzamin to tylko część praktyczna ( plac manewrowy + jazda po mieście )


i dodam że należy się zastanowić co i czym będziemy ciągnąć bo jeśli kamperem o DMC 3.5 T przyczepę lekką ( DMC max 750 kg ) to wystarczy zwykłe B

[Cyryl]

nie wiem jak w innych miastach, ale we Wrocławiu jest ten sam zespół pojazdów.

[bartxt1]

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Niestety bez E sie nie obejdzie by jeździć na legalu.
Bo mój zestaw ma DMC 4900

Natomiast nie pogodze sie z tym smiesznym kursem z który musze wydać blisko klocka dla tzw. sztuki (ile był by fajnych gratów do camperka )
Rozumiem wykupic sobie lekcje 2,3 by zobaczyć i przerobić procedury na egzaminie.
Nie uważam sie za mistrza kierownicy ale chętnie zobaczył bym panów egzaminatorów cofających moim 13m zestawem na wąskiej ruchliwej osiedlowej ulicy, w bramę o szerokosci 2,7cm gdzie przyczepa ma szerokość 2,4m....
No ale cóz. Podobno miało byc tanie państwo przychylne obywatelom

[Cyryl]

moim zdaniem przepisów nie zmienimy i narzekania tu nic nie dadzą.
natomiast ze swojego doświadczenia wiem, że 2,3 lekcje to stanowczo za mało, aby przygotować osobę nawet dobrze jeżdżącą do egzaminu na placu manewrowym, a jeszcze mamy miasto, gdzie każdy z nas nie jeździ zgodnie z przepisami do końca.
sam przykład świadczy, że nie bardzo wiesz z jaką przyczepą jest trudniej. im dłuższa, im szersza tym łatwiej.
najtrudniej cofać z przyczepą najkrótszą, najwęższą, bo gdy zobaczysz ją w lusterku, to jest już tak złamana, że trzeba już jechać do przodu.
kiedyś uczącego się na B/E wsadziłem na zespół pojazdów C/E i okazało się, że cofanie po łuku nie jest wcale trudniejsze, bo im dłuższa przyczepa tym więcej masz czasu na reakcję i działanie, co oczywiście było wielkim zaskoczeniem dla uczącego się.

podejście do kursu ludzi jest bardzo różne, w czasie tych 15h jeżeli masz dobrego instruktora można się wiele nauczyć, a można również potraktować jak haracz.
moim zdaniem jak już się zapłaci, to dlaczego nie wykorzystać tego do końca?

[bartxt1]

kolego Cyryl
Reprezentujesz sektor szkoleniowy w temacie nauki jazdy wiec wiadomym jest że bedziesz przekonywał mnie argumentami.
To co napisałeś o wielkosci przyzcep znam z autopsji. Najtrudniej było z mała niewiadówka n-250c czasem lepiej wepchnąc reka niz manewrować . Potem tylko juz było wiecej i widoczniej w lusterkach. Lecz to wszystko pikus kiedy masz zapiete do ciagnika c-360 2 przyczepy to dopiero jest problem
Poruszam sie z moja przyczepą już kilka ładnych LAT bezpiecznie, czasem nawet gdy przekracza oś jezdni na wąskich scieżkach. Do tej pory tylko na kat B. (szceśliwie bez kontroli) choć tak jest to za mało.
Dzis podpinajac sie do Campera mam juz blisko 5t wiec napewno mozliwosci kontroli wzrastają. I jestem tego bardzo świadomy
Kolego CHODZI TYLKO O JEDNA KWESTIE Z KTÓRA SIE NIE ZGZADZAM
NIE CHCĘ PŁACIC ZA KURS !!!! TO EGZAMIN JEST WYKŁADNIA MOICH UMIĘJETNOSCI

[lepciak]

[bartxt1]

[Cyryl]

też jestem za możliwością zdawania eksternistycznego, ale nie ja tworzyłem prawo i nie ja mogę je zmienić. piszę jakie są wymagania i jak to wygląda.

w tej chwili możesz zdawać eksternistycznie tylko teorię na te kategorie, w których jest to wymagane, ale jazdę trzeba odbyć na kursie.

być może Bartxt1, masz takie umiejętności, ale ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć, że przeciętny "laweciarz" - gość na co dzień jeżdżący z przyczepami od lat, ma spore kłopoty z jazdą do tyłu na wprost na dłuższym dystansie.
byli tacy, co dogadując się z właścicielami różnych OSK wykupywali 2-3h manewrów, ale zdawalność była w granicach 10-20%, natomiast po całym kursie około 90%.

zrobisz jak będziesz uważał.

nie zgodzę się tylko z tym:

[wiesiek t]

Tylko w USA może być inaczej ,ktoś mi kiedyś tłumaczył ze tam inna mentalność ale tam większość to korzenie europejskie

[Rav]

Panowie, jaki problem? Kolega niech idzie na egzamin z marszu. Potem wróci i napisze jaki był rezultat.

Osobiście obstawiam, że szansa na zdanie to do 20%. Nie wystarczy tylko dobrze jeździć, ale trzeba znać te egzaminacyjne know-how:
- na ile możesz podciągnąć przyczepę
- jak masz sprawdzić światła w przyczepie, by egzaminator to widział
- tak masz prowadzić przyczepę, by nawet na ciasnych skrzyżowaniach, przy skręcie koło nie najechało na linię ciągłą (nie ścięło zakrętu) itp. itd.
Wiem, wiem. Napiszecie, że to przecież pierdoły. Niby tak, ale bez nich nie zdasz.

Przy odrobinie farta można dać radę. Co tu bić pianę od 2 miesięcy. Do ilu egzaminów szanowny kolega już by podszedł?!

[Andrzej77]

Ja zdawałem 3 lata temu i mimo że miałem spore doświadczenie z jazda z przyczepą i wiechał bym z nią w każdą dziurę, to potwierdzam jak bym nie odbył kursu, jazd to bym nie zdał. Na 6 osób zdających (wszyscy po kursie) nie zdało 4. Dwie osoby oblało nie ruszając z miejsca. Więc jak nie znasz kolejności to Twój egzamin skończy się po 3-5 minutach. Nie idąc na kurs zmarnujesz swój czas, u nas na następny egzamin zapiszą Cię za 3-4 tygodnie. Lokalne szkoły wiedzą którędy po mieście jeżdzą egzaminatorzy, a oni zawsze będą ciągać Cię po najdziwniejszych miejscach i na pewno popełnisz tam błąd, pojedziesz po linii, zapomnisz że tu jest skrzyżowanie równoległe itd. Więc moja rada jak zależy Ci na czasie i chcesz zaoszczędzić sobie niepotrzebnych nerwów to odżałuj i idż do lokalnej szkoły.
Tak to już jest w społeczeństwie chleb kupujesz w piekarni, jesteś chory idziesz do lekarza, po to są specjaliści, ty zapłacisz im, oni tobie i się kręci. Ludzie będą bogatsi to i Ty skorzystasz.