[Andrzej 73]

[krzlac]

[Bronek]

Wg mnie ale ot tak bez wnikliwej analizy, lecz patrząc na trendy.. To:

Kamper benzyna i hybryda no gdyby prawo o DMC zmieniono nam, że nawet mógłby być czysty to elektryk.
Jakiż to problem ładować się co 300-400km, na kempingu lub pod marketem itp
Dodatkowy powód, by tam zajechać. (śledzę te tematy i raczej odwrotu nie ma, od elektryfikacji transportu)

Ale druga strona, to wyposażenie, gdy kamper będzie miał np. jak Nissan lubTesla... 40-60kwh lub 100 kWh energii w akumulatorach, zmienia to diametralnie życie i podejście do zasilania.

Sprawa wagi!
DMC, no tu gdy jest silnik od pralki a nie ciężki diesel, plus bak z paliwem itd, nie jest ja ż tak źle. Taki Nissan Leaf waży tyle co normalne auto ok 1,5tony.

Kamper hybryda tzw. plugin (czyli ładowany z gniazdka) lub czysty elektryk, jawi się całkiem miło.... Tylko cena, będzie pewnie jeszcze z kosmosu, póki co. oczywiście. Do czasu jak Ducato będzie na prąd.



Ps. Andrzej ad Panienka z mych marzeń, zmarła i kurde bym dziedziczył, no i dopiero wtedy ożenił się z Moniką. Kiepski ze mnie biznesmen... Monika pewnie jest zła, że tak nie zrobiłem (to historyjka w stylu "płaszcza i szpady" )

[Micha]

Bronek: wygląda na to, że DMC może niedługo być mniejszym problemem dla elektryków/hybryd, pojedyncze kraje zwiększają limit dla kategorii B do 4,25-7,0 t (źródło: https://40ton.net/iveco-daily-przerobione-przez-przystawke-mocy-na-hybryde-dziwny-choc-legalny-sposob-na-28-tony-ladownosci/ ). Szkoda, że na razie trzeba przewalczyć biurokrację aby zarejestrować takie auto zbudowane/przerobione samodzielnie.

[joko]

[Bronek]

Takie kółka w innej skali, mamy w hulajnogach i rowerach. O pralkach nie wspomnę.

Cytat:

Samochody elektryczne napędza prosty silnik elektryczny (wynaleziony w XIX wieku, w zasadzie niezmieniony do dziś) o wysokiej sprawności, o którym specjaliści mówią, że może przejechać 10 milionów (!) kilometrów bez awarii (....) Baterie – nie powinny tracić więcej niż 1 procent pojemności na każdy rok jazdy, silnik elektryczny (psuje się) – mniej więcej 200-1 000 razy rzadziej (!) niż silnik spalinowy (..... ).:

Naprawa? W Teslach silniki wymieniają i to często na regenerowane... i nikt się na to nie obraża, bo to proste maszyny są. Nie ulegają takiej decyzji gradacji jak silniki spalinowe

Ceny serwisu... zużycie np klocków , wymiana po kilkuset tyś km.. (10x wolniejsze zużycie).. itd..

[RadekNet]

[joko]