[Danyxm]

Przeczesując coraz intensywniej ogłoszenia w poszukiwaniu bazy na swego kamperka, co chwile natykam się na gotowce z lat 90 tych : alkowy w roznych systemach zabudowy na różnych widelcach.
Ceny w granicach 70% tego co myślę , że wydam na zakup i budowe swojego kamperka.

Oglądając jakakiegoś kampera na sprzedaż za niewielkie pieniądze (na fiacie 1992) doznałem całkiem miłego zaskoczenia - wszystko działa, nieźle utrzymane..

Pojawił się pomysł drodzy Panowie i Panie : a może by tak kupić takiego gotowca i zmodyfikować do możliwości "dzikiego " kamperowania ?

Nie jakiś wielki remont, tyko raczej upgrade : głownie wiecej pradu i więcej wody..

Na pewno ktoś rozkminiał takie tematy..

Na plus przemawia już gotowe auto , które od ręki moża użytkować i testować, o wiele mniejszy nakład czasu i środków niż budowa od zera no i gotowe rozwiązania ..

Minusy : znika opcja @stealth@ (choc mi raczej nie potrzebna) , auto jednak wiekowe to i wymagające więcej atencji ,brak możliwości przebudowy jakiejś szalonej wnętrza.

Może ,ktoś juz solidny upgrade jakiegos gotowca robil ?

Cieplutko pozdrawiam!

[reaven22]

Świeżym dukacikiem jeździ się jak osobówką. Cicho, ciepło/zimno, ekonomicznie.

Po obejrzeniu kilku gotowców w budżecie 50-60tyś jednak zdecydowałem się na budowę. Na razie nie żałuje
Jak masz możliwości, miejsce, umiejętności i chęci to buduj. Droga nie łatwa, czas budowy u mnie to około 500-600rh rozłożone na pół roku. Ale satysfakcja ogromna.

[Danyxm]

[Johny_Walker]

Do 3,5 tony najtaniej i najprościej kupić niezgnitą używkę i ją poprawić. Inna wersja to dostawczak chłodnia jako podstawa do własnej zabudowy. Busy się słabo nadają z uwagi na brak izolacji termicznej.
Powyżej 3,5 tak samo - korzystanie z dobrze przecenionych używek lub zabudowa chłodni.

[necvip]

Jak masz chęci i trochę umiejętności to szukaj blaszanki - ja osobiście buduje aktualnie na 10 letnim blaszaku - po obejrzeniu 3 kamperów za nieco ponad 50tys dałem sobie spokój z zakupem gotowca.

Dla mnie w takim z 1992 roku to jak by nie był super utrzymany to łazienka jest całkowicie do wymiany - nie wyobrażam sobie korzystanie z ponad 25 letniego "kiblo-prysznica" ...
To samo dotyczy łóżka , lodówki, zlewu, zbiornika na wodę i może paru innych elementów wyposażenia. Zresztą meble w takim kamperze też będą przypominały wizytę u babci
Do tego dochodzi brak klimy w aucie + unowocześnienie energetyczne + sama baza jakoś tak cichsza, ekonomiczniejsza, z lepszym przyspieszeniem.

Na koniec kwestia która jest prawie nigdy nie poruszana a mianowicie bezpieczeństwo: To że nowsze Ducato będzie lepiej hamowało, lepiej trzymało się drogi, będzie miało poduszki powietrzne jest niepodważalne.
Dyskutować można tylko która zabudowa w razie nagłego zdarzenia zrobi Ci mniej krzywdy... Bo to że z tyłu wszystko poleci na Ciebie to jest pewne. Jakoś bardziej ufam nowszemu niż staremu klamotowi oraz nowej zabudowie.

Polecam filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=hhtu0hPOexU

[Danyxm]

Cały czas bije się z myślami i po prostu czekam na dobra ofertę.
Moj zamysł to budowa od zera n a ok 10 letniej blaszce lub zakup używki ok 1990 i upgrade.
Tzn unowocześnienie energetyczne i przebudowa pod siebie.
Co do bezpieczeństwa zapewne masz racje choć wypowiem się jak przejadę alkowa - bo blaszkami z Max załadunkiem jeździłem i wiem czym to pachnie ..

Ostatnio przeważa zakup gotowca : są dosyć tanie , oferują o wiele więcej miejsca i technicznie rzecz ujmując ich remont i upgrade wydaje mi się łatwiejszy niż zabudowa blaszki.

[silny]

Odpowiedz mi tylko na jedno pytanie - czy jeździłeś Ducato 1

Z całym szacunkiem dla forumowiczów ale to zabytki techniki, ryczy , nie jedzie, biegi w kierownicy.

Tylko Ducato 2 To inna konstrukcja, znajdź orginalny do porobienia i będziesz happy

[Danyxm]

Nie jeździłem , ale niedługo będę miał okazje
Domyślam się ze super komfortu nie będzie , licze także ze uda mi się nieco ten komfort poprawić .. poza tym lubie kanciaki )))

[Danyxm]

Dzien dobry !:)

Wiesz co, zabierając się do realizacji pomysłu myślałem nieco troche jak ty teraz. Pewnie mamy troche inne doświadczenia z busami (od lat na nich pracuje, także w trasach międzynarodowych) ale na powolną zmianę mego podejścia ogromny wplyw miały i mają relacje z remontów i budów które czytam na forum..
Co do oplacalności : ani budowanie na blaszce, ani remont starego kampera po prostu oplacalne nie jest. Ja wychodze z zalozenia ze "doloże do biznesu"jesli zdecyduję się za rok, dwa sprzedać to co zbudowałem/wyremontowałem.

piszesz:
"Nowe", czytaj współczesne to:
- komfort jazdy, cisza w kabinie
pelna zgoda, choć kupując dziadka na pewno zdecydowałbym się na wygłuszenie kabiny
- przyspieszenie, dynamika jazdy
pełna zgoda
- klimatyzacja !!!
zgoda,jednakze zainstalowanieklimatyzacji do starszych kamperow nie jest zadnym problemem - przy czym przy moim zamysle kompletnie klimatyzacja mi nie bedzie potrzebna.
- bezpieczeństwo prowadzenia !!!
tego akurat nie rozumiem - ale wydaje mi sie ze to naciagany argument. W czymze bezpieczniejszy jest przeladowany blaszak od gotowca z lat 90 tych? Technologicznie to z pewnoscia inne silniki i ciensza blacha..
- ABS !!!
tu chyba jest roznie, wydaje mi sie ze abs juz wystepowal . tak czy inaczej, przez ostatni rok jazdy blaszka po europie, robiac dziesiatki tysiecy kilometrow ABSu uzylem ..ZERO razy.
- bezpieczeństwo współpasażerów (zabudowa na blaszance) !!!
z tym totalnie sie nie zogdze - w przypadku dzwona czy to kamper czy samorobka na blaszce - wszystko poleci i zadne kleje i srubki w listewkach tej zabudowy nie utrzymaja.
- własna zabudowa, zawsze będzie nowa, bez grzybka i pleśni
zakladam conajmniej wymiane tapicerek i zuzytych/przegnilych elementow wiec tez mnie to raczej dotyczyc nie bedzie..
- ładnie zrobione zawsze będzie łatwo odsprzedać i nie będzie straszyć starością
i tu akurat sadze ze szybciej odsprzedam odswiezonego kampera niz samorobke blaszaka..

co do pracy wlozonej w remont/budowe :
- czytajac i ogladajac watki mysle ze remont czy budowa zajmie podobna ilosc czasu. wszystko zalezy od tego co znajde - choc nie zamykam sie na zadna z opcji..

Mimo wszystko na chwile obecna uwazam ze remont starego kampera jest lepsza opcja.
Po pierwsze , co dziwne, ale analizujac watki remontow i budow ,zakup starszego kamera (celuje tak w 1990-1993) jego czesciowy remont i odswiezenie jest TANSZE niz zakup blaszki ok 2010 roku i budowa od zera.
Jak bym nie liczyl - wychodzi taniej, nawet przy opcji wymiany calego poszycia wewnetrznego w dziadku.
Najwiekszym plusem dla mnie jest przestrzen jaki oferuje taka alkowa , latwosc w rearanzacji wnetrza oraz cena.
Kolejnym plusem sa male przebiegi tych dziadkow - bardzo czesto ponizej 80-90 tys km.
A z blaszkami to wiadomo.. troche wiecej.

Mieszkam w szkocji i generalnie za rownowartosc 25-30tys spokojnie kupie jakiegos kamperka w interesujacym mnie roczniku.
Za te pieniadze kupie rowniez rozsadna blaszke, jednakze z doswiadczenia wiem ze do remontu zawieszenia i czesciowego silnika - przy duzych przebiegach to po prostu koniecznosc. A i silniki nie sa tak idiotoodporne jak stare 2,5l diesle fiata czy citroena..

Jak narazie poluje na ciekawe oferty i zobaczymy co upoluje.
Wolalbym remontowac niz budowac od zera : bo i koszty i umiejetnosci to raz, dwa - potrzebuje kampera na max 3 miesiace zimowania w portugalii a potem okazjonalnie w szkocji - takze nie zakladam budowy idealu, raczej rozsadny kompromis :]

Bardzo zchecia poczytam wypowiedz tych ktorzy budowali i remontowali - bo malo jest watkow gdzie jasno sa przedstawione koszty takich operacji.

Tak czy inaczej : dzieki info z forum , w grudniu jeszcze bylem zagorzalym zwollenikiem budowania swegocustom vana na blaszce, a w lutym po analizie kosztow i zalozen - staje sie zwolennikiem remontu. Przy czym lubie starsze auta, uzywajac naprawde duzo vanow w pracy predzej zaufam dziadkowi z 1990 niz przejechanej uzywce z 2012 z milionem doklejek do silnika..

[Johny_Walker]

Czy to że 20 letni kamper typu alkowa ma rzeczywistą izolację termiczną, a samoróbka na busie jej nie ma nie jest istotnym argumentem? Przecież z busa latem trzeba uciekać o 9 rano, a w kamperze można siedzieć cały dzień. Za to w pozostałą część roku w busie jest zimno i trzeba dużo paliwa żeby go ogrzać.

[Danyxm]

[Johny_Walker]

Blaszaki mają ZTCW cieńszą izolację. Lambda super hiper pianek jest w praktyce taka sama jak styropianu czy poliuretanu i nie da się technologią nadrobić braku grubości. Blaszaki nawet jeśli tą piankę mają to profile stanowią mostki liniowe o znacznej długości i powierzchni. Będą one miejscami skraplania się pary, zbierania wody która ścieknie i spowoduje gnicie oraz grzyb.

[Danyxm]

[Danyxm]

[reaven22]