[radzik]

Pozwalam sobie założyć nowy wątek, bo w poprzednim rozwinęła się dyskusja na temat SWAPU na 2.8.
Jak już wcześniej pisałem, mojemu silnikowi 1.9td PSA ewidentnie brakuje mocy. Wiem, że buda z alkową i tym silnikiem nie będzie demonem prędkości, ale powinien przynajmniej dać radę utrzymać w płaskim terenie stałą prędkość na poziomie 90 km/h, na piątym biegu, a mój tego nie robi, właściwie to na piątce praktycznie nie jedzie.
Za radą Gewehra pomierzyłem dzisiaj ciśnienie turbo i wygląda to mniej więcej tak:
- 3 bieg, 80 km/h, 4000 rpm - cisnienie na poziomie 0,45 bar,
- najwyższe ciśnienie jakie udało mi się osiągnąć to 0,55 bar przy 4500 rpm,
- przy jeździe ze stałą prędkością na różnych biegach (od 2 do 5) przy 2500 rpm, ciśnienie ok 0 - 0,1 bar,
- ciśnienie zaczyna rosnąć powyżej 3000 rpm.

Zrobiłem jeszcze próbę jazdy z odpiętą rurą pomiędzy ic, a kolektorem, praktycznie brak różnicy w jeździe.
Silnik odpala bardzo ładnie, pracuje równo, na wyższych obrotach trochę dymi na czarno. Spalanie 15l/100km - chyba dużo bo prędkości rzędu 80 km/h.

Gdzie szukać przyczyny, nieszczelny egr? zapchany katalizator?

Pozdrawiam

[Gewehr]

Brak doładowania Na starcie zaślep EGR. W tym silniku można to zrobić bez problemu.

[amples]

[radzik]

Z moich wstępnych oględzin problemem może być dostanie się do egru bo jest schowany z tyłu za kolektorem.

[Gewehr]

O to bez problemu, to mi chodziło że tam nic nie kontroluje działania EGR.
Dostęp jest niestety do bani
Odłącz podciśnienia i sprawdź czy rura EGR robi się ciepła po dodaniu gazu. Jeśli zimna, to zawór powinien trzymać.

[radzik]

Pomiary ciśnienia robiłem z odpiętym sterowaniem egr, ale nie przyszło mi do głowy żeby pomacać rurkę , sprawdzę.
Czy przytkany katalizator też mógłby dać takie objawy?

[Gewehr]

Może. Wystarczy odkręcić od turbo i się przejechać. Pamiętaj że bez obciążenia(na postoju), nie uzyskasz ciśnienia. Tylko próba drogowa.

[radzik]

[drzevo]

[amples]

[MarekAn]

Miałem podobne objawy tzn. brak mocy, dymienie na wysokich obrotach, na 5 biegu auto muliło. Po przejechaniu 100 - 150 km zyskiwał nieco mocy. Turbina sprawdzona w warsztacie - działanie prawidłowe. Wymieniłem na nowe filtr powietrza, przepływka, zawór egr i wiele innych. Inny co prawda silnik bo 2,0 jtd. Przyczyną okazał się zapchany katalizator.

[radzik]

Problem chyba rozwiązany. Postanowiłem zacząć od tego co najłatwiej było sprawdzić - czyli odpięcie katalizatora. Przy jeździe z odkręconym układem wydechowym za turbiną, ciśnienie doładowania w przedziale 0,8 - 1 bar, kamper wyraźnie odżył i nawet przyspiesza na piątce
Dzięki wszystkim za pomoc.

[radzik]

W końcu znalazłem chwilę czasu, żeby zamontować nową rurę kolektorową bez katalizatora. Silnik odżył i teraz da się nim normalnie jeździć. Praktycznie już przyzwyczaiłem się do tej zamuły, tak że teraz czuje się jak bym zrobił swap na co najmiej 2.8 :P

[Kubbek]

Sorki za offtop ale czy może ktoś mi powiedzieć co to za kabelek zaznaczony strzałką?

---

IMG_20190702_191151.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 1,28 MB

[Gewehr]

Czujnik ciśnienia oleju.