[Bronek]

Najsampierw i najsamprzód i w pierwszych słowach mego "postu", chciałem podziękować Standerowi.....
A to co napisał w innym wątku:

[jsaluga]

Jest takie przysłowie; "lepsze wrogiem dobrego". Ale nie moje pieniądze, nie moje radości, .... ale to tylko będzie jechać (oby niezawodnie i tego Tobie życzę).

[Bronek]

Jak zwykle racja , dlatego milczenie jest złotem i w nie ponownie zapadam .

Gentelmeni czyli m. In. Stander i ja o pieniądzach nie rozmawiamy

Dodam na osłodę , że straciłem gwarancję. A że to nie leasing czy inna forma zależności/własności to mnie to wisi. Najwyżej będzie robił za altankę.


Temat dzienkczynny, czekam na wpis w/w wymienionego aby okazać wdzięczność forumową w postaci "Pomógł"

[stander]

[MAWI]

A czy ruszali byście motor w fiacie 2,3l z mocą 150 km.???

[Bajaga]

[Andrzej 73]

Darku , cieszy mnie , że jesteś zadowolony - to najważniejsze.
Mocy nigdy za wiele , ale najważniejszy w tuningu jest moment obrotowy , który robi różnicę i daje radość z jazdy.
Jeśli chodzi o wytrzymałość , to więcej obawiam się o sprzęgło , które w Fiacie nie jest na tyle wytrzymałe co w np. w mercu.

[RadekNet]

U mnie (Vivaro 1.9) przy pierwszych tankowaniach spalanie wzrosło - taka chwilowa radość z mocniejszego auta Teraz wróciło do normy sprzed zmiany, ale wychodzę z założenia, że te nadmiarowe Nm i KM są do sporadycznego używania a nie wyscigów po mieście.

[LukF]

[jsaluga]

Od 150 lat sztaby inżynierów konstruują zespoły napędowe. Wypuszczają nowe modele raz na kilka lat, ale wypłaty biorą co miesiąc. Czy ktoś im płaci za darmo?. NIE. Codziennie przychodzą do laboratoriów dopracowują i sprawdzają konstrukcje. SILNIKÓW NIE BUDUJĄ NOWOPRZYJĘCI. W każdej konstrukcji przyjmowany jest margines bezpieczeństwa. Most - pisze nośność 30t. Gdyby tak zbudowali, a pojedzie kamper z DMC 30 ton, to co? Standardowo zakłada się 20% margines, ale tam gdzie chodzi o bezpieczeństwo (mosty, wieżowce) jest on większy. To dlatego z silnika można wycisnąć więcej. Ale wysilone elementy szybciej stracą kompresję, szybciej szlak trafi turbinę czy sprzęgło. I to w imię czego? Subiektywnego odczucia którego przy trzeciej podróży już nie zauważysz. Jeżeli masz pecha i twoja turbina, tłok zawór, sprzęgło albo i sto innych dupereli ma wadę materiałową i nie ma zakładanej wytrzymałości to właśnie twoja fantastyczna wyczekiwana cały rok wyprawa kamperowa skończy się na lawecie samochodowej.

[HENRYCZEK]

[LukF]

[Bronek]

Inżynierowie Fiata wymyślili pierwszy przegląd po ponad czterdziestu tys przebiegu.
Ładnie z ich strony.
Akurat będę sprzedawał kampera Tak za 5 lat? To se nowy właściciel zrobi ten gwarancyjny przegląd w ramach gestu z mojej strony.

Oczywiście o ile tyle przejdę

Gdyby nie waga, to brałbym full ile Fabryka Fiata daje w tym pułapie cenowym i nie miało to dla mnie znaczenia, ale uciekałem z wagi i ten cienki silnik, brałem gdyż był najlżejszy.
Tak muszę wycelować z wagą by mieć komfort, a jedynie płacić mandaty i jechać dalej, a nie lądować na lawecie.
I wolę lawetę z powodu awarii, gdyż to mi pokryje ubezpieczenie.
A znowu tragedii z zmiany planów nie będzie, bo pod domem stoi drugi
A zresztą przecież nie wykupiłem turnusu Dzieci dorosłe a psy się ucieszą z powrotu do kotów
Amen

PS dodam że nawet na przegląd budy Rapido nie jadę bo to zawracanie tyłka.

[Socale]

Zaraz, Daruś przypomnij jaki masz silnik?
Coś mnie cyfry się nie zgrywają bo:
Mój aktualny na Ducato, 2,3 - 130KM z fabryki i naprawdę fajnie mi się nim jeździ (ło)
Mój aktualny nowy, Citro 2,0 - 160KM z fabryki i mam wątpliwości że tą moc mam.
Trochę jeszcze delikatnie go traktuję i może stąd te wątpliwości, ale...
Mój Ducato na prostej równej drodze na 2 lub 3 biegu, tocząc się na wolnych obrotach, gdy wciskam pedał to on startuje jak Bugatti. On od razu reaguje, wie czego żądam.
Citro, w dokładnie identycznej sytuacji, zastanawia się czy ma przyśpieszać, o co kierowcy chodzi i jakim prawem go ganiam.
Trzeba go kręcić odrobinę wyżej, bo dopiero od 1300...1500 RPM zaczyna kojarzyć potrzeby kierowcy i zbiera się do roboty i by przy danej prędkości mieć tą dyspozycję, to trzeba zredukować bieg niżej to już trochę Syzyfem zalatuje bo ja leń jestem.
To już zauważalny minus "160KM" z 2.0, może zmienię znanie jak zacznę deptać po normalnemu, puki co...
Dooopa blada twarz! Cza się przyzwyczaić, wyrobić nawyk -1, a Bronek ma to głęboko bo od biegów w skrzyni jest robot, a "ja takigo ni mam".
Zauważalne tu jest moje przyzwyczajenie do większej i słabszej pojemności.
Stąd pierwsze zdanie/pytanie w tym poście.

[Bronek]

2,3 l 130 Km niby bo na hamowni mniej (wykresy i cyferki, powyżej)

Wojtuś wg mnie, o czym gdzieś wspominałem ten silnik fiatowski 2,3 (130KM}, jest niewiele lepszy, a nawet o mniejszej kulturze pracy,, od 2,0 Mj 115 KM

Głośniejszy na pewno na niskich obrotach od 2,0. Można podejrzewać że to Integra ale akurat raczej to jednak też znaczenie silnik.
O spalaniu nie gadam, bo to pierdziele.nie bez sensu.
Natomiast pewnie, że jedzie fabrycznie, jako tako , ale teraz o wiele lepiej to robi i to tyle.
Czyli gdyby mi dano 2x więcej kasy niż zapłaciłem a nawet 4x... to jej nie chcę bo czuję się bezpieczniej, szczególnie w górach. Tym bardzie przy tej mulistej skrzyni zautomatyzowanej. (ujdzie i też bym do manuala nie wracał).

Czyli dobrze ciągnie, a to wiadomo poważny argument.

PS Fiat szykuje nowe... z normalnym automatem