[Murek25]

[amples]

[decumanus]

[amples]

[tom-cio]

Decumenus bzdury piszesz

Ustawa zabrania zmiany ilości miejsc w ciężarowym,w osobowym i specjalnym nie.mozna przy jednym zamachu ale to mało która stacja się podejmie,poniewaz przyjeżdżasz ciężarowym.Prosciejndajesz łóżko z Ikei i kran i zlew jedziesz bez grodzi na przegląd ,pan robi zdjęcia w wrzuca je do cepiku.dostajesz specjalny kempingowy a potem montuj siedzenia i na zmianę ilości miejsc z odpisem z swojej dzaialanosci z pkd 45.20z..,żadne homologowane fotele,żaden rzeczoznawca nie jest w Polsce potrzebny.jak będzie próbował odmówić to pros o podstawę prawną na piśmie,ale musi już być specjalnym

[decumanus]

[amples]

[Grzegorz fest leniwy]

amples z tymi ledwo piśmiennymi diagnostami lekko się zagalopowałeś.
Stacja z którą współpracuję w sposób ciągły od lat....nastu....prowadzona jest przez chłopaka po transporcie, z magisterką i przeprowadza bez problemu najtrudniejsze zmiany (czasem ze mną konsultują kwestie techniczne i naciski na osie w ciężarówkach)
Kiedy ustawa wchodziła w życie i na forach blady strach zapanował, my zmienialiśmy liczbę miejsc siedzących bez najmniejszego problemu i to na drugi dzień po wejściu w życie nowych przepisów.
Pamiętam również ile razy " wybitni znawcy" próbowali mnie uświadamiać że się mylę i że nie można.
Można, jak najbardziej, ale nie w samochodzie ciężarowym więc najpierw należy zmienić rodzaj i przeznaczenie a potem liczbę miejsc siedzących.
Zrobienie zmian jednym badaniem nie jest prawidłowe i jest ryzykowne dla diagnosty.
Pozdrówka od chłopaków diagnostów. oczytanych, znających przepisy.....no i ja również pozdrawiam.

[amples]

[Grzegorz fest leniwy]

amples faktycznie to nie Ty a decumanus użył tego jakże niewłaściwego zwrotu mea culpa do niego winienem adresować post.
Jak bym nazwał te 90% diagnostów i ich klientów?
Diagnostów bym nazwał miłymi, delikatnymi i sympatycznymi ludźmi, którzy nie chcąc wyrządzać krzywdy psychicznej swoim klientom zmiękczali rzeczywistość jak mogli zamiast powiedzieć " facet bierz tego zgnitka z moich oczu i nie pokazuj mi się więcej z kanapą zbitą gwoździami i instalacją na trytytkach bo wyjedziesz bez dowodu na lawecie"
Być może to ich błąd i powinni walić prawdą po oczach, no ale wtedy definitywnie by stracili tego klienta.
Zaś ich klientów nazwał bym zwyczajnie analfabetami którzy nie są zdolni do zrozumienia czytanego tekstu i za swoją nieumiejętność obarczają kogoś innego.
Może tak być?
Setki razy widziałem czym klienci na stację podjechali w nadziei na .........kurde sam nie wiem na co, podpowiesz?

[Milki]

Bardzo miła ta dyskusja tylko mało konkretów dla kogoś kto chce sprawę załatwić tak aby było skutecznie, bezpiecznie i legalnie.
Nie interesuje mnie "załatwianie" przeglądu i wpisów tylko chcę aby było tak jak powinno być bo czemuś te obwarowania wymyślono.
Nie zamierzam na trytki siedzenia przypinać.
Kolego
Grzegorz fest leniwy co prawda już gdzie indziej poruszany był ten temat ale wydaje się że jesteś w tym zaangażowany zatem:
Zamierzam kupić w Holandii ww auto ciężarowe i przerobić na 4-ro osobowego campera.
Jesteś w stanie w krótkiej treściwej formie wymienić co i jak mam zrobić aby po zakupie dwu lub trzyosobowego Ducato/Boxera/Jumpera uzyskać na stacji diagnostycznej wymarzony wpis o specjalnym przeznaczeniu mojego pojazdu?
Jeżeli tak to bardzo poproszę bo mi łep już puchnie od tych dywagacji.
Dodam jeszcze że moja wizja jest taka aby jeśli kupię trzyosobowego z ławeczka obok kierowcy przenieść ja do tyłu za stoliczek a z przodu wstawić fotel z Galaxy jak radzą bywalcy aby zrobić dwa fotele obrotowe. Mogę?
Rozumiem że gdybym nabył tzw brygadówkę to bez problemu mógłbym zmniejszyć ilość miejsc.
Ze mam mieć fakturę/oświadczenie 45.20Z to oczywiste.
Aczkolwiek po przygodzie z ilością miejsc w poprzedniej Zafirze opowieści o braniu odpowiedzialności przez diagnostę czy urzędnika za to co w dowodzie rejestracyjnym proponuje wsadzić miedzy bajki. Bareja wymięka...

[Grzegorz fest leniwy]

Milki amples wypisał krok po kroku czynności jakie należy przeprowadzić.
Ja jedynie badania techniczne przeprowadzam (jeśli coś robię) na dwa razy. Z ciężarowego na specjalny kempingowy (po wyposażeniu auta w kuchenkę i szafeczkę) i drugie ze zmianą liczby miejsc siedzących już w pojeździe specjalnym. Fotele obowiązkowo z wbudowanymi pasami i homologacją . Oświadczenie o przebudowie wystawiam sobie sam.
Od razu zaznaczę że nie świadczę usług pośrednictwa w badaniach i oświadczeń odpłatnie ani nieodpłatnie nie wystawiam Ot zwyczajnie mam wystarczająco dużo swoich codziennych obowiązków i kolejnych mi absolutnie nie potrzeba.

[decumanus]

Pewnie że się zagalopowałem i urażonych przepraszam.

ale wracając do tematu.
Będąc w podróży wkleiłem - istotnie - paragraf z wersji ze stycznia 2016, a powinienem z grudnia. Co też niniejszym naprawiam:
§ 9b. W samochodzie ciężarowym o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony (kategorii N1)
i samochodzie ciężarowym o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony (kategorii N2) o nadwoziu rodzaju BB mogą być wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegające na zmianie liczby siedzeń, jeżeli pojazd spełnia wymagania, o których mowa w pkt 3.5., pkt 3.6. oraz pkt 3.8. dla pojazdów kategorii N1, części A załącznika II do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów i spełnione są wymagania techniczne dotyczące wytrzymałości siedzeń i ich mocowania, kotwiczenia pasów bezpieczeństwa, potwierdzone badaniami na zgodność z wymaganiami Regulaminów nr 14, 17 EKG ONZ, wykonanymi przez jednostkę uprawnioną. Siedzenia powinny być wyposażone w pasy bezpieczeństwa spełniające wymagania Regulaminu nr 16 EKG ONZ; z zastrzeżeniem § 9c. ...(ktory mowi o zmniejszeniu liczby siedzen, a kolejny podpunkt o zmanie na autobus )

idac dalej
M to jest grupa kategorii:
Pojazdy kategorii M to pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane głównie do przewozu osób i ich bagażu. Kategorię M dzielimy na:

M1 - pojazdy mające nie więcej niż osiem miejsc siedzących poza miejscem siedzącym kierowcy.
M2 - pojazdy o masie maksymalnej nieprzekraczającej 5 ton, mające więcej niż osiem miejsc siedzących poza miejscem siedzącym kierowcy.
M3 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 5 ton, mające więcej niż osiem miejsc siedzących poza miejscem siedzącym kierowcy.
Pojazdy kategorii N to pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane głównie do przewozu ładunków. Kategorię N dzielimy na:

N1 - pojazdy o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 tony.
N2 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 tony, ale nieprzekraczającej 12 ton.
N3 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 12 ton.

Ponadto nie wydaje mi się żeby fakt konwersji N1 na M1 spoecjalny powodował zmianę nadwozia z BB - (van) na SA (samochod kempingowy - w domyśle KOMPLETOWANY) czyli polintegre lub integre.

w powyższym tekście wytłuściłem wam wymagania opisane w tym dokumencie EKG ONZ 16 (to jeden z kilku w tym temacie)
jak sobie poczytacie bedzie dla was jasnym ze fotele musza być homologowane.
Natomiast sytuacje doskonale podsumował Grzegorz Fest Leniwy.
Ja się już w to nie mieszam, bo żeby zapoznać się (zaintrygowany tymi 130 stronami) z dokumentem wskazanym przez Amples, założyłem sobie konto na tym portalu i dowiedziałem się że ci niepiśmienni mówią "nie bo nie" a ci piśmienni błądzą po omacku w polskim niedorobionym prawie. Nieuregulowanym jak piszą...
Natomiast zeby sie ogarnąć w wiedzy proponuje od ogółu do szczegółu (od dyrektyw unijnych) a nie od podpytywania zagubionych diagnostów. Raz że będziecie mieli jaśniejszy obraz, a dwa będziecie wiedzieć jak rozmawiać z tymi ostatnimi.
R

[amples]

[Kajzer_S]