[Socale]

Vitaycie Koledzy.
Chciałbym regulować sobie wysokość tylnego zwisu. Mam poduszki z fabryki ale one mają stałe ciśnienie i tylko trzeba pilnować żeby wskazówki były na zielonym. Ok.
Taka koncepcja mi wpadła do głowy by sobie to regulować, ale nie wiem czy wykonalna i nasuwa się pytanie:
Czy zwiększając ciśnienie uniosę tył kampera np o 5-8cm wyżej niż stoi obecnie ze wskazówkami na zielonym?
Czym grozi przedawkowanie?

[darek 61]

[amples]

[Socale]

Ciśnienie utrzymuję po środku zielonego na obydwu wskaźnikach, tj okolice 2bar.
Pow 3,5 bar, to już zakres przekraczający pole zielone.
Zwis nie przykuca, cały tył jest zadarty do góry ale jest nisko i dosyć długi, stojąc na równym podłoga leci w dół do kabiny i zawsze muszę przodem na +5cm najechać.
Instalacja z fabryki, nie znam możliwości i danych, więc muszę się zastanowić czy poświęcając gwarancję mogę coś zyskać bo cel jest taki, by za pomocą przycisku dopompować i unosić długi zwis na stromych wjazdach/wyjazdach/podjazdach/dziczu.

[darek 61]

Poduszki mam po poprzedniku.Przy ciśnieniu 1,5 wyrażenie się unosi,mogę go podnieść dużo wyżej dmuchając więcej,ale wygląda mocno pochylony.
Podobno nie wolno jechać bez ciśnienia, bo poduchy ulegną zniszczeniu.

[amples]

Cyt. z instrukcji busa
Ciśnienie maksymalne w układzie z ładunkiem pojazdu: 3-3,5 atm. (0,3 ÷ 0,35 MPa)
Ciśnienie minimalne w układzie jadąc nie załadowanym pojazdem:1-1,5 atm. (0,1 ÷ 0,15 MPa)

[andi at]

Ja mam około 2,5 i to fanie u mnie leci .3 - 3.5 jak jade to skacze ,za twarde u mnie .Przy długim zwisie to jak mało dopompujesz to tył leci do góry to normalka .Wszędzie jesteś mądry w tematach a tu takie pierdoły piszesz

[Cyryl]

zawieszenie pneumatyczne w pojazdach dostawczych ma za zadanie odciążyć zawieszenie mechaniczne i poprawić komfort jazdy.

podnoszenie i opuszczanie nadwozia pojazdu jest możliwe, ale ograniczone.

należy również pamiętać, że podczas jazdy z podniesionym zanadto nadwoziem zasięg świateł naszego pojazdu się znacznie skraca.

w samochodach ciężarowych i autobusach regulacja wysokości podnoszenia i opuszczania jest dużo większa.

zawieszenie pneumatyczne ma za zadanie samopoziomować się, oraz w przypadku pojazdów ciężarowych podnosić/opuszczać siodło podczas sprzęgania naczepy, podnoszenia/opuszczania całego pojazdu podczas wyjazdu lub wjazdu pod nadwozie typu BDF (zakres podnoszeni/opuszczania to prawie 20cm w jedną stronę), a w autobusach miejskich mamy tak zwany przyklęk - opuszczenie nadwozia o 5-10cm przy otwarciu drzwi podczas wsiadania i wysiadania pasażerów oraz w turystycznych podniesienie o 10-15cm podczas przejeżdżania przez progi zwalniające czy inne nierówności.

żeby poduszki powietrzne mogły w większym stopniu być regulowane muszą być inaczej zbudowane:


także w kamperach zawieszenie pneumatyczne może podnieść/opuścić nadwozie w ograniczonym stopniu, u mnie jakieś plus/minus 5cm (na poduszkach, bo koniec pojazdu unosi się więcej).

---

Poduszki pneumatyczne do pojazdu dostawczego.jpg a tak wyglądają poduszki w pojazdach dostawczych

Plik ściągnięto 8266 raz(y) 34,56 KB

[darek 61]

Czy przed wyruszeniem w trasę należało by doprowadzić do maksymalnego wypoziomowania auta?

[MAWI]

Wojtek , mam i miałem w kilku ( kilkunastu ) autach . Wszystko ci powiem jak to wygląda naprawdę w użyciu. Oparte to jest na wieloletnim doświadczeniu w używaniu.

[darek 61]

[MAWI]

Darek , źle zrozumiałeś .Żadne tajemnice , ale jeden telefon w kilka minut wyjaśni więcej niż cała strona pisania. A czasu mało.

[darek 61]

[CORONAVIRUS]

Jest już na forum temat o poduszkach gdzie jest wszystko ... to co tu wyrabiacie to zawracanie kijem Wisły

[Socale]