[LukF]

Jarekvolvo, SlawekEwa,

Bardzo dziękuję za piwa. Upewnia mnie to, że są osoby które interesują się drogami którymi możemy podróżować realizując nasze pasje kamperowe

Co do omawianej części autostrady czyli sekcji 2, 3 i 4 to faktycznie jest to odludny teren ze znikomą ilością dróg co już powoduje trudności z wykonaniem odwiertów geotechnicznych. A są one potrzebne do rzetelnego zrobienia projektów budowlanych. Na zrobienie odwiertów ciśnie EU jako dawca kasy a miga się CNAIR od 12 lat !!!

Jeśli chodzi o Transfogarską to powody powstania myślę, że ładnie opisuje wikipedia:

Droga została wybudowana w latach 1970–1974 na polecenie Nicolae Ceaușescu, w miejscu istniejących duktów leśnych oraz szlaków górskich. Początkowo miała znaczenie militarne, bowiem rumuński dyktator - nauczony doświadczeniem Operacji „Dunaj” w 1968i świadomy napiętych stosunków ze Związkiem Radzieckim - chciał zapewnić sobie szybki transfer przez góry w przypadku sowieckiej inwazji. W 1970 Rumunia posiadała już co prawda kilka strategicznych tras przez południowokarpackie przełęcze - powstałych zarówno przed epoką socjalizmu (m.in. Transalpinę oraz DN1), jak i zbudowanych w początkowych latach reżimukomunistycznego (np. DN66) - jednak wszystkie one wytyczono przez doliny rzek, które Sowietom byłoby łatwo blokować i atakować.

Budowę oficjalnie rozpoczęto 10 marca 1970, choć już w 1969 wyremontowano szlak na południowej stronie zapory Vidraru. Podczas robót wykorzystano około 6 milionów kilogramów dynamitu, a według oficjalnych statystyk 40 budujących ją żołnierzy straciło życie (w rzeczywistości było ich kilkuset). Trasa została oficjalnie otwarta 20 września 1974, chociaż część prac - w szczególności wykonywanie nawierzchni - trwała aż do 1980.

[Comsio]

W latach 90 tych -2004
Na tamtej trasie były fajne Camper-parki, U Harego ,Hansa, Celiny.
Parę tureckich i 2- greckich, też było.

[jarekvolvo]

[MILUŚ]

[LukF]

Kasa misiu, kasa ...

[bert]

[jarekvolvo]

Bardzo ciekawa interpretacja, tego właśnie szukam
Tylko skąd u tambylców niechęć do rozmów na ten temat ?
Czy pozostały w tamtej okolicy jakieś umocnienia, stanowiska opl ?

[grzegorz_wol]

[bert]

[bert]

Nie fociłem tam jakoś specjalnie ale coś wydłubałem


pozostałości po stanowisku
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3393.html

widok na jezioro, wąwozem w dole idzie trasa
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3467.html

po lewej w głęboko w dole Transfogaraska, stokówka dojazdowa zakończona kilka km dalej placem (miska z wałami kamiennymi) . Góruje i kontroluje b. duży odcinek trasy. W głębi jezioro i na samiutkim końcu zapora ledwo widoczna
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3526.html


widok z jednego z stanowisk na Transgoaraską
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3563.html

stokówka na dojeździe
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3595.html

stokówka z bliska, czasami szerokość pojazdu. "Najfajniej" jak trzeba cofać, a na dwóch stanowiskach obecnie nie da się zawrócić, trzeba było cofać bardzo bardzo długo.
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3582.html

pozostałości schronu
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3783.html

stanowisko opl (miska)
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3785.html

szlaki nad Fogaraską ca 2000mnpm
http://njz.pl/2019/rom/fo...9/img_3863.html

[LukF]

Bert ,

Piękne zdjęcia. Te w albumie też

[grzegorz_wol]

LukF mnie zaciekawiłeś aspektem geologicznym wierconych w Karpatach tuneli. Dokładnie to brakiem właściwej ilości odwiertów technicznych.

Ciekawi mnie sytuacja jak taki tunel przechodzi przez sferę uskoku to w jaki sposób zmienia się konstrukcja tunelu by uwzględnić (zapewnić) jakąś pracę górotworu. Poczytałem sobie o pomiarach konwergencji tunelu w Lalikach ale tam mierzono tylko normalną pracę górotworu po odprężeniu miejsca odwiertu. W Rumunii wg GSHAP ryzyko potężnego trzęsienia ziemi jest bardzo wysokie. Tak na logikę to trochę komplikuje sprawę jeśli konstrukcja leży w strefie aktywnej tektonicznie a obliczenia mają to uwzględniać
Jeśli wiesz coś na temat konstrukcji tuneli w strefach uskoków i jesteś w stanie podać linka to będę dźwięczny. Ewentualnie jeśli na to natrafisz kiedyś tam.

[bert]

[LukF]

[grzegorz_wol]

Tak jak piszesz ciekawy pewnie nie dla wszystkich. Dlatego poprosiłem o linki by nie zaśmiecać ci wątku.

Znalazłem już fachową stronę ale bardziej od strony sejsmiki i modeli obliczeniowych. Już sobie powoli kopię. Wychodzi z pierwszego oglądu, że buduje się model cyfrowy tunelu wykorzystując metodę elementów skończonych przepuszcza przezeń fale sejsmiczne odnotowanych trzęsień ziemi zakładając określone maksymalne przyśpieszenia drgań gruntu czy tam skały. Ponieważ w Polsce problem wpływu drgań sejsmicznych na konstrukcje w ziemi dotyczy bardziej szkód górniczych to literatura jest głównie po angielsku. Przy dobrych wiatrach na nurtujące mnie pytania odpowiem sobie za jakiś czas. Spróbuję zdąrzyć przed wybudowaniem tuneli przez Rumunów. Kolejny powód do śledzenia ich postępów na Twoim wątku.