[Grooby78]

Cześć wszystkim.

Ponownie mam problem z odpaleniem Trumy C6002. Tydzień temu działała normalnie, a teraz już nie. Gaz dochodzi, zawór ładnie cyka. Nie słychać iskrownika. Do tego transformatora co jest przyczepiony na nóżce Trumy, po otworzeniu zaworu gazu pojawia się napięcie 12V, ale tego charakterystycznego dźwięku iskrzenia nie słychać.
Czy komuś już przytrafiła się awaria tego transformatora (ANSTOSS DCZ2/12)?
Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i rady.

Pozdrawiam:

Krzysiek

[Grooby78]

Koledzy, mała aktualizacja sytuacji.
Kamper od dawna stał nieużywany i tak sobie pomyślałem, że podłączę go do sieci i sprawdzę.
Truma odpaliła bez problemu, więc to chyba wina rozładowanych akumulatorów jest lub może są już zużyte.

[Socale]

Zanim podpiąłeś się do 230V, zmierzyłeś napięcie akumulatora pokładowego?

[Grooby78]

No właśnie tu popełniłem błąd i niestety nie zmierzyłem.
Teraz po podładowania trzymają 12.5V, ale może to być złudne, gdyż trzeba sprawdzić jak długo trzymają. Mam dwa akumulatory 100ah połączone rownolegle.

[Grooby78]

Przesyłam uaktualnienie tematu.
Ponieważ ze trzy razy zdarzyło mi się, że Truma odpaliła za drugim razem postanowiłem jeszcze trochę pogrzebać. Po lekturze tu na forum okazało się, iż kilka osób podłączyło Trumę bezpośrednio do akumulatora. Ja też postanowiłem dokonać takiej zmiany i ominąłem energoblok. Podłączyłem się do akumulatorów, oczywiście założyłem bezpiecznik. Tu odkryłem usterkę, która mogła być przyczyną problemów. W części mieszkalnej mam dwa akumulatory 100Ah połączone równolegle. Okazało się, iż na jednym pęknięta jest klema minusowa i nie łączyła lub łączyła bardzo słabo. Wymieniłem klemę, wszystko podłączyłem i póki co jest idealnie.
I oby tak pozostało!
Dzięki i pozdrawiam.

[Grooby78]

Niestety znów zdarzyło się, że Truma nie chciała odpalić.
Teraz sprawdziłem, akumulatory są naładowane, napięcie 12,6V.
Przy uruchamianiu słychać zawór gazowy, słychać że gaz leci ale nie ma zapłonu.
Zmierzyłem napięcie na cewce zapłonowej na wejściu w momencie gdy powinien być zapłon i napięcie było raptem 1,5 V czyli za mało.
Pomyślałem, że może coś w sterowaniu jest nie tak, ale gdy odłączyłem przewody zasilające od tej cewki i w momencie, gdy powinien być zapłon i powinno pojawić się napięcie zasilające cewkę o dziwo zawsze jest 12V, czyli z płyty głównej wychodzi.
Jednak po podłączeniu do cewki znów tylko 1,5V.
Wyjąłem ta cewkę przeczyściłem styki i cud znów wszystko zadziałało, napięcie na podłączonej cewce w momencie zapłonu było 12V, czyli tak jak powinno.
Podejrzewam, że coś jest nie tak z tą cewką i raz działa, raz nie. Może ma jakieś zwarcie?
Macie jakieś pomysły, a może cewkę na sprzedaż lub pożyczenie aby sprawdzić. Może być używana byle sprawna.

Dziękuję.

[Camper Diem]

mialem podobny problem, założyłem przetwornice LTC3780 step up/step down przed piecem
taka jak ta: https://allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-ltc3780-12v-10118490674

[Grooby78]

Dzięki za podpowiedź. Aktualnie Truma działa bez problemu. Wyjąłem ten moduł zapłonnika i przeczyściłem dokładnie styki na tych konektorach, wsuwkach. Były pokryte nieco takim nalotem chyba z utleniania się.
Od tego momentu przynajmniej póki co odpala bez problemu.
Mam nadzieję, że tak zostanie.

[dziwaczek]

Metoda jest taka (ostatnio to wydedukowałem) problem z zaworem który się zastał i nie chce odblokować jest częsty.
Metodą jest - szczególnie jak jest niskie napięcie - mniej niż 12V odpalenie kamperka, jak już trochę popracuje i wzrośnie napięcie ładowania na akumulatorach zabudowy i trochę się potrzęsie to próbujemy odpalić - u mnie pomaga

[Grooby78]

Zawór sprawdzałem. Mam nawet nowy na wymianę w razie, gdyby coś. Ogólnie niestety problemem jest już dostępność części, a w zasadzie ich brak. Moja Truma jest z 2008r.
Obecnie działa i mam nadzieje, iż przyczyną ostatniego problemu były zaśniedziałe styki.