[Flag]

czy ktoś juz kupował/szukał czegoś takiego?
Mam dostać 10A w komplecie do akumulatora 120Ah, ale nie ukrywam że chciałbym szybszą.
Producent akumulatora pisze że max prąd ładowania to 50A
W necie znalazłem tylko (w PL) Victron
W opisie martwi mnie ten wpis :

Cytat:

Ładowanie także akumulatorów litowo jonowe (LiFePO4)

bo to jednek chyba nie to samo

Czy może są jakieś inne?

[amples]

[Flag]

[amples]

[Flag]

[amples]

[chemik]

Nie jestem elektronikiem, więc proszę o wyrozumiałość - czy nie dałby rady zasilacz od komputera stacjonarnego? Teraz ich moc jest dostępna nawet 750 W, czyli przy 12v to co najmniej 50A pracy ciągłej

[joko]

A znajdź taki co ma te 15-16V. Zasilacze komputerów stacjonarnych dają dużo różnych napięć ale najwyższe to 12V.

[amples]

[joko]

Chemik pisał, że nie jest elektronikiem, co w domyśle oznacza , że interesuje go rozwiązanie gotowe nie rzeźba.

Ładowarek do LiFePO4 dających 50A prądu ładowania jest pierdyliard

https://www.mokeyinternat.../?id=B010E6ZIV0

lub

https://www.aliexpress.co...2852241305.html

Tak na szybko po 2 minutach szukania

Można użyć zasilaczy laboratoryjnych , regulowany o mocy 1200W i więcej

http://dronavista.pl/pl/%...0w-15v-30v.html

https://www.rchubiq.eu/ul...w60a-p-660.html

Zanim podłączysz cokolwiek do tego aku, to temat zaczął bym jednak od sprawdzenia co siedzi w baterii w temacie BMS. To, że w/g opisu bateria ma elektronikę sterującą (balanser, zabezpieczenia, etc.) nie oznacza, że jest tam wszystko co trzeba (i że w ogóle jest).
Jeśli jest wyposażona we wszystko co potrzeba to zasadniczo ładowarka sprowadza się do zasilacza o napięciu wyjściowym ok.15V (14.6V potrzeba) i wymaganej wydajności prądowej .
Cały proces ładowania steruje elektronika wewnątrz baterii.
Jeśli jest inaczej to można sobie zrobić kuku

[Flag]

Taki mam plan żeby zobaczyć co jest w środku, jak tylko dojdzie.
Nie wiedzialem że BMS ogarnia cały proces ładowania w takim stopniu.
Jak to wygląda z ładowaniem z alternatora?

[amples]

[joko]

Tak jak pisze Amples z alternatora może być lekkie niedoładowanie, ale w praktyce tego nawet nie odczujesz a dla LiFePO4 będzie to tylko z korzyścią , bo te ogniwa lubią być minimalnie niedoładowane (na dłuższe przechowywanie zaleca się nawet zejść do 80-90% ) i na pewno na ich i tak ogromną żywotność wpłynie to tylko korzystnie.

Akumulatory LiFePO4 powinny mieć w komplecie całą potrzebną elektronikę która odpowiada za proces ładowania i rozładowania, oraz zabezpiecza przed przeładowaniem i nadmiernym rozładowaniem, i tylko takie można uznać za kompletne i w pełni funkcjonalne.
Z racji kosztów i cenowej konkurencji małe chińskie rączki czasami "zapominają" jednak aby to zamontować i łączą same ogniwa, lub ograniczają się jedynie do zamontowania tylko niektórych elementów.
Jeżeli proces łączenia był zrobiony prawidłowo i podczas eksploatacji użytkownik będzie sam pilnował parametrów granicznych to teoretycznie taki aku powinien działać ...... ale teoria teorią a praktyka praktyką.
Ogniwa LiFePO4 są najlepszymi ogniwami spośród wszystkich rodzajów, ale muszą być eksploatowane w sposób prawidłowy. Nawet jednokrotne i krótkotrwałe przeładowanie bądź rozładowanie poniżej dopuszczalnej wartości niszczy je nieodwracalnie.
Jeżeli pracują w dopuszczalnym zakresie parametrów , są praktycznie niezniszczalne.

Dlatego kupując takie akumulatory trzeba kierować się parametrami (w tym wyposażeniem) a nie ceną.
Każdy akumulator którego cena jest wyraźnie niższa od średniej jest podejrzany , bo ceny ogniw są na tyle ustabilizowane , że na cenę końcową wpływa głównie dodatkowe wyposażenie i obudowa. Jak kompletny akumulator kosztuje podobnie jak same ogniwa to raczej mało prawdopodobne aby zawierał w sobie coś więcej.

[Flag]

[joko]