[Komplecik]

[armar]

Banan może w za dużym skrócie chciałem wyjaśnić.Byłem na pierwszym przeglądzie i Pan diagnosta powiedział:Haka to pan tu nigdy nie założysz bo w homologacji dmc pojazdu i dmc zespołu pojazdów wynosi tyle samo 3500 kg,czyli pojazd konstrukcyjnie nie przygotowany do ciągnięcia przyczepy.Byłem u dwóch diagnostów jak coś😉

[Rav]

[Banan]

[Banan]

[marcincin]

[armar]

[Komplecik]

[Banan]

[Rav]

[Komplecik]

[blue60]

Panowie, Wy piszecie o tabliczkach i wpisach w świadectwach homologacji.
Faktycznie jest 750 kg.
Ale na zdrowy rozsądek to 300 kg to za dużo.Przecież tam jest 2,5 m zwisu poza ramą plastikowego nadwozia.Nie ma do czego przykręcić końcowego ramienia haka.
Tą przestrzeń trzeba by było zabudować solidną ramą, bo ta fabryczna dokręcana część to z lekką przyczepą odleci po 20 kilometrach.Taka konstrukcja musiałaby ważyć 80-100kg.
Kolega ma zamontowany hak do ciągania łódki przez dealera w Rzeszowie i ten się rusza w pionie kilka centymetrów, z jego niewielką przyczepą!!!Już kilka razy jeździł na poprawki mimo, że sam jest profesjonalnym producentem przyczep.Jak się spotkam z nim to wypytam, czy dorobił sobie ramę.

[PLopaPL]

Na haku chciałbym mieć z 1500-1800 kg. Od biedy 750 też byloby ok. Hak wykorzystywałby właśnie do lekkiej przyczepki na którą wrzuciłbym motor lub quada

Czy ktoś, bardziej obeznany w rynku, może polecić kampera na z układem podobnym do chausson z uciągiem haka 1500 kg w Zwyż? Koniecznie automat

[orkaaa]

Już chyba Ci odpowiedzieli na pytanie. Spójrz pod podwozie. Z belki masz wyprowadzone dwa wsporniki na których wisi cały tył. Ja się zastanawiałem czy 60 kg na rowery to wytrzyma a Ty chcesz setki kilogramów na tym wozić i to na przyczepie która wpada w drgania ???? Nie trzeba być mechanikiem tylko w podstawówce na fizykę chodzić. Taki hak i jego przedłużenie to dźwignia. Czym dłuższe ramie tym większa siła działa. Kamper to nie traktor. Nikt przy zdrowym umyśle i minimalnej odpowiedzialności nic Ci takiego nie założy. Nie ma przy tej konstrukcji opcji na hak. To wymaga wspawania się w tylną belkę i założenia profesjonalnych wsporników. Rozbierałem cały tył kampera. Bo mi gość wjechał pod kampera. Zniszczył na szczęście tylko te plastikowe pseudo zderzaki. One są jak wydmuszki jajek. Potem masz już tylną ścianę. Żadnej belki zgniotu czy czegokolwiek !!! Kamper ma tylko przód i zero tyłu więc nie ma do czego dokręcić. Ja bym nie ryzykował ale może ktoś to testował.

[kaimar]

W tym wątku jest dużo, delikatnie mówiąc, nieścisłości. Ponieważ temat haków w kamperach jest mi znany to postaram się przekazać parę informacji.
1. Dopuszczalna masa holowanej przyczepy jest określona w homologacji, ale uwaga - w homologacji kampera a nie podwozia. Wartość tą możemy też obliczyć z tabliczki znamionowej kampera - podkreślam - kampera a nie podwozia. Na tabliczce znajdziecie nazwę producenta na przykład Laika, Capron dla Carado i Sunlight, Trigano dla Roller Team oraz oprócz innych oznaczeń cztery masy. Pierwsza to DMC kampera a druga to DMC zestawu pojazdów. Odejmując od drugiej masy pierwszą otrzymamy DMC przyczepy którą możemy ciągnąć tym kamperem. Bywają pojazdy w których na tabliczce obie masy są takie same. Oznacza to że takim pojazdem nie pociągniemy przyczepy.
2. W Europie jest tylko kilku producentów haków dedykowanych do kamperów.
3. Belka haka jest mocowana do dodatkowych podłużnic mocowanych do ramy pojazdu w okolicy tylnej osi. To mocowanie jest najważniejszym elementem haka - jest to zestaw przeróżnych blach, wsporników itp. Jest to węzeł konstrukcyjny przenoszący duże siły z kuli haka na konstrukcję podwozia. A podłużnice haka są długi i działają jak dźwignia. Haki tzw. rzemieślnicze w tym miejscu są zazwyczaj delikatnie mówiąc niedopracowane.
4. Hak do kampera waży co najmniej 60 kg.
5. Miejsce mocowania konstrukcji haka do ramy pojazdu często jest już "zajęte" przez konstrukcję belek pod garażem co wymaga dobrania odpowiedniego modelu haka.
6. Większość haków ma dopuszczalną masę przyczepy jaką możemy przy jego pomocy holować określoną w homologacji haka na 2000kg. Nawet jeżeli nasz kamper teoretycznie może ciągnąć przyczepę o masie 2500kg to może zdarzyć się tak że nie znajdziemy haka o takim uciągu pasującego akurat do danego kampera.
7. Można zamówić u niektórych producentów kampera z zamocowanym fabrycznie hakiem ale wtedy na pewno będzie o jedną osobę mniej w homologacji.
8. Do kamperów na podwoziu Al-Ko montuje się tylko belkę haka bez podłużnic.