[orkaaa]

W kamperze jest bardzo wiele różnych odbiorników które jeżeli jest włączony akumulator potrafią go skutecznie rozładować. To ładowarki, przetwornice malutkie odbiorniki itd. Dlatego u mnie pomiędzy wyjściem na kamper jest potężny hebel - jak jest wyłączony nic z akumulatora nie ubywa.
Ładowanie lub jego brak . Po pierwsze sprawdzić połączenia. Nie ma połączeń nie ma dobrego ładowania.
Co do ładowania dobry akumulator i bsm ładuje na full do pełna pojemności aktualnej. Jeżeli jest inaczej to mamy problem różnicy pomiędzy rzeczywistą pojemnością lifepo4 a deklarowaną przez producenta. I tu nie ma znaczenia czy to gotowy czy robiony / ogniwa / . Różnice mogą wynosić nawet 15 procent. Dlatego zawsze trzeba skalibrować pojemność. I wówczas może się okazać że nasz aku ma w rzeczywistości np 195 Ah
a w naszych ustawieniach jest 200 Ah .

[suzu4x4]

[MiGa]

[LukF]

[orkaaa]

A to ciekawe.
1. Jakim cudem rozładowuje akumulator do zera? Sam się rozładowuje czy jednak został w kamperze przy włączonych odbiornikach prądu ?
2. Jak to nie ładuje z energobloku ? Prąd to prąd nie ma znaczenia czy to solar, czy energoblok czy alternator czy dc dc czy zewnętrzna ładowarka. Trzeba było sprawdzić inne źródła i to czy temp powyżej zera ale nie kampera tylko baterii wewnątrz.
3. Już pisałem wiele razy / te fabryczne wyświetlacze pokazujące napięcie można od razu wyrzucić / jeżeli chcemy wiedzieć co dzieje się z akumulatorem musi być albo Bluetooth albo jeszcze lepiej bocznik. Bez tego nie ma diagnostyki .

[joko]

Orkaaa ma rację co do tych wyświetlaczy i innych gadżetów. Powtarzamy się w tym temacie, ale jak widać nie dotarło
Odłączenie akumulatora heblem od instalacji nie oznacza że ogniwa na 100% odłączone są od obciążenia . Cały czas podłączone są wspomniane wyświetlacze, mierniki, i inne gadżety, a przede wszystkim BMS i zawarty w nim balanser. To wszystko są układy elektroniczne, które do działania potrzebują prądu , więc też są odbiornikami.
Też się powtarzam, ale jeśli macie akumulatory w których wszystkie "bebechy" zamknięte są w obudowie i zalane są żywicą ,klejem na gorąco czy innym glutem, to nie wiecie co tak naprawdę tam jest i w jakim to jest stanie.
Powodów niekontrolowanego wewnętrznego upływu prądu z takiego akumulatora, poza tymi wspomnianymi już powyżej, może być bardzo wiele , np:
- uszkodzone lub nie trzymające parametrów może być jedno z ogniw i pozostałe rozładowywane są przez balanser , który próbuje wyrównywać napięcia.
- uszkodzony , wykonany ze złych komponentów , lub źle zaprojektowany , albo źle zmontowany może być BMS, balanser, wyświetlacz lub inny i gdzieś przez jego obwód następuje stały , nawet minimalny upływ prądu, który w odpowiednio długim czasie rozładowuje cały akumulator
-mógł rozłączyć się jeden lub więcej odczepów balansera i zakłócony został proces pomiaru napięć poszczególnych ogniw , a przez to sam proces balansowania.

Takich potencjalnych powodów można by tu podać dziesiątki jak nie setki, ale w sytuacji kiedy w zamkniętym akumulatorze nie jesteśmy w stanie niczego sprawdzić ani wykonać choćby podstawowych pomiarów , to i tak nic to nie da.

Jedno jest pewne, że pojedyncze do niczego nie podłączone sprawne ogniwo LiFePO4 nie ma praktycznie żadnego upływu i może trzymać napięcie latami . Jeśli więc zmontowany z nich akumulator odłączony od zewnętrznych odbiorników ulega samorozładowaniu, to oznacza, że problem leży w jego środku, ale czy to jest kwestia uszkodzenia któregoś w komponentów , czy tylko ich marnej jakości to już jest trudne do stwierdzenia.

[MiGa]

Joko, Orkaaa dziękuję za info. Przez kilka tygodni było ok. a tu nagle przez 4 dni klapa. jutro po "ogrzaniu" w domu spróbuję go ruszyć metodą LukF

[MiGa]

[Voku]

U mnie LifePO4 stał 5 miesięcy. Miał załączone na BMS heble na OFF ładowanie i OFF rozładowanie, i nic mu nie ubyło.
Co do źródeł to u mnie np. cały czas jest włączona turma combi 6 jest jakby na oddzielnym zasilaniu bo włącznik/wyłącznik prądu przy wejściu jej nie wyłącza panel trumy działa cały czas.

[rigg]

[orkaaa]

I o to chodzi. U Voku akumulator był wyłączony na bms. To wystarczy aby żaden prąd z niego nie wychodził. U mnie łatwiejszym w obsłudze bo rzuca się w oczy jest typowy wyłącznik hebel 200 A
https://allegro.pl/oferta/glowny-wylacznik-pradu-rygiel-hebel-12v-50v-200a-11083251992
Można też wyłączyć głównym wyłącznikiem prądu w kamperze / pod warunkiem że nic na krótko nie jest podpięte do lifepo4 - np jakieś ładowarki, przetwornica itd.
Jeżeli zastosujemy któryś ze sposobów nie ma prawa aby lifepo4 się rozładował sam.
Jeżeli jest inaczej to znaczy że są odbiorniki albo co gorsze są problemy z lifepo4 o które opisał Joko.
Fizyka to nauka ścisła tu nie ma żadnych czarów i tajemniczych mocy działających na akumulator.

[LukF]

[orkaaa]

Luk F - oto link np do TK 15 - jest najtańszy i łatwy w obsłudze. Jak będziesz kupował jakikolwiek bocznik musisz dopasować jego obciążenie do bms w lifepo4. Czyli jak masz np bms 100 A to kupujesz TK 100 A . Jeżeli bms 200 A to TK 350 A .

| TK15 Coulomb Meter 8-120V 50A/100A/350A profesjonalny precyzyjny Tester pojemności baterii do e-bike/deskorolka elektryczna/maszyna do czyszczenia
https://a.aliexpress.com/_EzN1Wil

TK15 bateria Coulometer 80V 350A LiFePO4 Tester pojemności pojazd elektryczny wskaźnik zasilania LCD przenośny akumulator litowo-jonowy Monitor
https://a.aliexpress.com/_EISca2V
Na tej aukcji jest też długi kabel 10 metrów . To w zależności gdzie chcesz mieć wyświetlacz.

podstawa próbnika Coulomb licznik długości próbnik do podstawy kryształowej Coulomb TF01/TK15/TY01 akcesoria części
https://a.aliexpress.com/_EGfiOyD
Ja tego nie używałem bo by mi się wszystkie kable nie zmieściły

Co do obudowy TK 15 to ja wyciąłem z jakiegoś plastikowego pudełka po starych kasetach do kamery video Hi 8.

Można też Juntek
KG110F/140F/160F Tester baterii monitorowanie baterii Bluetooth napięcie prądu V/wskaźnik pojemności miernika kulomb baterii
https://a.aliexpress.com/_EvYbhVB

Można też z górnej półki
https://allegro.pl/oferta/victron-smart-shunt-bocznik-akumulatorowy-500a-50mv-14669688702
Ale ten nie ma wyświetlacza i tylko apka do śledzenia

[rigg]

Ja mam taki, co prawda do kwasiaków 2x95Ah. Nad drzwiami, na futrynie od moskitiery. Nie lubię robić dziur w kamperze Bardzo jestem zadowolony.

---

Coulometer.jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 38,23 KB

[przemo.d]

Wszystkie te Chińskie klamoty zasilają się oczywiście z badanego obiektu..... pogłębiając problem braku ładowania w zimie i powodując upływności prądu
Macie w kamperku zabezpieczenie rozładowania poniżej : 6 celi x 1.8V = 10.8 V w elektrobloku , 2 macie w BMS Lifepo4 i zazwyczaj takowe mają także przetwornice. .
Po co więc dodatkowe klamoty zrzerające prąd?
Zapomniecie czegoś wyłączyć lub zgasić gdzieś światła na dłuższym postoju / to sie zdarzało i bedzie zdarzać/ i :
Bateryjka się rozładuje ale zadziałają zabezpieczenia i rozłączą odbiory.
A wtedy pozostaje problem dodatkowych gratów/ wskaźniki napięcia, jakieś boczniki, Bluetooth i inne zbedne graty / które tylko ją będą rozładowywać...poniżej 10.8V wtedy!
Bateria rozładowuje się do min. A te klamoty wykańczają ją poniżej wartości krytycznej na pewno nie wychodzi jej to wtedy na zdrowie i długą eksploatacje. Przypomnę co miało być jej największym atutem...
Dla zwykłego użytkownika wskaźnik nap. w kamperku jest wystarczający...Nie ma potrzeby się doktoryzować, a pomiar pojemności baterii jest dosyć skomplikowanym problemem ogólnie i taki wskaźnik przed awarią baterii nie chroni a wiec jest zbędny
Pozdrawiam .