[orys]

Spotkałem wczoraj pierwszego w pełni elektrycznego kampera. W okolicach Achiltibuie na północy Szkocji, pan się zatrzymał zapytac mnie o drogę do pubu, zamieniiliśmy dosłownie kilka zdań przez okna i ktoś nadjechał, więc musieliśmy przestać blokować drogę.

Samochód nowy Vauxhall e-Vivaro, z większym zestawem baterii. Pan sobie go dopiero zaczął przerabiać, ale juz jest mieszkalny (w środku nie widziałem), podnoszony dach miał jak w Maździe Bongo, prawdziwe kamperowe okna po bokach i tak dalej.

Mówi, że reklamują zasięgu ponad 200 mil, dojechał na jednym ładowaniu gdzieś z Fife do Ullapool gdzie podłączył do ładowania i poszedł do restauracji na obiad a następnie ruszył w dalszą drogę. Był już na kilku wyprawach i sobie chwali. Mówi, że nie jeździ zwykle daleko, to jego piewsza tak daleka wyprawa (Achiltibuie jest jakieś 250 mil od Glasgow czy Edynburga).

W sumie w takiej Szkocji, gdzie ładowarki są już nawet na konkretnych zadupiach to jest całkiem dobre rozwiązanie na weekendowe wypady po okolicy. Niech to ma realnego zasięgu ze 180 mil, po bocznych szkockich dróżkach pewnie lepiej niż po autostradzie, bo tam ciągle się zwalnia, hamuje, jakieś górki są...

Co by nie mówić - przyszłość już tu jest.

Niestety żadnych szczegółów technicznych nie zdążyłem zapytać, ale to "historyczny" moment jak dla mnie, bo widze po raz pierwszy w prawdziwym życiu, że są juz ludzie którzy takie sprzęty kupują i jeżdżą.

Widzę, że Vauxhall i oficjalną przeróbkę oferuje, ale ten sam robił widać, bo okna miał kamperowe i z tego co mi się udało zobaczyć to za nim jakieś gołe drewno było...

Niestety nie byłem w stanie dowiedzieć się więcej...

[Comsio]

Nasuwa się pytanie waga, a wększośći użytkowników to dotyczy.
Ustawodawca musi pomyśleć o zmianie przepisu.

[Camper Diem]

Dethleffs zbudował prawdziwego średniej wielkości kampera oklejonego panelami słonecznymi, no ale zasięg poniżej 200 km. Obserwuje postępy (i problemy) w autobusach elektrycznych i nie widzę szybkiego przełożenia na kampery

[Cyryl]

Ustawodawca już pomyślał, jeżeli pojazd ma napęd elektryczny, to może ważyć do 4250kg dla kat. B.

Obowiązuje od tego roku.

[Monter]

W polskich warunkach nierealne jeszcze z dekadę albo i dwie.
Z powodu ceny auta oraz dostępności miejsc do ładowania.
A co do zasięgów: w poznaniu miejski przewoźnik wyprzedzając przyszłe czasy i obowiązujące normy zainwestował w autobusy całkowicie elektryczne. Początkowo miały być ładowane tylko "raz kiedyś" na stacjach do tego przeznaczonych, kupili jeden czy dwa na próbę i szybko okazało się, że trzeba do każdego zamontować automatyczny pantograf i na każdej większej pętli szyny ładujące nad przystankami.
W przełożeniu na kampery daje to dużą możliwość spania na dziko, z tym, że to bateria będzie decydowała gdzie się zatrzymasz

[Piasek1]

[robba]

[Wanderer]

[Camp77]

Temat intrygujący tylko jak z infrastrukturą ładowania baterii i DMC? Zmieścimy się w 3,5 tony DMC?
Może elektryczny kamper będzie miał prawo wjazdu do centr miast?

[LukF]

[Piasek1]

[joko]

[joko]

[Socale]

[Piasek1]

Prędzej bym się spodziewał Tesli pod maską której rodzimi wynalazcy upakowali radośnie klekoczące 1.9TDI korzystającego z przywileju zielonych tablic.
Kiedyś czytałem o technologii "ładowania" baterii polegającej na wymianie "elektrolitu" w nich co miałoby się odbywać bardzo podobnie do tankowania paliwa. Jednym zaworem spuszcza rozładowany "elektrolit" a drugim wlewa naładowany i bateria odzyskuje 100% sprawności. Odzyskany płyn podlega regeneracji czyli ładowaniu na stacji paliw i kolejny pojazd może być nim zatankowany.
Od tego już niedaleka droga do użyteczności elektryków jak spalinowych.