[Kazik II]

Co jakiś czas muszę podpompować jedną poduszkę powietrzną. Mam nabite do 4 atm. i ta jedna po 2 tygodniach ma 2 atm. Wiem, że to w różnych miejscach może uciekać, ale zanim zabiorę się do rozbierania wszystkiego: może są jakieś newralgiczne punkty, z których powietrze ma zwyczaj uciekać najczęściej? Będę wiedział, od czego zacząć szukanie.

[aviator]

Też się bujałem z podobną sytuacją. Zacząłem od poduszki, później przewody i nic. W MTT system też poszli moją drogą aż doszli, że to zawór zwrotny w okolicach kompresora.

[jacek2214]

Na poczatek proponuje,wode z plynem do mycia naczyn,butelka z pompka i szukamy.

[Bogdaj]

[Kazik II]

Właściwie to nie wiem, dlaczego pompuję do 4 atm. Tyle było jak kupiłem i tyle daję.
U Ciebie musi być spora nieszczelność jak spada po jednym dniu i przy tak niewielkim ciśnieniu. Nawet przy zimowaniu uzupełniam ciśnienie aby kamper nie "siedział" cały czas na samych resorach.
Swoją drogą poprzednio miałem oldtimera z 1990 roku i było to samo, a nawet gorzej. Zrobiłem ryzykowny eksperyment i wpuściłem trochę piany ze spraju naprawczego przez wentyl po czym natychmiast podłączyłem kompresor i napompowałem do 4 atm. O dziwo nic się nie zatkało w układzie który natychmiast zrobił się szczelny. Teraz już nie chcę ryzykować ale jak chcesz, możesz spróbować.

[Bogdaj]

W moim układzie jest oryginalna instrukcja, max 2 at. Pomysł z uszczelniaczem do przemyślenia

[przemo.d]

Zazwyczaj do jazdy zalecane ciśnienie jest 2,5.
Na postoju dla wypoziomowania beż różnicy.
Poduszka ma ta wadę, że im większe ciśnienie tym staje się twardsza i przez to do jazdy mniejsze ciśnienie jest bardziej komfortowe dla podróżujących i dla samej budy.
Zazwyczaj min. ciśnienie do jazdy to 2 bary czyli 2,5 jest takie zalecane do jazdy dla komfortu.
Co do uszczelniacza to musi być to zrobione z głową bo jak wiadomo powietrze cofa się podczas pracy poduszki i jak uszczelniacz dojdzie do bloku zaworów to koszty naprawy znacząco wzrosną
Pozdr.

[Gewehr]

Nie mam czasu pisać. Jeśli macie jakieś problemy z poduchami, to śmiało można do mnie zadzwonić. Podpowiem co i jak sprawdzić. Tak samo jak ktoś by potrzebował sobie zamontować takie wspomaganie zawieszenia, to również służę pomocą. Montujemy to na codzień i jesteśmy przedstawicielem MttSystem

Telefon macie na amwarsztat.pl Tu go nie podaje, bo nie chcę garnków i fotowoltaiki

Ps: dzwonić tylko w ludzkich godzinach.

[yamah]

[olka411]

to masz problem z poduszka powietrzna w kamperze, co? 😕 znam to. po pierwsze, warto sprawdzic polaczenia i zawory. to czeste miejsca, gdzie powietrze moze uciekac. szczegolnie zawory moga byc slabe punkty. 😉inne miejsce, to miejsca, gdzie poduszka laczy sie z ramą pojazdu. tam tez moze byc nieszczelnosc. warto tez sprawdzic, czy nie ma przetarc czy dziur na samej poduszce. czasami to male uszkodzenia, ale robią swoje.jesli masz dostep do mydla w plynie, to mozesz zrobic prosta sztuczke. zmieszaj wode z mydlem i posmaruj podejrzane miejsca. jak zobaczysz babelki, to znaczy, ze tam jest nieszczelnosc. 👍jesli to nie pomoze, to moze byc problem z samą poduszka. moze byc uszkodzona wewnetrznie. ale to juz wieksza robota, bo trzeba ja wyjac i dokladnie obejrzec. na koniec, sprawdz jeszcze, czy nie masz problemu z kompresorem czy systemem napełniania. czasami to on moze byc przyczyna, a nie sama poduszka. powodzenia! 🚐💨