[less11]

Mam integrę na Ducato z 2021 r., DMC 3500 kg. Kamper kupiony jako nowy, wyjechał na oponach Michelin Agilis wersja kamperowa. Wg wklejki od producenta kamepra zalecane ciśnienie to 5,5 atm przód i tył. W tym roku po raz pierwszy wybrałem się kamperem na narty co wymagało zakupu opon zimowych. Kupiłem komplet opon wzmacnianych (C) o nośności przewyższającej oryginalne opony. Okazało się jednak że maksymalne ciśnienie dla tych opon t 4,75 atm.
Jak sprawdziłem oryginalne Micheliny na których kamper wyjechał z fabryki to również mają max 4,75 atm mimo że są specjalne kamerowe a producent zaleca ciśnienie 5,5 atm.
Na jakich ciśnieniach w oponach Wy jeździcie w podobnych kamperach?

[papamila]

Ciśnienie stosuj takie jak zaleca producent danej opony
„C” to opona wzmacniana, nośność wagowa to inny parametr (114-118)

[Komplecik]

Jeżdżę koło 5tki nie doktoryzuje się

[Janusszr]

[Kazik II]

Najlepszym rozwiązaniem będzie chyba kierowanie się ciśnieniem podawanym przez producenta podwozia - w tym wypadku fiata ducato. U mnie producent kampera też podaje na tył ciśnienie 5,5. Takich opon nigdzie nie znalazłem w ofercie. Tak czy owak trochę za niskie ciśnienie w oponach na pewno nie grozi niczym poważnym. A wystrzał opony nabitej za dużo może się bardzo źle skończyć. Widziałem kiedyś zdjęcia kampera w którym pękła tylna opona w czasie jazdy. Cała łazienka zdemolowana od spodu.

[Janusszr]

A czy przypadkiem nie jest tak, że opona z niskim ciśnieniem grzeje się ponad miarę i jest narażona bardziej na uszkodzenie?

[drwoy]

Mam także te opony. W sieci na stronie michelina ciśnienie dla tych gum 4,5 i 5,5 i tak stosuję.

[Hymer 33]

kup opony do kamperów . One mają 5,5

[Kazik II]

[adaml61]

Wszyscy co macie dylemat ile, tyle co na oponie ,czy tyle ile na zabudowie , max tyle co na oponie . Zimą to za wysokie ciśnienie nic nie zrobi , ale latem przyrost cisnienia jest duży .Producent opony wziął to pod uwagę ,jak dacie więcej niż na oponie , to po rozgrzaniu będzie w granicznym zakresie , a to najkródsza droga do wystrzału. Sprawcie sobie latem przed startem i po przejechaniu 100km . N zimnym kole będzie to producenta opony ,na ciepłym zbliżone do podanego dla nadwozia . A jak chcecie mieć spokój napompujcie koła azotem i zniknie dylemat ciepłej i zimnej opony . Chyba większość z was zauważyła że wystrzały opon w ciężarówkach są w lecie . Jedna z znanych mi firm transportowych przeszła na azot i wystrzały się skończyły .

[Janusszr]

Na stronie - https://rankomat.pl/samochod/cisnienie-w-oponach
znalazłem taką opinię - Jakie są wady i zalety niskiego ciśnienia w oponach?
Niskie ciśnienie w oponach ma o więcej wad niż zalet. Plusem jest poprawa komfortu jazdy, którą odczuwają kierowcy poruszający się z niższym ciśnieniem niż zalecane.

Za to dużym minusem jest spadek bezpieczeństwa jazdy. Badania wskazują, że spadek ciśnienia o 0,5 bara wydłuża drogę hamowania o 4 metry. Ponadto na skutek zbyt małego ciśnienia opona się odkształca (nie są odkształcenia widoczne gołym okiem) i może wystrzelić w trakcie jazdy. Obniżone ciśnienie wpływa także negatywnie na ekonomikę samochodu, ponieważ zmniejsza trwałość bieżnika i powoduje wzrost zużycia paliwa.

[kimtop]

Ja trzymam z tyłu 4,7atm.Po rozgrzaniu czujniki ciśnienia pokazują 5,5 -5,7atm.Na autostradzie w Grecji pokazały mi nawet 6,3atm.
Co najciekawsze to koła mam napompowane azotem

[Janusszr]

Temat mnie na tyle zainteresował, że pofatygowałem się do garażu aby sprawdzić, ile powietrza można dmuchnąć w moje opony. Opony może nie są z najwyższej półki(z takimi kupiłem kampera- firma słowacka Barum), ale można w nie dmuchnąć 86PSI, 594kPa co daje 5,94 bara. Nośność 1250kg. Wychodzi na to, że jednak można kupić opony które pompujemy zgodnie z zaleceniami producenta auta.

[Kazik II]

Janusz, rzeczywiście ciekawe te opony. Możesz podać jakieś bliższe dane jak rozmiary tych opon i inne pozwalające je zidentyfikować i poszukać?

[less11]